Типові елементи кривошипно-шатунного механізму
1 - колінвал;
2 - вкладиші корінних підшипників;
3 - наполегливі вкладиші;
4 - шатун;
5 - вкладиш шатунного підшипника;
6 - кришка шатуна;
7 - втулка верхньої головки шатуна;
8 - поршневий палець;
9 - стопорне кільце;
10 - поршень;
11 - верхнє компресійне кільце;
12 - нижнє компресійне кільце;
13 - маслознімне кільце;
14 - маховик;
15 - провідний фланець;
16 - підшипник;
17 - зірочка колінвалу;
18 - муфта;
19 - демпфер крутильних коливань;
20 - шків.
Увага: Перш ніж знімати поршні з шатунами, зніміть головку блоку циліндрів, масляний картер та масляний насос.
Перевірте нігтем, чи не утворився валик з нагару на верхній межі ходу поршневого кільця (приблизно на 5 мм нижче за вершину циліндра). Якщо за рахунок відкладень вуглецю або зносу стінок циліндрів утворилися валики, їх необхідно повністю прибрати за допомогою спеціального пристосування. Якщо не прибрати валики, то при витяганні поршнів з шатунами, поршень можна пошкодити.
Зняття валика з використанням розгортки
Після того, як валики прибрані, переверніть двигун так, щоб колінчастий вал виявився зверху.
Перш ніж зняти шатуни, перевірте їхній бічний зазор за допомогою пластинок-щупів. Вставляйте їх між першим шатуном і кривошипом валу, доки не буде обрано весь люфт. Якщо люфт перевищує граничну ремонтну величину, необхідно замінити шатуни. Якщо встановлені нові шатуни (або новий колінчастий вал), люфт може стати менше мінімально допустимого. В цьому випадку потрібно обробити на верстаті шатуни - при необхідності проконсультуйтеся в автомайстерні. Повторіть процедуру для решти шатунів.
Перевірте наявність ідентифікаційних міток на шатунах та кришках шатунів.
Якщо вони не видно, маленьким кернером нанесіть відповідне число міток на кожен шатун і кришку (1, 2 і т.д. відповідно до циліндра).
Послаблюйте кожну гайку кришок шатунів у кілька стадій по 1/2 обороту, доки вони не будуть скручуватися рукою. Зніміть шатунну кришку №1 разом із вкладишем підшипника — не впустіть вкладиш.
Натягніть шматочок пластикового або гумового шланга на кожен болт шатунної кришки, щоб не пошкодити шийку колінчастого вала та дзеркало циліндра при витягуванні поршня.
Витягніть вкладиш підшипника і проштовхніть шатун з поршнем назовні через верхню частину двигуна. Виштовхуйте, упираючись дерев'яною ручкою молотка в поверхню верхнього підшипника шатуна. Якщо відчувається опір, перевірте ще раз, чи повністю прибрано валик зі стінки циліндра.
Повторіть цю операцію для інших циліндрів.
Після виймання зберіть шатуни, встановивши вкладку підшипників і кришки, а гайки закрутіть пальцями.
Не від'єднуйте поршні від шатунів.