Unitate de control electronic
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Notă. Deconectarea bateriei va duce la dispariția tuturor codurilor de eroare din memoria BEU. Se recomandă ca înainte de a deconecta bateria, să verificați codurile utilizând echipamente speciale de diagnosticare. Lăsați această lucrare distribuitorului sau unui specialist care deține astfel de echipamente.
2. În colțul din stânga compartimentului motor, deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul cutiei electrice (orez. 12.2).
3. Deconectați ștecherele conectorului de la BEU și trageți-l din blocul de cabluri (orez. 12.3, a, b).
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Notă. Dacă BEU a fost înlocuit, acesta trebuie să fie codificat folosind echipamente speciale. Solicitați efectuarea acestei lucrări de către un dealer BMW sau un specialist care deține astfel de echipamente. După conectarea bateriei, conduceți mașina câțiva kilometri, astfel încât ECU "învățat" toate presetările. Dacă motorul funcționează în continuare intermitent după aceasta, setările inițiale pot fi modificate de dealer sau de un tehnician calificat.
Combustibil și injectoare
Atenţie! Citiți avertismentele despre paragraful 1 înainte de a începe această lucrare.
5. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi paragraful 8), apoi deconectați cablul negativ al bateriei.
Motor M43TU
Notă. La instalare este necesar să înlocuiți inelele de etanșare ale atomizatoarelor.
6. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie conform instrucțiunilor din paragraful 13.
7. Pe șina de combustibil, slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil, apoi deșurubați piulița de îmbinare și deconectați conducta de combustibil sub presiune (orez. 12.7, a, b). Fiți pregătiți pentru ca combustibilul să iasă din găuri și luați măsuri de precauție. Astupați orificiile din rampă și din țevi, astfel încât murdăria să nu se strecoare în sistem.
8. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune pe șină 8.
9. Deconectați cablurile electrice de la injectoare și scoateți cablajul injectorului, eliberându-l de elementele de fixare.
10. Scoateți cele două șuruburi care fixează rampa de galeria de evacuare (orez. 12.10).
11. Scoateți cu grijă șina în sus, astfel încât injectoarele să iasă din colector, apoi scoateți șina împreună cu injectoarele din motor.
12. Pentru a separa injectoarele de șina de combustibil, urmați acești pași.
- A) Scoateți elementul de reținere metalic al injectorului cu o șurubelniță (orez. 12.12).
- b) Trageți injectorul din șina de combustibil.
13. Înainte de a instala injectoarele, înlocuiți toate inelele O, indiferent de starea acestora (orez. 12.13).
14. Asigurați-vă că există șaibe de plastic sub inelele inetoare inferioare ale injectorului.
15. Lubrifiați inelele O cu o cantitate mică de vaselină sau ulei de transmisie 90 SAE.
16. Introduceți duzele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme. Duzele trebuie introduse astfel. astfel încât, după ce rampa este instalată, conectorii lor electrici să fie deasupra.
17. Reinstalați șina cu duze, având grijă. astfel încât injectoarele să intre în orificiile lor din colector.
18. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării. Instalați secțiunea superioară a galeriei de admisie conform instrucțiunilor din paragraful 13. Umpleți sistemul cu combustibil (introduceți siguranța pompei de combustibil și puneți contactul). Verificați dacă există scurgeri de combustibil înainte de a porni motorul.
Motor N42
19. Scoateți două piulițe, ridicați o margine din față a unui capac de plastic peste motor și trageți-o înainte.
20. În partea din spate a compartimentului motor, scoateți capacul filtrului de habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90°în sens invers acelor de ceasornic. Trageți filtrul din carcasă.
21. Desfaceți zăvoarele și scoateți firele din cutie (orez. 12.21).
22. Scoateți cele patru șuruburi și trageți înainte carcasa filtrului de habitaclu (orez. 12.22).
23. În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două zăvoare și deplasați panoul ornamental ușor înainte (orez. 12.23).
24. Scoateți două șuruburi și îndepărtați o conductă de aer de intrare a unui încălzitor (orez. 12.24).
25. Apăsați în interiorul manșonului de fixare și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la șina de alimentare. Fiți pregătit pentru scurgeri de combustibil din orificii și luați măsurile de precauție corespunzătoare. Astupați găurile cu dopuri pentru a nu pătrunde murdăria din sistem (orez. 12.25).
