Kontrola wentylacji skrzyni korbowej
1. Elementy tego układu nie wymagają szczególnej uwagi, poza okresową kontrolą stanu węży.
Wymiana filtra węglowego
2. Filtr węglowy znajduje się z tyłu pod spodem samochodu. Aby uzyskać dostęp do filtra, podnieś tył pojazdu i umieść go na podpórkach.
3. Wykręć śruby, zdejmij element ustalający i zdejmij plastikowy panel (jeśli ona jest) po prawej stronie wnęki na koło zapasowe (Ryż. 2.3).
4. Odłącz węże od filtra węglowego. Jeśli węże mają plastikowe złącza, ściśnij pierścień ustalający i zdejmij wąż. Oznacz węże, aby uniknąć pomyłki podczas ponownego montażu (Ryż. 2.4).
5. Wykręć śruby i wyjmij filtr węglowy za pomocą ramienia.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności Uważaj, aby nie pomylić węży Sprawdź szczelność węży.
Wymiana zaworu odpowietrzającego
Silnik M43TU
7. Zawór znajduje się na wsporniku obok filtra powietrza.
8. Wyłącz zapłon.
9. Odłącz wąż od filtra węglowego (Ryż. 2.9).
10. Odłącz złącze elektryczne od zaworu.
11. Obróć zawór o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i jednocześnie pociągnij go do góry, aby odłączyć pozostałe węże.
12. Zdejmij zawór ze wspornika (Ryż. 2.12).
13. Zamontować zawór w kolejności odwrotnej do demontażu. Uważaj, aby nie pomylić węży.
Silnik N42
14. Zawór znajduje się pod kolektorem dolotowym. Aby uzyskać lepszy dostęp, wymontuj kanał powietrzny układu wentylacji i ogrzewania wnętrza z tyłu komory silnika w następujący sposób.
- A) Zdejmij pokrywę filtra powietrza kabiny, obracając jej zaciski o 90' w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij filtr z obudowy.
- B) Odpiąć 4 zatrzaski puszki elektrycznej i wyjąć tulejki z przewodami z puszki (Ryż. 9.14, godz).
- V) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
- G) Odkręć dwie śruby i wyjmij kanał powietrzny (Ryż. 2.14.b).
15. W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, obróć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij panel wykończeniowy (Ryż. 2.15). Wyjąć węże i przewody z panelu wraz z tulejami uszczelniającymi.
16. Odłącz wąż od spodu kolektora dolotowego.
17. Odłącz wtyczkę elektryczną od zaworu, wyciągnij zawór z uchwytu i odłącz pozostały wąż (Ryż. 2.17).
18. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Silniki M52TU i M54
19. Zawór znajduje się pod kolektorem dolotowym. Wykonaj czynności opisane w punkcie 14.
20. Odłącz korek od zaworu pod rozdzielaczem (Ryż. 2.20).
21. Odłącz wąż od spodu zaworu, naciskając zatrzask.
22. Odłącz pozostały wąż i wyciągnij zawór z gumowego kołnierza.
23. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Wymiana katalizatora
Silniki M43TU i N42
24. Katalizator jest zintegrowany z rurą wydechową. Katalizator można wymienić tylko jako zespół z rurą spustową.
Silniki M52TU i M54
25. Katalizator jest zintegrowany z kolektorami wydechowymi. Wymiana konwertera może być montowana tylko z kolektorami.
Wymiana czujników tlenu
Komentarz. Przed wyjęciem sondy lambda układ wydechowy musi całkowicie ostygnąć.
26. Czujnik (I) tlen spieprzony (S) do następujących miejsc.
- A) W modelach z silnikiem M43TU - przed i za katalizatorem.
- B) W modelach z silnikiem N48 przed i za katalizatorem.
- V) W modelach z silnikami M58TU i M54 przed i za katalizatorami.
27. Wyłącz zapłon.
28. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na bezpiecznych wspornikach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
Silniki M43TU i N42
29. Prześledź okablowanie od czujnika do złącza pod pojazdem i odłącz złącze (Ryż. 2.29).
Silniki M52TU i M54
Notatka. Ze względu na utrudniony dostęp, aby wyjąć czujnik cylindrów od 4 do 6, trzeba będzie zdemontować cały układ wydechowy.
30. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdemontuj kanał powietrzny układu wentylacji i ogrzewania wnętrza w tylnej części komory silnika w następujący sposób.
