Sisteme de control al emisiilor — Înlocuirea componentelor (BMW 3 Series E46)

Controlul ventilației carterului

1. Unitățile acestui sistem nu necesită o atenție specială, cu excepția verificării periodice a stării furtunurilor.

Înlocuirea filtrului de carbon

2. Filtrul de carbon este situat în spate, sub partea inferioară a mașinii. Pentru a accesa filtrul, ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi.

3. Scoateți șuruburile, îndepărtați elementul de reținere și îndepărtați panoul de plastic (dacă există unul) pe partea dreaptă a compartimentului roții de rezervă (Fig. 2.3).



4. Deconectați furtunurile de la filtrul de carbon. Dacă furtunurile au fitinguri din plastic, strângeți inelul de reținere și trageți furtunul. Marcați furtunurile pentru a evita confuzia în timpul asamblarii (Fig. 2.4).



5. Slăbiți șuruburile și scoateți filtrul de carbon cu suportul.



6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Aveți grijă să nu amestecați furtunurile.

Înlocuirea supapei de purjare

Motor M43TU

7. Supapa este amplasată pe suportul de lângă filtrul de aer.

8. Opriți contactul.

9. Deconectați furtunul de la filtrul de carbon (Fig. 2.9).



10. Deconectați ștecherul conectorului electric de la supapă.

11. Rotiți supapa cu 90° în sens invers acelor de ceasornic și trageți-o în sus în același timp pentru a deconecta furtunurile rămase.

12. Scoateți supapa de pe suport (Fig. 2.12).



13. Montați supapa în ordinea inversă a demontării. Aveți grijă să nu amestecați furtunurile.

Motor N42

14. Supapa este situată sub galeria de admisie. Pentru un acces mai bun, scoateți conducta de aer pentru sistemul de ventilație și încălzire din spatele compartimentului motor, după cum urmează.

• a) Scoateți capacul filtrului de cabină rotind elementele de fixare cu 90 de picioare în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți filtrul din carcasă.
• b) Desfaceți cele 4 elemente de fixare ale cutiei pentru pozarea firelor și scoateți manșoanele cu fire din cutie (figura 9.14,a).
• c) Scoateți cele patru șuruburi și trageți înainte carcasa filtrului de habitaclu.
• d) Deșurubați cele două șuruburi și scoateți conducta de aer (figura 2.14.b).

15. În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două elemente de fixare în sens invers acelor de ceasornic și scoateți panoul ornamental (Fig. 2.15). Scoateți furtunurile și firele de pe panou împreună cu bucșele de etanșare.





16. Deconectați furtunul din partea inferioară a galeriei de admisie.

17. Deconectați ștecherul conectorului electric de la supapă, trageți supapa din suport și deconectați furtunul rămas (Fig. 2.17).



18. Instalați supapa în ordine inversă.

Motoarele M52TU și M54

19. Supapa este situată sub galeria de admisie. Urmați pașii din paragraful 14.

20. Deconectați ștecherul conectorului electric de la supapa de sub colector (Fig. 2.20).



21. Deconectați furtunul din partea inferioară a supapei apăsând zăvorul.



22. Deconectați furtunul rămas și trageți supapa din manșonul de cauciuc.

23. Instalați supapa în ordine inversă.

Înlocuirea convertizorului catalitic

Motoarele M43TU și N42

24. Convertorul catalitic este realizat ca o singură unitate cu țeava de evacuare. Neutralizatorul poate fi înlocuit numai împreună cu țeava de evacuare.

Motoarele M52TU și M54

25. Convertorul catalitic este realizat ca o singură unitate cu galeriile de evacuare. Neutralizatorul poate fi înlocuit numai împreună cu colectoarele.

Înlocuirea senzorilor de oxigen

Comentariu. Sistemul de evacuare trebuie să fie complet rece înainte de a scoate senzorul de oxigen.

26. Senzorul de oxigen este înșurubat în următoarele locații.

• a) La modelele cu motor M43TU - înainte și după catalizator.
• b) La modelele cu motor N48 - înainte și după catalizator.
• c) La modelele cu motoare M58TU și M54 - înainte și după catalizatoare.

27. Opriți contactul.

28. Acţionaţi frâna de mână, ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturi sigure. Scoateți apărătoarea carterului de sub motor.

Motoarele M43TU și N42

29. Urmăriți cablajul de la senzor la conectorul de sub vehicul și deconectați conectorul (Fig. 2.29).

Motoarele M52TU și M54

Nota. Din cauza accesului dificil, pentru a scoate senzorul pentru cilindrii de la 4 la 6, va trebui să demontați întregul sistem de evacuare.