26. Desfaceți cablul, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul de chiulasă, apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează șina de combustibil și scoateți șina împreună cu injectoarele (orez. 12.26).
27. Deconectați cablurile electrice de la injectoare. Dacă este necesar, tăiați clemele cablajului de sârmă și eliberați-le de pe șina de combustibil (orez. 12.27).
28. Scoateți clemele și trageți duzele din șină (orez. 12.28).
29. Lubrifiați inelele O ale injectorului cu o cantitate mică de vaselină sau unsoare fără acid.
30. Introduceți duzele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme.
31. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Motor M52TU
32. Urmați pașii indicați la p.p. 20-24.
33. Scoateți dopurile, deșurubați șuruburile și scoateți capacul de peste duze (vezi fig. 12.44).
34. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
35. Deconectați conectorul electric al senzorului de temperatură a aerului de admisie și scoateți cutia cu fire de la injectoare.
36. Etichetați cei doi conectori ai senzorului de oxigen. pentru a evita amestecarea lor în timpul instalării, separați conectorii și eliberați-i din zăvoare.
37. Marcați conductele de presiune și retur și deconectați-le de la rampă.
38. Scoateți patru șuruburi și scoateți o treaptă de combustibil împreună cu atomizatoarele (vezi fig. 12.48).
39. Pentru a separa injectoarele de șina de combustibil, urmați acești pași.
- A) Scoateți clemele injectorului cu o șurubelniță.
- b) Trageți injectoarele din șină.
40. Lubrifiați inelele O ale injectorului cu o cantitate mică de vaselină sau unsoare fără acid.
41. Introduceți duzele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme.
42. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Motor M54
43. Urmați pașii indicați la p.p. 20-24.
44. Scoateți dopurile, scoateți șuruburile și scoateți capacul peste duze (orez. 12.44).
45. Etichetați cei doi conectori ai senzorului de oxigen. pentru a evita amestecarea lor în timpul instalării, separați conectorii și eliberați-i din zăvoare.
46. Deconectați conectorul electric al senzorului de temperatură a aerului de admisie, conectorul electromagnetului regulatorului de sincronizare a supapei VAN0S și scoateți cutia cu fire de la injectoare (orez. 12.46 a-c).
47. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la șină (orez. 12.47).
48. Scoateți cele patru șuruburi și scoateți șina de combustibil împreună cu injectoarele (orez. 12.48).
49. Pentru a separa injectoarele de șina de combustibil, urmați acești pași.
- A) Scoateți clemele injectorului cu o șurubelniță.
- b) Trageți injectoarele din șină.
50. Lubrifiați inelele O ale injectorului cu o cantitate mică de vaselină sau unsoare fără acid.
51. Introduceți duzele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme.
52. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Controlul presiunii combustibilului
Atenţie! Vă rugăm să citiți avertismentul din paragraful 1 înainte de a începe această lucrare.
53. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi paragraful 8), apoi deconectați cablul negativ al bateriei.
Motor M43TU
Notă. Pentru instalare sunt necesare inele O noi.
54. Deconectați furtunul de vacuum de la regulator (orez. 12.54).
55. Pentru a îmbunătăți accesul, deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei.
56. Observati pozitia furtunului de vacuum pe regulator pentru a-l instala ulterior in aceeasi pozitie.
57. Pentru a oferi suficient spațiu pentru demontarea regulatorului, scoateți inelul de ridicare de pe chiulasă.
58. La modelele la care regulatorul este atașat cu un suport înșurubat cu o piuliță, deșurubați piulița și scoateți suportul.
59. La modelele în care regulatorul este fixat cu un dispozitiv de reținere, îndepărtați elementul de reținere.
60. Întoarceți regulatorul, trageți-l din rampă. Regulatorul este greu de scos din rampă din cauza inelelor O.
61. Înainte de a instala regulatorul în șină, verificați starea inelelor de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți (orez. 12.61).
