Розподільний вал(и) — зняття та встановлення (BMW 7 Series E32)

Розподільний вал двигуна серії М30 — зняття та встановлення

Зняття

Зніміть головку блоку циліндрів та покладіть на дві дерев'яні рейки.

Зніміть масляний трубопровід.

Встановіть зазори клапанів усіх клапанів у максимальне значення.

Встановіть розподільний вал у положення, вказане на малюнку.



Встановіть натискну рамку, притиснувши її болтами (1) та (2). При цьому висуньте вперед на 7 мм коромисла випускних клапанів другого та четвертого циліндрів.





Послабте болти завзятої пластини і акуратно вийміть з головки циліндрів розподільний вал з фланцем і завзятою пластиною. Зніміть стопорні кільця коромисел із валу. Для цього посуньте убік завзяте кільце і видаліть задирки.



Видаліть запірні болти з осей коромисел і встановіть пристрій для витягування осей коромисел.

Знявши осі, витягніть коромисла, завзяті кільця та пружини.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Розподільний вал двигуна серії М52 — зняття та встановлення

Так як для цієї операції обов'язково потрібен спеціальний пристрій, краще провести її в майстерні. Тут описано зняття розподільного валу на знятій головці блоку циліндрів. Можна працювати і на встановленій головці, проте потрібно виконати попередні роботи аж до відкручування болтів головки блоку.



При необхідності здійсніть вимірювання на розподільному валі: осьовий люфт повинен становити 0,15-0,33 мм, радіальний люфт 0,02-0,054 мм.

Послабте та викрутіть усі болти кришок підшипників.

Зняття

Зніміть головку блоку циліндрів. Відкрутіть шпильки.



Для зняття розподільного валу необхідне спеціальне пристосування. Завданням його є утримувати всі підшипники розподільного валу в настановних положеннях, коли знімаються вкладки підшипників. Вказівки застосовні для обох розподільних валів, послідовність їх зняття ролі не грає.

Викрутіть свічки запалювання.



Встановіть пристрій та закріпіть його в отворах для свічок запалювання першого та четвертого циліндрів.

Повернувши за ексцентриковий вал пристрою, зафіксуйте кришки підшипників.





Послабте та викрутіть усі болти кришок підшипників.

Увага: Кришку першого підшипника розподільного валу для впускних клапанів відцентруйте за допомогою втулок. Щоб запобігти перекісу розподільного валу, відкрутіть болти кришки першого підшипника.

Послабте пристрій та зніміть його.

Зніміть кришки підшипників та розподільний вал. Розташуйте кришки підшипників по порядку, щоб установити їх у попередні положення. Кришки підшипників для випускного розподільного валу позначені цифрами від А1 до А7, а для впускного розподільного валу - від Е1 до Е7.



Якщо потрібно (наприклад, при знятті клапанів), то знімається вся планка підшипників (2) із штовхачами клапанів. Зверніть увагу на втулки, що центрують. Планки підшипників у місці (4) позначені буквою А для випускної сторони та буквою Е для впускної сторони.

Увага: Товкачі клапанів можуть вислизнути вниз із планки підшипників, якщо їх не закріпити. У спеціалізованих майстернях використовують присоски, які встановлюються зверху на штовхачі та перешкоджають їх випаданню. Позначте штовхачі клапанів. Їх потрібно буде встановити на колишні місця, якщо вони знімаються.

Увага: Зняті штовхачі не можна тримати в перевернутому положенні більше 10 хвилин, тому що в іншому випадку наповнення їх моторним маслом відбуватиметься повільно, і автоматична компенсація клапанного зазору не здійснюватиметься.

Встановлення

Увага: Якщо розподільний вал знімався, то потрібно звернути увагу на наступне: гідравлічні штовхачі клапанів без навантаження від розподільного валу розширюються і необхідно деякий час після встановлення, щоб вони знову стиснулися. Через це клапани можуть відкритися сильніше, ніж визначено положенням розподільного валу, і зіткнутися з поршнем. У зв'язку з цим потрібно витримати певний час між установкою розподільного валу та установкою головки блоку циліндрів: при +20°C (кімнатна температура) - 4хвилини, при +10°C - 11 хвилин. Після встановлення головки блоку потрібно почекати ще 30 хвилин, доки двигун не стане можливим провертати.

Увага: Якщо розподільний вал знімався при встановленій головці блоку циліндрів, то потрібно провернути колінвал приклад але на 30° у нормальному напрямку обертання за шестигранник на шківі через положення ВМТ. Завдяки цьому поршень не буде стояти в самому верхньому положенні, і клапани не вдарять по ньому. Встановіть розподільний вал і зачекайте вказаний вище час. Після цього потрібно повернути колінвал у положення ВМТ та встановити ланцюг приводу.

Перевірте штовхачі клапанів на знос (подряпини, вибоїни) та, при необхідності, замініть їх.

Змастіть підшипники розподільних валів і вставте розподільні вали так, щоб кінці кулачків впускного і випускного клапанів першого циліндра були спрямовані один до одного.

