Hnacie reťaze motora sú navrhnuté tak, aby prenášali rotáciu:
- vačkové hriadele (21, 22, pozri kresba 4.11) sacie ventily oboch hláv valcov od kľukového hriadeľa (hlavná reťaz, 1);
- výfukový vačkový hriadeľ od sacieho vačkového hriadeľa (stredná reťaz, 10, pozri kresba 4.10);
- olejové čerpadlo (pozri kresba 4.13) z kľukového hriadeľa motora.
Motor využíva mechanizmus časovania ventilov s hornými sacími a výfukovými vačkovými hriadeľmi, ktorých vačky pôsobia na ventily cez hydraulické zdvihátka.
Sací vačkový hriadeľ je poháňaný valčekovou reťazou od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a výfukový vačkový hriadeľ je poháňaný vloženou reťazou od ozubeného kolesa sacieho hriadeľa. Nasávací vačkový hriadeľ má mechanizmus na zmenu uhla východiskovej polohy (otočenia), systém VANOS, ktorý vedie k zmene fázy otvárania sacích ventilov.
Mechanizmus časovania ventilov zahŕňa hlavu valcov, vačkové hriadele, sacie a výfukové ventily, vodidlá ventilov, ventilové pružiny s upevňovacími časťami, hydraulické zdvihátka, hnacie reťaze vačkového hriadeľa s napínacími časťami.
Napnutie reťaze sa nastavuje automatickým napínačom s hydraulickým tlmiacim mechanizmom. Vačkový hriadeľ a ozubené kolesá kľukového hriadeľa sú namontované na segmentových kľúčoch a zaistené skrutkami.
Vačkový hriadeľ
Konštrukcia vačkových hriadeľov je znázornená na kresba 4.12.
Vačkový hriadeľ má päť ložísk a otáča sa v klzných ložiskách. Na sacom vačkovom hriadeli sú namontované dve ozubené kolesá hnacej reťaze.
Axiálny posun vačkového hriadeľa:
- nominálna - 0,20 - 0,36 mm;
- maximálne prípustné - 0,45 mm.
Radiálne hádzanie čapov hriadeľa pri modeloch motora pri montáži nie je väčšie ako 0,040 – 0,074 mm. Hraničná hodnota v prevádzke je 0,1 mm.
Šírka axiálneho ložiska: 22,1 – 22,2 mm.
Medzera medzi čapmi hriadeľa a ich ložiskami je 0,040 – 0,074 mm.
Výška laloku vačkového hriadeľa:
- vstup - 47,7±0,05 mm;
- výstup - 47,3±0,05 mm.
Zdvih ventilu:
- vstup - 9,7 mm;
- výstup - 9,4 mm.