62. Instalarea regulatorului se efectuează în ordine inversă.
Motor N42
63. La acest motor, regulatorul de presiune este încorporat în filtrul de combustibil.
64. Dacă regulatorul eșuează, înlocuiți ansamblul filtrului.
Motor M52TU
65. Pentru a extinde spațiul de lucru, scoateți conducta de admisie a aerului a sistemului de încălzire și ventilație din partea din spate a compartimentului motor, după cum urmează.
- A) Rotiți cu 90°în sens invers acelor de ceasornic cele trei dispozitive de fixare ale capacului filtrului de aer din habitaclu și scoateți capacul. Scoateți filtrul.
- b) Desfaceți zăvorul cutiei de ghidare a cablurilor și scoateți cablurile din cutia de cabluri (vezi fig. 12.21)
- V) Scoateți cele patru șuruburi care fixează carcasa filtrului de habitaclu și trageți carcasa.
- G) Scoateți cele două șuruburi și trageți conducta de aer în sus (vezi fig. 12.24).
66. Scoateți capacul de pe șina de combustibil, pentru care scoateți dopurile și deșurubați cele două șuruburi care o fixează.
67. Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului (orez. 12.67).
68. Scoateți clema cu arc și trageți regulatorul din șina de combustibil în timp ce îl rotiți.
69. Inspectați inelele O înainte de instalare și înlocuiți dacă este necesar.
70. Instalarea regulatorului se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele observații.
- A) Asigurați-vă că. ca regulatorul să fie complet introdus și bine ținut în șina de combustibil.
- 6) Fixați bine regulatorul cu clema cu arc.
- V) În cele din urmă umpleți sistemul de combustibil (introduceți siguranța pompei de combustibil și puneți contactul. Verificați zonele afectate pentru scurgeri.
Motor M54
71. La aceste motoare, regulatorul de presiune este combinat structural cu filtrul de combustibil. Dacă regulatorul eșuează, ansamblul filtrului trebuie înlocuit.
Senzor debit de aer
Motor M43TU
Notă. În timpul reasamblarii, etanșarea senzorului poate fi necesară înlocuită.
72. Deconectați cablul negativ al bateriei.
73. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (orez. 12.73).
74. Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la senzorul de debit.
75. Eliberați senzorul din cleme și scoateți senzorul de debit de aer.
76. Instalarea senzorului se efectuează în ordine inversă. Verificați garnitura și, dacă este deteriorată, înlocuiți-o.
Motor N42
77. Deconectați cablul negativ al bateriei.
78. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie și camera de rezonanță de la filtrul de aer.
79. Scoateți cele două piulițe și scoateți senzorul de debit de aer din filtrul de aer.
80. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor M52TU
Notă. În timpul reasamblarii, etanșarea senzorului poate fi necesară înlocuită.
81. Opriți contactul. Deconectați conectorul electric de la senzor (vezi fig. 12.84).
82. Deconectați furtunul de vid de la conducta de admisie, scoateți senzorul împreună cu conducta de admisie.
83. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și. înlocuiți dacă este necesar.
Motor M54
Notă. În timpul reasamblarii, etanșarea senzorului poate fi necesară înlocuită.
84. Opriți contactul. Deconectați conectorul electric de la senzor (fig 12.84).
85. Eliberați clema și deconectați conducta de admisie de la senzor. Scoateți senzorul din filtrul de aer.
86. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și. înlocuiți dacă este necesar.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Motor M43TU
Notă. În timpul reasamblarii, inelul O poate fi necesar să fie înlocuit.
87. Opriți contactul.
88. Deconectați conectorul electric de la senzor (fig 12.88).
89. Scoateți două șuruburi de fixare a manometrului și scoateți-l din corpul clapetei.
90. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea inelului O și înlocuiți-l dacă este necesar. Reglarea senzorului nu este necesară.
Motor N42
91. La acest motor, supapa de accelerație este acționată electric de semnalul de la senzorul de poziție a pedalei de accelerație. Actuatorul electric al clapetei este integrat cu corpul amortizorului. Demontarea corpului clapetei este descrisă în paragraful 11. Senzorul de poziție a pedalei de accelerație este integrat cu pedala. Scoaterea pedalei este descrisă în paragraful 8.
