Типични елементи на коляновия механизъм
1 — колянов вал;
2 — черупки на основните лагери;
3 - опорни лагери;
4 — мотовилка;
5 — черупка на биелния лагер;
6 — капак на мотовилката;
7 — втулка на горната глава на биелата;
8 - бутален щифт;
9 - задържащ пръстен;
10 — бутало;
11 - Горен компресионен пръстен;
12 - долен компресионен пръстен;
13 — маслен скреперен пръстен;
14 — маховик;
15 - водещ фланец;
16 — лагер;
17 — зъбно колело на коляновия вал;
18 — съединител;
19 — гасител на усукващи вибрации;
20 — макара.
Внимание: Преди да свалите буталата и биелите, свалете главата на цилиндъра, масления съд и маслената помпа.
Проверете с нокът дали не се е образувало въглеродно зърно на горната граница на хода на буталния пръстен (приблизително 5 mm под горната част на цилиндъра). Ако се образуват ролки поради въглеродни отлагания или износване на стените на цилиндъра, те трябва да бъдат напълно отстранени с помощта на специално устройство. Ако не премахнете ролките, буталото може да се повреди при отстраняване на буталата с биели.
Отстраняване на ролката с помощта на райбер
След като ролките бъдат премахнати, завъртете двигателя така, че коляновият вал да е отгоре.
Преди да свалите биелите, проверете страничната им хлабина с помощта на щуп. Поставете ги между първия свързващ прът и коляновия вал, докато се премахне целият луфт. Ако хлабината надвишава максималната ремонтна стойност, свързващите пръти трябва да се сменят. Ако са монтирани нови биели (или нов колянов вал), хлабината може да стане по-малка от минимално допустимата. В този случай трябва да обработите биелите - ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз. Повторете процедурата за останалите биели.
Проверете за идентификационни маркировки на биелите и капачките на мотовилките.
Ако не се виждат, използвайте малък перфоратор, за да направите подходящия брой маркировки върху всеки свързващ прът и капачка (1, 2 и т.н., според номера на цилиндъра).
Разхлабете всяка гайка с капачка на свързващия прът на стъпки от ½ оборот, докато могат да се завъртят на ръка. Отстранете капачката на биелата № 1 заедно с корпуса на лагера - не изпускайте черупката.
Поставете парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капачката на мотовилката, за да избегнете повреда на шийката на коляновия вал и отвора на цилиндъра, когато сваляте буталото.
Отстранете корпуса на лагера и избутайте свързващия прът и буталото през горната част на двигателя. Натиснете с дървената дръжка на чука повърхността на горния биелен лагер. Ако усетите съпротивление, проверете отново дали ролката е напълно отстранена от стената на цилиндъра.
Повторете тази операция за останалите цилиндри.
След като ги свалите, сглобете отново свързващите пръти, като монтирате корпуса на лагера и капачките и затегнете гайките с пръсти.
Не отделяйте буталата от биелите.
Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта: «BMWman»