Вставте планку підшипників із встановленими штовхачами клапанів у головку блоку циліндрів. Центруючі втулки мають бути на своїх місцях.

Вставте вкладки підшипників відповідно до зроблених раніше міток на ті самі місця, з яких вони були зняті.



Встановіть пристрій та закріпіть кришки та вкладиші підшипників.

Затягніть болти кріплення кришок підшипників 15 Н·м.

Звільніть пристрій та зніміть його. Вкрутіть свічки запалювання.

Встановіть головку блоку циліндрів.

Розподільний вал дизельного двигуна серії М51 — зняття та встановлення

Так як для цих операцій обов'язково потрібен спеціальний пристрій, то рекомендується провести роботу в майстерні. Розподільний вал можна зняти як на встановленій, так і на знятій головці блоку циліндрів. Тут описано зняття розподільного валу з уже знятої головки. Можна працювати і на встановленій головці, проте потрібно провести попередні операції аж до відкручування болтів головки блоку циліндрів, керуючись вказівками відповідного розділу.

При необхідності проведіть вимірювання на розподільному валі: величина радіального люфта повинна становити 0,04-0,081 мм, величина осьового люфта 0,15-0,33 мм.

Зняття

Зніміть головку блоку циліндрів.

Для зняття розподільного валу необхідне спеціальне пристосування. Його завданням є утримання всіх підшипників розподільного валу в положенні установки при знятті вкладишів підшипників. Встановіть пристрій та зміцніть його болтами клапанної кришки.

Повернувши ексцентриковий вал пристрою, притисніть кришки підшипників.

Відкрутіть усі болти кришок підшипників.



Послабте пристрій та зніміть його.

Зніміть кришки підшипників і розподільний вал. Кришки підшипників позначені цифрами від 1 до 7 із випускного боку.

Якщо потрібно, наприклад при знятті клапанів, слід зняти штовхачі клапанів. У спеціалізованій майстерні використовують присоски, які встановлюються зверху на штовхачі для їх витягування. Після зняття штовхачі потрібно встановити на їхні колишні місця.

Увага: Зняті штовхачі не повинні перебувати в перевернутому положенні більше 10 хвилин, інакше наповнення їх моторним маслом відбуватиметься повільно, і автоматична компенсація клапанного зазору не проводитиметься.

Встановлення

Перевірте штовхачі клапанів на зношування (подряпини) і, при необхідності, замініть їх. Встановіть їх на ті самі місця, що перед зняттям.

Змастіть підшипники розподільного валу і вставте розподільний вал так, щоб кінці кулачків впускного та випускного клапанів першого циліндра були спрямовані вгору.

Вставте вкладки підшипників відповідно до цифр у ті самі положення, що й перед зняттям.

Поставте пристрій та притисніть кришки підшипників із вкладишами.

Затягніть болти кришок підшипників рівномірно хрест-навхрест, рухаючись зовні по ½ оберту моментом 15 Н·м.

Звільніть пристрій та зніміть його.

Встановіть головку блоку циліндрів.

Увага: Якщо розподільний вал знімався, то потрібно звернути увагу на наступне: гідравлічні штовхачі клапанів без навантаження від розподільного валу розширюються і необхідно деякий час після встановлення, щоб вони знову стиснулися. Через це клапани можуть відкритися сильніше, ніж визначено положенням розподільного валу, і зіткнутися з поршнем. У зв'язку з цим потрібно витримати певний час між установкою розподільного валу та установкою головки блоку циліндрів: при +20°C (кімнатна температура) - 4 хвилини, при +10°C - 11 хвилин. Після встановлення головки блоку потрібно почекати ще 30 хвилин, доки не стане можливим провертати двигун.

Увага: Якщо розподільний вал знімався при встановленій головці блоку циліндрів, то потрібно провернути колінвал приблизно на 30° у нормальному напрямку обертання за шестигранник на шківі через положення ВМТ. Завдяки цьому поршень не стоятиме у верхньому положенні, і клапани не вдарять по ньому. Встановіть розподільний вал і зачекайте вказаний вище час. Після цього потрібно повернути колінвал у положення ВМТ та встановити ланцюг приводу.

Розподільний вал двигуна серії М70 — зняття та встановлення

Зняття

При необхідності проведіть вимірювання на розподільному валі: величина радіального люфта повинна становити 0,04-0,081 мм, величина осьового люфта 0,15-0,33 мм.



Зніміть головку блоку циліндрів. Зніміть свічки запалювання. Зніміть маслорозподільний трубопровід. Поставивши відповідні кулачки розподільного валу вгору, зніміть важелі. Покладіть важелі так, щоб їх можна було встановити в колишнє положення.

Зніміть кришки підшипників розподільних валів і вийміть вали. Вийміть гідравлічні штовхачі та викладіть їх у вертикальному положенні. Після зняття штовхачів необхідно встановити їх на колишні місця.

Встановлення

Установка розподільного валу здійснюється в послідовності, зворотного зняття з урахуванням рекомендацій, наведених у попередньому розділі.