Unitate de control electronic
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Nota. Deconectarea bateriei va face ca toate codurile de eroare să dispară din memoria ECU. Este recomandat să verificați codurile folosind echipamente speciale de diagnosticare înainte de a deconecta bateria. Lăsați această lucrare unui dealer sau specialist care deține astfel de echipamente.
2. În colțul stâng al compartimentului motor, deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul blocului de instalare electrică (Fig. 12.2).
3. Deconectați ștecherele conectorului de la ECU și trageți-l din unitatea de asamblare electrică (figura 12.3,a,b).
4. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Nota. Dacă ECU a fost înlocuit, acesta trebuie codificat folosind echipamente speciale. Apelați la dealerul dumneavoastră BMW sau la un specialist care are echipamentul necesar. După conectarea bateriei, conduceți mașina câțiva kilometri, astfel încât ECU să poată "învăța" toate setările preliminare. Dacă motorul continuă să funcționeze accidentat după aceasta, distribuitorul sau specialistul dumneavoastră poate modifica setările inițiale.
Combustibil și injectoare
Atenţie! Înainte de a începe această lucrare, vă rugăm să citiți avertismentele din paragraful 1.
5. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi paragraful 8), apoi deconectați cablul negativ al bateriei.
Motor M43TU
Nota. În timpul instalării, este necesară înlocuirea inelelor de etanșare a injectorului.
6. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie așa cum este descris în paragraful 13.
7. Pe șina de alimentare, slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil, apoi deșurubați piulița de montare și deconectați conducta de presiune a combustibilului (figura 12.7,a,b). Fiți pregătiți pentru scurgeri de combustibil din găuri și luați măsuri de precauție. Astupați găurile din rampă și din țevi pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
8. Deconectați furtunul de vid de la șina regulatorului de presiune 8.
9. Deconectați cablurile electrice de la injectoare și scoateți cablajul injectorului eliberându-l de elementele de fixare.
10. Scoateți cele două șuruburi care fixează rampa de galeria de evacuare (figura 12.10).
11. Ridicați șina cu grijă, astfel încât injectoarele să iasă din colector, apoi scoateți șina împreună cu injectoarele din motor.
12. Pentru a separa injectoarele de șina de combustibil, urmați acești pași:.
- a) Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta elementul de fixare metalic al injectorului (figura 12.12).
- b) Scoateți injectorul de pe șina de combustibil.
13. Înainte de a instala injectoarele, înlocuiți toate inelele de etanșare, indiferent de starea acestora (figura 12.13).
14. Asigurați-vă că sunt instalate șaibe de plastic sub inelele de etanșare inferioare ale injectorului.
15. Lubrifiați inelele O cu o cantitate mică de vaselină sau ulei de transmisie 90 SAE.
16. Introduceți injectoarele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme. Injectoarele trebuie introduse astfel. astfel încât după instalarea rampelor la locul lor, conectorii lor electrici să fie deasupra.
17. Instalați rampa cu injectoarele la locul lor, asigurându-vă că. astfel încât injectoarele să se potrivească în orificiile lor din colector.
18. Restul instalării se efectuează în ordinea inversă a demontării. Montați secțiunea superioară a galeriei de admisie așa cum este descris în paragraful 13. Umpleți sistemul cu combustibil (introduceți siguranța pompei de combustibil și puneți contactul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil.
Motor N42
19. Scoateți cele două piulițe, ridicați marginea din față a capacului de plastic deasupra motorului și trageți-o înainte.
20. În partea din spate a compartimentului motor, scoateți capacul filtrului de habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90° în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți filtrul din carcasă.
21. Desfaceți elementele de fixare și scoateți firele din cutie (figura 12.21).
22. Scoateți cele patru șuruburi și trageți înainte carcasa filtrului de habitaclu (figura 12.22).
23. În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două elemente de fixare și mutați panoul ornamental puțin înainte (figura 12.23).
24. Scoateți cele două șuruburi și conducta de admisie a încălzitorului (figura 12.24).
25. Apăsați manșonul de blocare spre interior și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la șina de alimentare. Pregătiți-vă ca combustibilul să se scurgă din găuri și luați măsurile de precauție adecvate. Astupați găurile cu dopuri pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem (figura 12.25).
