Remont silnika — kolejność demontażu i montażu (BMW 7 Series E32)

Uwaga: W tym rozdziale opisano ogólne procedury demontażu i montażu silników. Szczegółowe informacje dotyczące sprawdzania poszczególnych podzespołów silnika można znaleźć w kolejnych rozdziałach.

Remont sześciocylindrowego silnika serii M30

Zabezpiecz wyjęty silnik. Spuść olej silnikowy. Zdjąć kopułę rozdzielacza wraz z kablami.



Wyjmij świece zapłonowe. Zdejmij wirnik rozdzielacza.



Obróć silnik, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP i oba zawory zostaną zamknięte.

Zablokuj koło zamachowe silnika w tej pozycji.

Zdejmij napinacz łańcucha z przodu po prawej stronie.

Zdejmij zębatkę łańcucha z wałka rozrządu i zdejmij łańcuch.



Odkręć śruby głowicy cylindra (silnik musi być zimny).



Zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym.

Natychmiast usuń wodę z otworów cylindra.

Przechyl silnik i wyjmij miskę olejową.

Zdejmij koło pasowe paska klinowego z przodu silnika.

Zdejmij dolną przednią pokrywę.

Po poluzowaniu nakrętki mocującej kołnierz amortyzatora należy zdjąć kołnierz, łańcuch i koło łańcuchowe z wału korbowego.

Wyjmij pompę oleju, pompę wody i wspornik filtra oleju.

Zdejmij sprzęgło z koła zamachowego i samo koło zamachowe.

Zdejmij przednią osłonę znajdującą się pod kołem zamachowym.

Odkręć śruby łożysk korbowodu i zdejmij pokrywy łożysk. Umieść pokrywy w taki sposób, aby można je było zainstalować w tej samej pozycji.

Wyjmij tłoki razem z korbowodami do góry.



Załóż ponownie pokrywy łożysk korbowodu i lekko dokręć śruby.

Zdejmij panewki łożysk z wału korbowego i zamontuj je w odpowiednich łożyskach korbowodu.

Odkręć śruby pokrywy łożyska głównego i zdejmij pokrywę łożyska.

Wyjmij wał korbowy z bloku.

Umieść wszystkie części w taki sposób, aby nie uległy uszkodzeniu.



Wyczyść wszystkie części.

Po sprawdzeniu stopnia zużycia wszystkich części i podzespołów można rozpocząć montaż silnika.

Włóż łożyska główne do łożysk bloku.

Umieść wał korbowy w bloku, nasmaruj czopy i zamontuj pokrywy łożysk głównych.

Dokręć śruby momentem 58-63 Nm.

Po dokręceniu należy sprawdzić, czy wał korbowy porusza się swobodnie. Jeśli łożysko się zacina, poluzuj je jedno po drugim, aż znajdziesz łożysko, które się zacina.

Włóż tłoki z korbowodami do cylindrów.

Nasmaruj łożyska korbowodu i załóż odpowiednie zaślepki.

Strzałka na spodzie tłoka powinna być skierowana do przodu silnika.

Dokręcić śruby korbowodu momentem 52-57 Nm.

Do każdego montażu należy używać nowych śrub.

Sprawdź skok korbowodu. Zamontuj tylną pokrywę z nową uszczelką.

Włóż koło napędowe łańcucha i załóż łańcuch.

Zamontuj pompę olejową. Podkładki pod pompę dobieramy tak, aby łańcuch miał luz 3-4 mm. Łańcucha nie wolno naciągać zbyt mocno.

Zamontuj prowadnicę łańcucha i włóż końcówkę przesuwną.

Nasuń kołnierz tłumika na wał korbowy i zabezpiecz go na miejscu.

Nakrętkę dokręca się ostatecznie po zamontowaniu koła zamachowego.

Zamontuj dolną przednią pokrywę z nową uszczelką.

Przeciągnij łańcuch do górnego otworu i zabezpiecz go drutem, aby nie mógł spaść.

Przymocuj amortyzator i nowe koło pasowe do kołnierza.

Zamontuj miskę olejową.

Zamontuj koło zamachowe na wale napędowym i dokręć momentem 105 Nm. Stosuj wyłącznie nowe śruby ząbkowane.

Zamocuj wał korbowy przez koło zamachowe i dokręć nakrętkę momentem 440 Nm.

Zamontuj wspornik filtra oleju i przykręć nowy filtr ręcznie.



Oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra.

Umieść nową uszczelkę głowicy cylindra tak, aby oznaczenie TOP na uszczelce znajdowało się na górze, a oznaczenie FRONT znajdowało się w pobliżu łańcucha. Przed użyciem należy wyjąć podkładkę z opakowania, w przeciwnym razie ulegnie utlenieniu. Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w położeniu GMP.

Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy upewnić się, że zawory pierwszego cylindra są zamknięte.

Umieść głowicę cylindra na bloku i ręcznie dokręć śruby w suchych otworach. Przed montażem śruby należy lekko nasmarować.

