Това е тежка операция. Моля, прочетете целия параграф, преди да продължите. Уверете се, че имате повдигащо устройство, крик и подпори с достатъчен капацитет. По време на разглобяването си правете бележки, така че полагането на проводници и маркучи, местоположението на скобите и други "малки неща" да не ви създават трудности по време на монтажа.
Оттегляне
1. Свалете капака, както е указано в Глава 11.
2. Намалете налягането в горивната система (вижте глава 4A). Изключете отрицателния кабел от акумулатора (вижте глава 5A)
3. Източете охлаждащата течност (вижте глава 1).
4. Източете маслото от двигателя (вижте глава 1).
5. Отделете от двигателя и свалете ръчната скоростна кутия (вижте глава 7A) или автоматичната скоростна кутия (вижте глава 7B).
6. Ако повдигащото устройство, което имате, не е достатъчно високо, за да извади двигателя от повдигнатото превозно средство, спуснете го на земята.
7. За да освободите работната зона и да подобрите достъпа до двигателя, временно го подпрете отдолу с крик за количка. Отстранете подемника или друго повдигащо устройство, което е било използвано за поддържане на двигателя, когато трансмисията е била свалена от двигателя, и го оставете настрана.
Внимание! Преди да разкачите и свалите подемника, уверете се, че крикът здраво поддържа двигателя отдолу.
8. Свалете радиатора (вижте глава 3).
9. При модел с 4-цилиндров двигател M43TU отстранете бобините за запалване, както е посочено в глава 5B, и помпата за впръскване на вторичен въздух, както е посочено в глава 4B.
10. Свалете въздушния филтър и сензора за въздушен поток (вижте глава 4A).
11. От задната страна на двигателното отделение отстранете въздуховода на системата за вентилация и вътрешно отопление. За да направите това, изпълнете следните стъпки (фиг. 4.11, a, b).
- a) Свалете капака на въздушния филтър на кабината, като завъртите държачите му на 90° обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
- b) Разкопчайте четирите ключалки на кутията за окабеляване и извадете ръкавите с кабелите от кутията.
- c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред.
- d) В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и плъзнете декоративния панел леко напред.
- д) Отстранете двата винта и отстранете въздуховода.
12. При 4-цилиндров двигател разхлабете болта на ролката на помпата на кормилното управление и свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте глава 1).
13. Завъртете гайките на закрепване на резервоара за резервна течност на хидравличния усилвател на кормилното управление и преместете резервоара настрани, без да изключвате маркучите от него (фиг. 4.13).
14. Отстранете компресора на климатика от двигателя, освободете тръбите му и плъзнете компресора от работното пространство, като го закрепите внимателно.
Внимание! Не изключвайте тръбопровода на климатика - вижте Глава 3 за предупреждения относно това.
15. Свалете помпата на кормилното управление, както е описано в глава 10. Без да изключвате тръбопроводите, преместете го настрани. Ако е необходимо, разкачете маркуча, който отива към корпуса на стойката, от стойката към стойката на кормилния механизъм.
16. Разкачете заземяващите релси от скобите за монтиране на двигателя.
17. Отстранете всмукателния колектор от двигателя (вижте глава 4A).
18. На 4-цилиндровия двигател N42 откачете маркуча от клапана за впръскване на вторичен въздух от дясната страна на главата на цилиндъра. Разхлабете гайките на клапана и извадете клапана от двигателя.
19. На всички двигатели откачете вакуумните маркучи и маркучите на охладителната система. Запомнете тяхната подплата.
20. В предпазните вериги при демонтиране на двигателя отстранете тръбата на щеката за измерване на маслото. Отстранете уплътнителния пръстен от тръбата. Когато монтирате тръбата на място, пръстенът трябва да се смени.
21. Изключете всички електрически съединители. свързани с двигателя. Обърнете внимание на окабеляването и позициите на конекторите.
22. Освободете окабеляването на двигателя, като развиете монтажните болтове на скобата и го преместете настрани от двигателя. При N42 4-цилиндров двигател може да се наложи алтернаторът да бъде премахнат, за да се премахнат кабелите от двигателя.
23. Проверете дали всички кабели са отстранени от двигателя и дали не пречат на отстраняването му.
24. Проверете дали върху двигателя са останали прикрепените към него маркучи и тръбопроводи, които биха могли да попречат на отстраняването му.
25. Пренаредете повдигащото устройство, като го поставите над двигателя. Закачете сапаните на повдигача за двете уши за повдигане на двигателя - предна и задна (фиг. 4.25). Издърпайте повдигащото устройство, за да премахнете тежестта на двигателя от опорите.
26. Развийте гайките за закрепване на дясната и лявата опора на двигателя към гумените блокове. Развийте болтовете за закрепване на основните рамена към блока на цилиндрите и извадете рамената от двигателя. При 4-цилиндровия двигател N42 не можахме да стигнем до монтажните болтове на дясната скоба. Така че оставихме скобата на двигателя и вместо това отделихме скобата от гумения блок. Лявата скоба беше достъпна и ние я премахнахме, както по-горе.
27. Издърпайте двигателя от двигателното отделение с подемник. Когато извършвате тази операция, двигателят трябва да се държи и завърта, колкото е необходимо, за да не се повредят околните части на тялото и да не се закачи нещо важно в двигателното отделение.
28 Монтирането на двигателя се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се вземат предвид следните бележки.
- a) Затегнете всички крепежни елементи до необходимия въртящ момент, ако е посочено в Технически данни.
- b) Прокарайте всички проводници по същия начин. как лежаха преди разглобяването.
- c) Инсталирайте отново спомагателния задвижващ ремък.
- d) Инсталирайте всмукателния колектор, както е описано в глава 4A.
- д) Инсталирайте радиатора (вижте глава 3).
- д) Инсталирайте скоростната кутия (или трансмисията) и я свържете към двигателя (вижте глава 7A или 7B).
- g) Накрая напълнете охладителната система и системата за смазване на двигателя (вижте глава 1).