Motoare M52TU și M54
92. Senzorul de poziție a clapetei este integrat cu corpul clapetei. Demontarea corpului amortizorului este descrisă în paragraful 11.
93. Instalarea se realizează în succesiune. retragere inversă. Rețineți: dacă este instalat un nou corp amortizor cu un senzor de poziție, atunci toate valorile parametrilor adaptate la corpul vechi trebuie șterse din memoria ECU. Această lucrare poate fi efectuată de un dealer BMW sau de specialiști de la o stație de service de marcă. După ștergerea informațiilor vechi, BEU va determina și va aminti noii parametri în timpul funcționării mașinii.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Motor M43TU
94. Senzorul este situat pe partea stângă a chiulasei. Goliți parțial lichidul de răcire și îndepărtați secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi paragraful 13).
95. Scoateți manometrul de la un cap de cilindri.
96. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți senzorul la cuplul necesar. Umpleți sistemul de răcire.
Motor N42
97. Senzorul este situat pe partea stângă a blocului cilindrilor. Scurgeți parțial lichidul de răcire.
98. Scoateți alternatorul conform instrucțiunilor din capitolul 5A.
99. Deconectați cablajul de la senzor și deșurubați senzorul de la blocul cilindrilor (orez. 12.99).
100. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți senzorul la cuplul necesar. Umpleți sistemul de răcire.
Motoare M52TU și M54
101. Senzorul este situat pe partea stângă a chiulasei, sub galeria de admisie. Scurgeți parțial lichidul de răcire și scoateți galeria de admisie (vezi paragraful 13).
102. Deconectați cablurile de la senzor și deșurubați senzorul de la blocul cilindrilor.
103. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți senzorul la cuplul necesar. Umpleți sistemul de răcire.
Senzor de poziție a arborelui cotit
Motor M43TU
104. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi sigure. Scoateți protecția carterului motorului.
105. Senzorul este situat sub demaror. Deconectați conectorul electric de la senzor, îndepărtați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul.
106. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Motor N42
107. Senzorul este amplasat sub demaror. Scoateți galeria de admisie conform instrucțiunilor din punctul 13.
108. Deconectați conectorul electric de la senzor, deșurubați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul (orez. 12.108).
109. Verificați starea inelului de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți-l.Reinstalați senzorul și strângeți șurubul de fixare al acestuia la cuplul necesar.
110. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Motor M52TU
111. Urmați pașii specificați la p.p. 104-105.
Motor M54
112. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi sigure. Scoateți protecția carterului motorului.
113. Scoateți servomotorul dintre brațele inferioare ale suspensiei. Rețineți că atunci când instalați amplificatorul, șuruburile de fixare a acestuia trebuie înlocuite.
114. Senzorul este amplasat sub demaror. Deconectați conectorul electric de la senzor, îndepărtați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul.
115. Instalarea se realizează în succesiune. retragere inversă. Când instalați amplificatorul, înlocuiți șuruburile cu altele noi.
Senzor (Și) prevederi distributive (s) arborele (ov)
Motor M43TU
116. Senzorul este amplasat pe capacul superior al lanțului de antrenare a arborelui cu came.
117. Opriți contactul și deconectați conectorul electric al senzorului.
118. Pentru a facilita accesul la senzor, deșurubați șuruburile care fixează electrovalva de injecție a aerului secundar și suportul și mutați-le în lateral (orez. 12.118).
119. Scoateți un șurub de fixare a manometrului și scoateți-l din motor (orez. 12.119).
120. Verificați starea unui inel de etanșare și. înlocuiți dacă este necesar.
121. Instalați senzorul la loc și fixați-l bine cu un șurub.
122. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Motor N42
123. Senzorii sunt amplasați pe partea din față a chiulasei sub capetele arborilor cu came respectivi. Opriți contactul.
124. Scoateți cele două cleme și scoateți carcasa de pe panoul transversal frontal al compartimentului motor.
125. Deconectați conectorul electric al senzorului (strângeți filele) (orez. 12.125).
126. Scoateți un șurub de fixare a manometrului și scoateți indicatorul din motor.
127. Instalarea senzorului se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Arborele cu came de admisie (motoarele M52TU și M54)
128. Opriți contactul. Scoateți filtrul de aer (vezi paragraful 2).
129. Pentru a accesa senzorul, deconectați conectorul electric de la solenoidul supapei de control a arborelui cu came VANOS și deșurubați supapa (orez. 12.129).