Dokręć śruby w następujący sposób:

• Krok 1: Dokręć śruby momentem 60 Nm.
• Krok 2 - osiągnij 33°.
• Krok 3 - po 25 minutach rozgrzewki obróć ją pod kątem 35°.

Zamontuj łańcuch z zębatką tak, aby kołek ustalający znajdował się u dołu po lewej stronie, gdy otwory gwintowane na kołnierzu będą ustawione pionowo i poziomo.



Dokręć zębatkę łańcucha momentem 10 Nm.

Zamontuj napinacz łańcucha na przedniej pokrywie i napełnij olejem.

Wykonaj dwa obroty wałem korbowym. Sprawdź, czy obraca się łatwo. W przypadku wyczucia oporu należy sprawdzić montaż wałka rozrządu.



Obrócić wał korbowy do położenia GMP tłoka pierwszego cylindra i sprawdzić ustawienie wałka rozrządu.

W przeciwnym wypadku zainstaluj poprawnie.

Zamontuj przednią pokrywę głowicy cylindra.

Zamontuj kołnierz wirnika rozdzielacza na wałku rozrządu i dokręć śrubę z nowym pierścieniem uszczelniającym.

Zamontuj wirnik rozdzielacza.

Wyreguluj luzy zaworowe. Zamontuj świece zapłonowe i załóż kopułę rozdzielacza.

Zamontuj pokrywę zaworów.

Zainstaluj wszystkie jednostki pomocnicze. Naciągnij pasek klinowy tak, aby można go było docisnąć palcem na długość 8-10 mm na najdłuższej gałęzi.

Remont dwunastocylindrowego silnika serii M70

Zabezpiecz silnik.

Zdejmij kolektor dolotowy powietrza.

Odłączyć przewody podciśnieniowe regulatora ciśnienia. Odkręć śruby mocujące rurkę wtryskową i wyjmij je razem z wentylatorami wtryskowymi.



Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.

Zdejmij złączki przepustnicy z kolektorów.

Odkręć nakrętki mocujące kolektor dolotowy.



Zdejmij pasek ochronny z wkładek.





Odkręć kolektor za pomocą klucza imbusowego z obrotową głowicą.

Odkręć prowadnice rozdzielacza.



Odkręcić mocowania prowadnic od wałków rozrządu.



Wyjmij wkładkę polimerową i odkręć trzy śruby. Zdejmij pokrywę.



Odkręć gumowe łożyska z pokryw zaworów.

Elementy mechanizmu dystrybucji gazu silnika serii M70


Zdejmij pokrywy zaworów.

Zdejmij górną osłonę koła zębatego rozrządu.

Zdejmij dźwignie zaworów za pomocą narzędzia. W tym celu należy zamontować odpowiednie krzywki pionowo nad zaworami.



Zdejmij hydrauliczne popychacze zaworów. Trzeba je zachować pionowo, aby zapobiec wyciekaniu oleju.



Wyjmij wałki rozrządu. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji zapłonu.

Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i poluzuj śrubę ustalającą. Odkręć śrubę blokującą i wyjmij tłok napinający. Zdejmij środkową belkę wzmacniacza.



Odkręcić zębatkę łańcucha cylindra 1-6.



Odkręć śrubę lewego drążka amortyzatora i pociągnij drążek do góry.



Odkręć śruby zębatki łańcucha i zdejmij zębatkę.

Odłącz przewody olejowe głowicy cylindra.



Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu należy zdemontować wałki rozrządu wału korbowego Zdejmij tylną część górnej obudowy rozrządu.

Skrzynka umieszczona jest w środku głowic cylindrów na tulejach prowadzących.

Zdejmij kolektor chłodnicy znajdujący się między głowicami cylindrów z tyłu.



Wyjmij alternator.



Zdejmij amortyzator blokując koło zamachowe przy pomocy urządzenia.



Odkręć śruby amortyzatora i zdejmij go.



Odkręć piastę amortyzatora od wału korbowego.



Zdejmij piastę za pomocą narzędzia. Zdejmij głowice cylindrów.

Wyjmij pompę wodną.



Za pomocą śrub odsuń pompę od bloku montażowego.



Zdejmij miskę olejową.



Odkręć nakrętki mocujące koło zębate łańcucha pompy oleju. Zdejmij zębatkę.



Wyjmij pompę oleju.

Zdejmij dolną osłonę koła zębatego rozrządu. Aby to zrobić należy zdemontować czujnik sygnału odniesienia.



Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.



Odkręć pokrywy łożysk korbowodów i wyjmij tłoki wraz z korbowodami.

Zaznacz miejsce montażu korbowodów; jeżeli tłoki są oddzielone od korbowodów, zaznacz również miejsce montażu.

Korbowody i pokrywy oznaczone są numerami.



Liczby muszą znajdować się naprzeciw siebie.

Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego za pomocą ściągacza.

Odkręcić koło zamachowe i tarczę sprzęgła napędzanego od wału korbowego.

