Obvody pohonu motora sú navrhnuté tak, aby prenášali rotáciu:
- vačkové hriadele (21, 22, pozri obr. 4.11) sacie ventily oboch hláv valcov od kľukového hriadeľa (hlavná reťaz, 1);
- výfukový vačkový hriadeľ od sacieho vačkového hriadeľa (stredná reťaz, 10, pozri obr. 4.10);
- olejova pumpa (pozri obr. 4.13) od kľukového hriadeľa motora.
Motor využíva mechanizmus časovania ventilov s hornými vačkovými hriadeľmi sania a výfuku, ktorých vačky pôsobia na ventily cez hydraulické zdvihátka.
Sací vačkový hriadeľ je poháňaný valčekovou reťazou od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a výfukový vačkový hriadeľ je poháňaný od sacieho ozubeného kolesa vďaka vloženej reťazi. Nasávací vačkový hriadeľ má mechanizmus na zmenu uhla počiatočnej polohy (otočiť), systém VANOS, čo vedie k zmene fázy otvárania sacích ventilov.
Mechanizmus distribúcie plynu zahŕňa hlavu valcov, vačkové hriadele, sacie a výfukové ventily, vodidlá ventilov, ventilové pružiny s upevňovacími časťami, hydraulické tlačné prvky, hnacie reťaze vačkového hriadeľa s napínacími časťami.
Napnutie reťaze je regulované automatickým napínačom s hydraulickým tlmiacim mechanizmom. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú namontované na segmentových kľúčoch a upevnené skrutkami.
Vačkový hriadeľ
Konštrukcia vačkových hriadeľov je znázornená na obr. 4.12.
Vačkový hriadeľ je päťložiskový, otáča sa v klzných ložiskách. Nasávací vačkový hriadeľ má dve ozubené kolesá hnacej reťaze.
Axiálny pohyb vačkového hriadeľa:
- nominálna - 0,20 - 0,36 mm;
- maximálna povolená hrúbka je 0,45 mm.
Radiálne hádzanie čapov hriadeľa pre modely motora pri jeho montáži nie viac ako 0,040 - 0,074 mm. Hraničná hodnota v prevádzke je 0,1 mm.
Šírka axiálneho ložiska - 22,1 - 22,2 mm.
Medzera medzi hrdlami hriadeľov a ich ložiskami je 0,040 - 0,074 mm.
Výška laloku vačkového hriadeľa:
- vstup - 47,7±0,05 mm;
- výstup - 47,3±0,05 mm.
Zdvih ventilu:
- príjem - 9,7 mm;
- delenie - 9,4 mm.