- A) Zdejmij pokrywę filtra kabinowego, obracając jej elementy mocujące o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij filtr z obudowy.
- B) Odepnij cztery zatrzaski puszki elektrycznej i wyjmij tuleje z przewodami z puszki (patrz ryc. 8.14.a).
- V) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
- G) W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, obróć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń panel wykończeniowy nieco do przodu.
- D) Odkręć dwie śruby i wyjmij kanał powietrzny (patrz ryc. 8.14b).
31. Zdejmij plastikową osłonę nad wtryskiwaczami wyjmując dwie zaślepki i odkręcając znajdujące się pod nimi śruby.
32. Zwolnij okablowanie czujników z mocowań i odłącz ich złącza. Oznacz złącza dla ułatwienia instalacji (Ryż. 2.32).
33. Wymontuj kolektory wydechowe zgodnie z instrukcjami w rozdziale 4A.
Wszystkie modele
34. Wyjmij czujnik tlenu z rury wydechowej.
35. Montaż czujnika przeprowadzamy w odwrotnej kolejności uwzględniając poniższe uwagi.
- A) Dokręcić czujnik wymaganym momentem obrotowym.
- B) Upewnij się, że przewody nie dotykają układu wydechowego.
- V) Podążaj za tym. aby brud lub tłuszcz nie dostał się na końcówkę czujnika.
- G) Nałóż niewielką ilość smaru na bazie miedzi na gwint czujnika przed wkręceniem go w rurę wydechową.
System wtrysku powietrza wtórnego
Zawór sterujący silnika M43TU
36. Zawór sterujący znajduje się w przewodzie powietrza wtórnego z przodu głowicy cylindrów. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu.
37. Ściśnij pierścień ustalający i odłącz przewód pompy powietrza od zaworu. Odłączyć wąż wylotowy od zaworu. Oznacz węże przed demontażem (Ryż. 2.37)
38. Wykręcić trzy śruby mocujące ramię zaworu i wyjąć zawór wraz z ramieniem z głowicy cylindrów.
39. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Zawór przełączający silnika M43TU
40. Zawór rozdzielający znajduje się przed głowicą cylindrów. Odłączyć wtyczkę elektryczną od zaworu.
41. Wyjmij zawór ze wspornika i odłącz od niego węże podciśnieniowe. Zwróć uwagę na położenie węży (Ryż. 2.41).
42. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Pompa powietrza silnika M43TU
43. Odłącz złącze elektryczne pod pompą.
44. Odłącz wąż wylotowy od pompy, ściskając pierścień ustalający. Wąż dopływowy należy po prostu zdjąć z dyszy. Zwróć uwagę na położenie węży, aby nie pomylić ich podczas instalacji (Ryż. 2.44).
45. Wykręcić trzy śruby mocujące pompę do ramienia podstawowego i wyjąć pompę.
46. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Zawór ciśnieniowy silnika N42
47. Zawór ciśnieniowy znajduje się nad kolektorem wydechowym po prawej stronie głowicy cylindrów. Ściśnij pierścień ustalający połączenia węża pompy z zaworem i odłącz wąż od zaworu.
48. Odkręć dwie nakrętki mocujące zawór i zdejmij go z głowicy cylindrów (Ryż. 2.48).
49. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności. Mocno dokręcić nakrętki zaworów.
Pompa powietrza silnika N42
50. Pompa powietrza znajduje się na wsporniku. przykręcony do prawego błotnika komory silnika. Ściśnij pierścień ustalający połączenia węża pompy z zaworem i odłącz wąż od pompy (Ryż. 2,50).
51. Przetnij zacisk mocujący wąż wlotowy pompy do górnej części pompy i wyjmij wąż.
52. Wykręcić dwie śruby mocujące ramię pompki do ramienia błotnika i wyjąć pompkę. Odłączyć złącze elektryczne od pompy.
53. Montaż pompy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Mocno dokręć śruby mocujące wspornika.
Zawór ciśnieniowy silnika M52TU
54. Postępuj zgodnie z krokami wskazanymi na str. 47-49.
Pompa powietrza silnika M52TU
55. Pompa powietrza znajduje się na prawym błotniku w komorze silnika. Odłączyć wąż od pompy.
56. Wykręć dwie śruby i wyjmij pompę (Ryż. 2.56). Odłączyć złącze elektryczne od pompy.