26. Desfaceți cablul, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul de chiulasă, apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează șina de combustibil și scoateți șina împreună cu injectoarele (figura 12.26).
27. Deconectați cablurile electrice de la injectoare. Dacă este necesar, tăiați clemele cablajului și eliberați șina de combustibil din ele (figura 12.27).
28. Scoateți clemele și trageți injectoarele din șină (figura 12.28).
29. Lubrifiați inelele de etanșare a injectorului cu o cantitate mică de vaselină sau unsoare fără acid.
30. Introduceți injectoarele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme.
31. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Motor M52TU
32. Efectuați acțiunile specificate în paragrafe. 20-24.
33. Scoateți dopurile, deșurubați șuruburile și scoateți capacul de deasupra injectoarelor (vezi fig. 12.44).
34. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
35. Deconectați conectorul electric al senzorului de temperatură la intrarea aerului și scoateți cutia cu fire de la injectoare.
36. Etichetați cei doi conectori ai senzorului de oxigen. Pentru a evita amestecarea lor în timpul instalării, deconectați conectorii și eliberați-i din cleme.
37. Marcați conductele de presiune și retur și deconectați-le de la rampă.
38. Scoateți cele patru șuruburi și scoateți șina de combustibil împreună cu injectoarele (vezi fig. 12.48).
39. Pentru a separa injectoarele de șina de combustibil, urmați acești pași:.
- a) Scoateți elementele de fixare a injectorului cu o șurubelniță.
- b) Scoateți injectoarele de pe rampă.
40. Lubrifiați inelele de etanșare a injectorului cu o cantitate mică de vaselină sau unsoare fără acid.
41. Introduceți injectoarele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme.
42. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Motor M54
43. Efectuați acțiunile specificate în paragrafe. 20-24.
44. Scoateți dopurile, deșurubați șuruburile și scoateți capacul de deasupra injectoarelor (figura 12.44).
45. Etichetați cei doi conectori ai senzorului de oxigen. Pentru a evita amestecarea lor în timpul instalării, deconectați conectorii și eliberați-i din cleme.
46. Deconectați conectorul electric al senzorului de temperatură de intrare a aerului, conectorul solenoidului regulatorului de sincronizare al supapei VAN0S și scoateți cutia cu fire de la injectoare (figura 12.46, a-b).
47. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la rampă (figura 12.47).
48. Scoateți cele patru șuruburi și scoateți șina de combustibil împreună cu injectoarele (figura 12.48).
49. Pentru a separa injectoarele de șina de combustibil, urmați acești pași:.
- a) Scoateți elementele de fixare a injectorului cu o șurubelniță.
- b) Scoateți injectoarele de pe rampă.
50. Lubrifiați inelele de etanșare a injectorului cu o cantitate mică de vaselină sau unsoare fără acid.
51. Introduceți injectoarele în șina de combustibil și fixați-le cu cleme.
52. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.
Regulator presiune combustibil
Atenţie! Înainte de a începe această lucrare, vă rugăm să citiți avertismentul din paragraful 1.
53. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi paragraful 8), apoi deconectați cablul negativ al bateriei.
Motor M43TU
Nota. Pentru instalare vor fi necesare noi inele O.
54. Deconectați furtunul de vacuum de la regulator (figura 12.54).
55. Pentru a îmbunătăți accesul, deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei.
56. Amintiți-vă poziția racordului furtunului de vid pe regulator, astfel încât să îl puteți instala ulterior în aceeași poziție.
57. Pentru a oferi suficient spațiu pentru demontarea regulatorului, scoateți inelul de ridicare de pe chiulasă.
58. La modelele în care regulatorul este fixat cu un suport și o piuliță, deșurubați piulița și scoateți suportul.
59. La modelele în care regulatorul este fixat cu o clemă, scoateți clema.
60. Rotiți regulatorul pentru a-l scoate de pe rampă. Regulatorul este greu de scos de pe rampă din cauza inelelor de etanșare.
61. Înainte de a instala regulatorul în rampă, verificați starea inelelor de etanșare și înlocuiți-le dacă este necesar (figura 12.61).