Zdejmij tylną pokrywę łożyska.



Zdejmij pokrywę łożyska głównego i wyjmij wał korbowy.

Po sprawdzeniu wszystkich części można złożyć silnik.

Umieść wał korbowy w nasmarowanych tulejach bloku.

Zamontuj pokrywę łożyska głównego z całkowicie osadzonymi tulejami.



Wkręć ręcznie śruby łożyska wewnętrznego.

Dokręć śruby w dwóch krokach:

• Krok 1: Dokręcić momentem 20 Nm.
• Krok 2 - obróć o kolejne 70°.

Dokręcić zewnętrzne tuleje podtrzymujące śruby momentem 10 Nm.

Dokręcić śruby zewnętrzne momentem 34 Nm.

Dokręcić wsporniki pompy oleju momentem 34 Nm.



Po dokręceniu należy sprawdzić, czy wał korbowy porusza się swobodnie. W przypadku zatarcia należy poluzować łożyska jedno po drugim, aż do znalezienia tego, które się zacina.

Zamontuj tylną pokrywę łożyska.

Podgrzej zębatkę łańcucha do temperatury 150-200°C i załóż ją na wał korbowy.

Zamontuj tłoki z korbowodami. Po zamontowaniu tłoki powinny być ustawione tak, jak pokazano na rysunku.

Zamontuj pokrywy korbowodów i dokręć je w dwóch krokach:

• 1 krok - siłą 20 Nm,
• Krok 2 - obróć o 70 stopni.

Załóż łańcuch i zamontuj przekładnię rozrządu (napinacz zamontowany).

Zamontuj łańcuch pompy olejowej.

Zamontuj górną część miski olejowej.

Przykręć koło zamachowe do wału korbowego siłą 100 Nm i zamocuj je w górnym martwym położeniu tłoka pierwszego cylindra.

Dokręć całkowicie tuleje podporowe pompy oleju i zamontuj pompę.

Zamontuj zębatkę wraz z łańcuchem. Dokręć nakrętkę momentem 28 Nm.

Obróć tuleje podporowe tak, aby łańcuch mógł zwisać o 7+1 mm.



Dokręć śrubę podporową momentem 24 Nm.

Wciśnij piastę amortyzatora. Dokręcić śrubę momentem 440 Nm.

Przykręć amortyzator momentem 24 Nm.

Zainstaluj generator.

Zmierz wystawanie tłoka za pomocą wzornika.



Zamontuj urządzenie z ramką na klocku i ustaw skalę na "0".

Przesuń urządzenie do punktu A i ustaw najwyższy punkt, obracając wał korbowy.

Przesuń urządzenie do punktu B i określ wartość.

Rozmiar A+B spowoduje wystający element.

Wykonaj ten pomiar dla 6 tłoków.

Średni rozmiar określi grubość uszczelki.



Wybierz odpowiednią uszczelkę. Zamontuj uszczelki.

Zamontuj obie głowice cylindrów.

Zamontuj tylną część górnej obudowy rozrządu wraz z tulejami prowadzącymi. Dokręć śruby ręcznie.

Po dokręceniu głowicy dokręć momentem 10 Nm.

Dokręć śruby głowicy cylindra w następujący sposób:

• 1 dawka – 30 Nm – przerwa 15 minut.
• Krok 2 - obróć o kąt 120°.

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra



Obrócić silnik do punktu GMP pierwszego cylindra i zamocować koło zamachowe.

Zamontuj oba wałki rozrządu zgodnie z rysunkiem i dokręć pokrywy łożysk momentem 15 Nm.



Ustaw wałek rozrządu w żądanej pozycji za pomocą narzędzia.



Łańcuch z zębatkami należy zamontować w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, tak aby można go było naprężyć w obszarze rowka.

Lekko dokręć nakrętki zębatek.

Zamontuj prowadnice i dokręć zębatki łańcucha do pozycji montażowej.

Elementy mocujące łańcuch


Zamontuj napinacz łańcucha.

Całkowicie poluzuj śrubę ustalającą.

Obrócić silnik o jeden obrót w kierunku jazdy. Zmierz rozmiar A.



Dociśnij pręt napinacza do oporu, pokonując siłę sprężyny.

Zmierz rozmiar B. Różnica powinna wynosić A-B = 6±0,5 mm. Zamontuj śrubę ustalającą i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Obrócić wał korbowy do GMP tłoka pierwszego cylindra i za pomocą szczelinomierza sprawdzić położenie wałka rozrządu.

Zamontuj popychacze hydrauliczne.

Umieść płytki prowadzące w głowicach zaworów. Włóż dźwignie. Zamontuj przewody olejowe.

Zamontuj pokrywy głowic cylindrów.

Za pomocą szczelinomierza wyśrodkuj kopułkę rozdzielacza i dokręć śrubę.

Zamontuj adapter za pomocą sworznia prowadzącego.

Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

(Tekst artykułu został skopiowany z zasobu online: bmwman.ru)