30. Pentru un acces mai bun, scoateți conducta de aer pentru sistemul de ventilație și încălzire din spatele compartimentului motor, după cum urmează.

• a) Scoateți capacul filtrului de habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90° în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți filtrul din carcasă.
• b) Desfaceți cele patru elemente de fixare ale cutiei pentru pozarea firelor și scoateți manșoanele cu fire din cutie (vezi fig. 8.14.a).
• c) Scoateți cele patru șuruburi și trageți înainte carcasa filtrului de habitaclu.
• d) În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două elemente de fixare în sens invers acelor de ceasornic și deplasați ușor panoul ornamental înainte.
• d) Deșurubați cele două șuruburi și scoateți conducta de aer (vezi fig. 8.14,b).

31. Scoateți capacul de plastic de deasupra injectoarelor scoțând cele două dopuri și deșurubați șuruburile de sub ele.

32. Eliberați cablurile senzorului de la elementele de fixare și deconectați conectorii acestora. Marcați conectorii pentru a evita orice dificultăți în timpul instalării (Fig. 2.32).



33. Scoateți galeriile de evacuare așa cum este descris în capitolul 4A.

Toate modelele

34. Scoateți senzorul de oxigen din țeava de evacuare.

35. Senzorul este instalat în ordine inversă, ținând cont de următoarele note.

• a) Strângeți senzorul la cuplul specificat.
• b) Asigurați-vă că firele nu ating sistemul de evacuare.
• c) Fii atent la asta. pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau grăsimii pe vârful senzorului.
• d) Aplicați o cantitate mică de unsoare pe bază de cupru pe filetele senzorului înainte de a o înșuruba în țeava de evacuare.

Sistem de injectie aer secundar

Supapa de control al motorului M43TU

36. Supapa de control este amplasată în conducta de aer secundar pe partea din față a chiulasei. Deconectați furtunul de vid de la supapă.

37. Strângeți inelul de reținere și deconectați furtunul pompei de aer de la supapă. Deconectați furtunul de evacuare de la supapă. Înainte de a le scoate, marcați furtunurile (Fig. 2.37)



38. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare a suportului supapei și scoateți supapa împreună cu suportul de pe chiulasă.

39. Montați supapa în ordine inversă.

Supapa de deviere a motorului M43TU

40. Supapa de deviere este situată în partea din față a chiulasei. Deconectați ștecherul electric de la supapă.

41. Scoateți supapa de pe suportul suport și deconectați furtunurile de vid de la aceasta. Observați poziția furtunurilor (Fig. 2.41).



42. Montați supapa în ordine inversă.

Pompa de aer motor M43TU

43. Deconectați conectorul electric de sub pompă.

44. Deconectați furtunul de evacuare de la pompă strângând inelul de reținere. Furtunul de admisie trebuie pur și simplu scos de pe conducta de ramificație. Rețineți poziția furtunurilor pentru a nu le amesteca în timpul instalării (Fig. 2.44).



45. Scoateți cele trei șuruburi care fixează pompa de suportul de sprijin și scoateți pompa.

46. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Supapa de presiune motor N42

47. Supapa de presiune este situată deasupra galeriei de evacuare pe partea dreaptă a chiulasei. Strângeți inelul de blocare al conexiunii furtunului pompei de supapă și deconectați furtunul de la supapă.

48. Deșurubați cele două piulițe de fixare a supapei și scoateți-o din chiulasă (Fig. 2.48).



49. Montați supapa în ordine inversă. Strângeți bine piulițele de montare a supapei.

Pompa de aer motor N42

50. Pompa de aer este amplasată pe suport. fixat pe apărătoarea de noroi din dreapta compartimentului motor. Strângeți inelul de blocare al conexiunii furtunului pompei de supapă și deconectați furtunul de la pompă (Fig. 2.50).



51. Tăiați clema care fixează furtunul de admisie a pompei de partea superioară a pompei și scoateți furtunul.

52. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul pompei de suportul apărătorului de noroi și scoateți pompa. Deconectați conectorul electric de la pompă.

53. Pompa este instalată în ordinea inversă a demontării. Strângeți bine șuruburile de fixare a suportului.

Supapa de presiune motor M52TU

54. Efectuați acțiunile specificate în paragrafe. 47-49.

Pompa de aer motor M52TU

55. Pompa de aer este amplasată pe apărătorul de noroi din dreapta din compartimentul motor. Deconectați furtunul de la pompă.

56. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți pompa (Fig. 2.56). Deconectați conectorul electric de la pompă.



Informații obținute din această resursă online BMWMan.ru