62. Regulatorul este instalat în ordine inversă.
Motor N42
63. La acest motor regulatorul de presiune este încorporat în filtrul de combustibil.
64. Dacă regulatorul este defect, înlocuiți ansamblul filtrului.
Motor M52TU
65. Pentru a extinde spațiul de lucru, îndepărtați conducta de admisie a aerului HVAC din spatele compartimentului motor, după cum urmează.
- a) Rotiți cele trei elemente de fixare a capacului filtrului de cabină cu 90° în sens invers acelor de ceasornic și scoateți capacul. Scoateți filtrul.
- b) Desfaceți elementele de fixare ale cutiei pentru pozarea firelor și scoateți cablurile din cutie (vezi fig. 12.21)
- c) Deșurubați cele patru șuruburi care fixează carcasa filtrului de habitaclu și trageți carcasa.
- d) Scoateți cele două șuruburi și trageți conducta de aer în sus (vezi fig. 12.24).
66. Scoateți capacul de pe șina de combustibil trăgând dopurile și deșurubarea celor două șuruburi care o fixează.
67. Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului (figura 12.67).
68. Scoateți clema cu arc și trageți regulatorul din șina de combustibil în timp ce îl rotiți.
69. Înainte de instalare, inspectați inelele de etanșare și înlocuiți dacă este necesar.
70. Regulatorul se instalează în ordine inversă, ținând cont de următoarele note.
- a) Asigurați-vă că. ca regulatorul să fie introdus până la capăt și să fie ținut în siguranță în șina de alimentare.
- 6) Fixați bine regulatorul cu clema cu arc.
- c) În cele din urmă, umpleți sistemul de alimentare (introduceți siguranța pompei de combustibil și puneți contactul. Verificați zonele afectate pentru scurgeri.
Motor M54
71. La aceste motoare, regulatorul de presiune este combinat structural cu filtrul de combustibil. Dacă regulatorul este defect, ansamblul filtrului trebuie înlocuit.
Senzor debit de aer
Motor M43TU
Nota. În timpul asamblarii, poate fi necesară înlocuirea etanșării senzorului.
72. Deconectați cablul negativ al bateriei.
73. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (figura 12.73).
74. Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la senzorul de debit.
75. Eliberați senzorul din cleme și scoateți senzorul de debit de aer.
76. Senzorul este instalat în ordine inversă. Verificați garnitura și înlocuiți-o dacă este deteriorată.
Motor N42
77. Deconectați cablul negativ al bateriei.
78. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie a aerului și camera de rezonanță de la filtrul de aer.
79. Deșurubați cele două piulițe și scoateți senzorul de debit de aer din filtrul de aer.
80. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor M52TU
Nota. În timpul asamblarii, poate fi necesară înlocuirea etanșării senzorului.
81. Opriți contactul. Deconectați conectorul electric de la senzor (vezi fig. 12.84).
82. Deconectați furtunul de vid de la conducta de admisie a aerului, scoateți senzorul împreună cu conducta de admisie a aerului.
83. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și. înlocuiți dacă este necesar.
Motor M54
Nota. În timpul asamblarii, poate fi necesară înlocuirea etanșării senzorului.
84. Opriți contactul. Deconectați conectorul electric de la senzor (Fig. 12.84).
85. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie a aerului de la senzor. Scoateți senzorul din filtrul de aer.
86. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și. înlocuiți dacă este necesar.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Motor M43TU
Nota. În timpul asamblarii, poate fi necesară înlocuirea inelului O.
87. Opriți contactul.
88. Deconectați conectorul electric de la senzor (Fig. 12.88).
89. Scoateți cele două șuruburi care fixează senzorul și scoateți-l din corpul clapetei.
90. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea inelului de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar. Reglarea senzorului nu este necesară.
Motor N42
91. La acest motor, supapa de accelerație este acționată electric de un semnal de la senzorul de poziție a pedalei de accelerație. Servomotorul electric pentru rotirea supapei de accelerație este realizat solidar cu corpul supapei. Demontarea corpului clapetei este descrisă în paragraful 11. Senzorul de poziție a pedalei de accelerație este integrat cu pedala. Scoaterea pedalei este descrisă în paragraful 8.