130. Urmăriți firele senzorului și deconectați conectorul electric de acolo. unde este atașat la cutia de cabluri din spatele generatorului.
131. Scoateți șurubul de fixare a senzorului și scoateți senzorul din chiulasă (orez. 12.131).
Arbore cu came de evacuare (motoarele M52TU și M54)
132. Opriți contactul.
133. Deconectați conectorul electric al senzorului, scoateți șurubul de montare și scoateți senzorul (orez. 12.133).
134. Instalarea se realizează în succesiune. retragere inversă. Verificați starea sigiliului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Senzor de oxigen
135. Vezi capitolul 46.
Supapa de gol
Motor M43TU
136. Supapa este situată în exterior pe corpul clapetei (orez. 12.136).
137. Opriți contactul.
138. Separați o priză electrică a supapei.
139. Deconectați furtunul de vid de la supapă.
140. Scoateți cele două șuruburi care fixează supapa și scoateți-o din corpul amortizorului
141. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Curățați scaunul supapei. Verificați starea sigiliului și. dacă este necesar, înlocuiți-l.
Motor N42
142. La acest motor, mersul în gol este reglat de creșterea și durata deschiderii supapelor de admisie, controlată de unitatea electronică de control a motorului
Motoare M52TU și M54
143. Deconectați cablul negativ al bateriei.
144. Supapa de mers în gol la aceste motoare este situată sub galeria de admisie și deasupra corpului clapetei.
145. Scoateți filtrul de aer (vezi paragraful 2).
146. Trageți mantaua cablului de accelerație din suportul de pe corpul clapetei.
147. Eliberați clemele și deconectați o conductă de aer de la corpul clapetei și de la supapa de ralanti.
148. Deconectați conectorii electrici pentru supapa de aer de gol și supapa de control a clapetei galeriei de admisie.
149. Scoateți o piuliță de fixare a unui braț de cablu și două șuruburi de fixare a unui braț al supapei de ralanti. Scoateți supapa din galeria de admisie (orez. 12.149). Garnitura dintre supapă și colector poate fi aruncată - este necesară o nouă garnitură pentru instalare.
150. Ungeți o garnitură nouă cu unsoare și aplicați-o pe galeria de admisie. Reinstalați supapa de aer de gol și strângeți bine elementele de fixare ale suportului.
151. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Pompă de combustibil nap
152. Deconectați cablul negativ al bateriei.
153. Scoateți torpedoul de pe partea pasagerului, așa cum este descris în Capitolul 11, paragraful 27.
154. Introduceți o șurubelniță cu cap plat în fanta prizei luminii torpedoului și scoateți soclul. Deconectați cartușul de la cablare imediat ce apare conectorul electric.
155. Scoateți cele cinci șuruburi, îndepărtați elementul de fixare și scoateți cadrul sertarului de pe panoul frontal (dacă este necesar, consultați capitolul 11 pentru mai multe informații).
156. Deconectați conectorii electrici de la modulul de control principal (orez. 12.156).
157. Scoateți releul pompei de combustibil din placa de bavură (orez. 12.157).
158. Instalați releul în ordine inversă.
Releul principal al sistemului de control
159. Opriți contactul.
160. În colțul din stânga compartimentului motor, deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul cutiei electrice (vezi fig. 12.2).
161. Trageți releul din priză (orez. 12.161).
162. Instalarea se realizează în ordine inversă.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
Motor N42
163 Senzorul de poziție a pedalei este integrat structural cu ansamblul pedalei. Scoaterea pedalei este descrisă în paragraful 6.
Senzor presiune galeria de admisie
164. Opriți contactul. Slăbiți cele două piulițe, ridicați marginea din față a capacului peste motor și trageți-o înainte.
165. Deconectați ștecherul conectorului electric de la senzor, deșurubați șuruburile care fixează senzorul și scoateți-l din colector (orez. 12.165).
166. Instalarea senzorului se efectuează în ordine inversă.