Examinare
1. Dacă există o defecțiune a sistemului de injecție de combustibil, verificați în primul rând fiabilitatea conexiunii conectorilor electrici și absența coroziunii în aceștia. Verificați dacă defecțiunea nu se datorează întreținerii insuficiente a motorului, de ex. filtrul de aer este suficient de curat, bujiile sunt în stare bună și golurile din ele sunt corect reglate, compresia în cilindri este în limite acceptabile, furtunurile de ventilație a carterului să nu fie deteriorate sau înfundate cu murdărie.
2. Dacă aceste verificări nu au permis găsirea cauzei defecțiunii, atunci duceți mașina la o stație de service specializată pentru verificare folosind un instrument special de diagnosticare. Mașina are o priză de diagnosticare la care este conectat acest dispozitiv. Conectorul de sistem la unele modele este situat deasupra suportului superior al suspensiei din dreapta față (orez. 10.2.a, b), în timp ce la alte modele poate fi instalat sub tabloul de bord, pe partea șoferului, lângă conectorul OBD cu 16 pini. Aparatul determină rapid și ușor locația defecțiunii și vă scutește de procedura plictisitoare de căutare secvențială. În plus, dispozitivul nu va deteriora elementele sistemului, în timp ce chiar și un simplu tester este periculos pentru acesta, în special pentru BEU.
Ajustare
3. Un șofer cu experiență, care are instrumentele și echipamentele necesare, inclusiv un turometru și un analizor de gaz, este capabil să verifice nivelul de CO din gazele de eșapament și turația de ralanti. Dar dacă parametrii specificați sunt în afara intervalului și necesită ajustare, acest lucru poate fi făcut numai de un dealer sau de un specialist în stație de service, acolo unde există echipamente adecvate.