Motoarele M52TU și M54
92. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este integrat cu corpul clapetei. Demontarea carcasei amortizorului este descrisă în paragraful 11.
93. Instalarea se realizează în succesiune. îndepărtarea inversă. Vă rugăm să rețineți: dacă este instalată o nouă carcasă a amortizorului cu un senzor de poziție, toate valorile parametrilor adaptate la carcasa veche trebuie șterse din memoria ECU. Această lucrare poate fi efectuată de un dealer BMW sau de specialiști de la o stație de service de marcă. După ștergerea informațiilor vechi, ECU va determina și va aminti noii parametri în timpul funcționării vehiculului.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Motor M43TU
94. Senzorul este situat pe partea stângă a chiulasei. Goliți parțial lichidul de răcire și îndepărtați secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi paragraful 13).
95. Deșurubați senzorul de la chiulasă.
96. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți senzorul la cuplul specificat. Umpleți sistemul de răcire.
Motor N42
97. Senzorul este situat pe partea stângă a blocului cilindrilor. Scurgeți parțial lichidul de răcire.
98. Scoateți generatorul așa cum este descris în Capitolul 5A.
99. Deconectați cablajul de la senzor și deșurubați senzorul de la blocul cilindrilor (figura 12.99).
100. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți senzorul la cuplul specificat. Umpleți sistemul de răcire.
Motoarele M52TU și M54
101. Senzorul este situat pe partea stângă a chiulasei, sub galeria de admisie. Scurgeți parțial lichidul de răcire și scoateți galeria de admisie (vezi paragraful 13).
102. Deconectați cablurile de la senzor și deșurubați senzorul de la blocul cilindrilor.
103. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți senzorul la cuplul specificat. Umpleți sistemul de răcire.
Senzor de poziție arbore cotit
Motor M43TU
104. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi sigure. Scoateți apărătoarea carterului motorului.
105. Senzorul este situat sub demaror. Deconectați conectorul electric de la senzor, deșurubați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul.
106. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Motor N42
107. Senzorul este amplasat sub demaror. Scoateți galeria de admisie așa cum este descris în paragraful 13.
108. Deconectați conectorul electric de la senzor, deșurubați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul (figura 12.108).
109. Verificați starea inelului de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar Montați senzorul la loc și strângeți șurubul care îl fixează la cuplul necesar.
110. În caz contrar, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Motor M52TU
111. Efectuați acțiunile specificate la paragrafe. 104-105.
Motor M54
112. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi sigure. Scoateți apărătoarea carterului motorului.
113. Scoateți armătura dintre brațele inferioare de suspensie. Vă rugăm să rețineți că la instalarea amplificatorului, șuruburile care îl fixează trebuie înlocuite.
114. Senzorul este amplasat sub demaror. Deconectați conectorul electric de la senzor, deșurubați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul.
115. Instalarea se realizează în succesiune. îndepărtarea inversă. Când instalați amplificatorul, înlocuiți șuruburile cu altele noi.
Senzor de poziție a arborelui cu came
Motor M43TU
116. Senzorul este amplasat pe capacul superior al lanțului de antrenare a arborelui cu came.
117. Opriți contactul și deconectați conectorul electric al senzorului.
118. Pentru a facilita accesul la senzor, deșurubați șuruburile care fixează electrovalva și suportul de injecție a aerului secundar și mutați-le în lateral (figura 12.118).
119. Deșurubați șurubul de fixare a senzorului și scoateți-l din motor (figura 12.119).
120. Verificaţi starea inelului de etanşare şi. înlocuiți dacă este necesar.
121. Instalați senzorul la loc și fixați-l bine cu șurubul.
122. În caz contrar, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Motor N42
123. Senzorii sunt amplasați pe partea din față a chiulasei sub capetele arborilor cu came corespunzători. Opriți contactul.
124. Scoateți cele două elemente de fixare și îndepărtați capacul de pe panoul transversal frontal al compartimentului motor.
125. Deconectați conectorul electric al senzorului (strângeți clemele clemelor) (figura 12.125).
126. Deșurubați șurubul de fixare a senzorului și scoateți senzorul din motor.
127. Senzorul este instalat în ordine inversă. Verificați starea sigiliului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Arborele cu came de admisie (motoare M52TU și M54)
128. Opriți contactul. Scoateți filtrul de aer (vezi paragraful 2).
129. Pentru a accesa senzorul, deconectați conectorul electric de la solenoidul de control al temporizării supapei VANOS și deșurubați supapa (figura 12.129).
130. Urmăriți firele senzorului și deconectați conectorul electric de acolo. unde este atașat la cutia electrică din spatele generatorului.
131. Slăbiți șurubul de fixare a senzorului și scoateți senzorul din chiulasă (figura 12.131).
Arborele cu came de evacuare (motoare M52TU și M54)
132. Opriți contactul.
133. Deconectați conectorul electric al senzorului, deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul (figura 12.133).
134. Instalarea se realizează în succesiune. îndepărtarea inversă. Verificați starea sigiliului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Senzor de oxigen
135. Vezi capitolul 46.
Supapă de control la mersul în gol
Motor M43TU
136. Supapa este situată în afara corpului clapetei (figura 12.136).
137. Opriți contactul.
138. Deconectați conectorul electric al supapei.
139. Deconectați furtunul de vid de la supapă.
140. Scoateți cele două șuruburi de fixare a supapei și scoateți-l din corpul supapei
141. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Curățați suprafața de montare a supapei. Verificați starea sigiliului și. Înlocuiți-l dacă este necesar.
Motor N42
142. La acest motor, turația de ralanti este controlată de ridicarea și durata de deschidere a supapelor de admisie, controlată de unitatea electronică de control a motorului
Motoarele M52TU și M54
143. Deconectați cablul negativ al bateriei.
144. Supapa de control a aerului la ralanti la aceste motoare este situată sub galeria de admisie și deasupra corpului clapetei.
145. Scoateți filtrul de aer (vezi paragraful 2).
146. Scoateți carcasa cablului de accelerație din suportul de pe corpul clapetei.
147. Eliberați clemele și deconectați conducta de aer de la corpul clapetei și de la supapa de aer de gol.
148. Deconectați conectorii electrici ai supapei de control a aerului în gol și ai supapei de control a clapetei galeriei de admisie.
149. Scoateți piulița de montare a suportului cablului și două șuruburi de montare a suportului supapei de ralanti. Scoateți supapa din galeria de admisie (figura 12.149). Garnitura dintre supapă și colector poate fi aruncată - este necesară o nouă garnitură pentru instalare.
150. Ungeți noua garnitură cu unsoare și puneți-o pe galeria de admisie. Reinstalați supapa de control a aerului de mers în gol și strângeți bine elementele de fixare ale suportului.
151. În caz contrar, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Repet pompa de combustibil
152. Deconectați cablul negativ al bateriei.
153. Scoateți torpedoul de pe partea pasagerului, așa cum este descris în paragraful 27 din Capitolul 11.
154. Introduceți o șurubelniță cu cap plat în fanta prizei luminii torpedou și apăsați soclul spre exterior. Deconectați priza de la cablare odată ce conectorul electric este expus.
155. Scoateți cele cinci șuruburi, îndepărtați elementul de fixare și scoateți cadrul sertarului de pe panoul frontal (dacă este necesar, consultați capitolul 11 pentru mai multe informații).
156. Deconectați conectorii electrici de la modulul de control principal (figura 12.156).
157. Scoateți releul pompei de combustibil de pe placa releului (figura 12.157).
158. Instalați releul în ordine inversă.
Releul principal al sistemului de control
159. Opriți contactul.
160. În colțul din stânga compartimentului motor, deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul blocului de ansamblu electric (vezi fig. 12.2).
161. Scoateți releul din priză (figura 12.161).
162. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
Motor N42
163 Senzorul de poziție a pedalei este integrat structural cu unitatea pedalei. Scoaterea pedalei este descrisă în paragraful 6.
Senzor de presiune a galeriei de admisie
164. Opriți contactul. Scoateți cele două piulițe, ridicați marginea din față a capacului peste motor și trageți-o înainte.
165. Deconectați ștecherul conectorului electric de la senzor, deșurubați șuruburile de montare a senzorului și scoateți-l din colector (figura 12.165).
166. Senzorul este instalat în ordine inversă.