Systemy kontroli emisji — wymiana podzespołów (BMW 3 Series E46)

Sterowanie odpowietrzaniem skrzyni korbowej

1. Urządzenia tego systemu nie wymagają szczególnej uwagi, za wyjątkiem okresowej kontroli stanu przewodów.

Wymiana filtra węglowego

2. Filtr węglowy znajduje się z tyłu, pod spodem samochodu. Aby uzyskać dostęp do filtra, podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

3. Wykręć śruby, zdejmij element mocujący i zdejmij panel plastikowy (jeśli jest jeden) po prawej stronie wnęki na koło zapasowe (rysunek 2.3).



4. Odłącz węże od filtra węglowego. Jeżeli węże mają plastikowe końcówki, ściśnij pierścień ustalający i ściągnij wąż. Oznacz węże, aby uniknąć pomyłki podczas montażu (rysunek 2.4).



5. Odkręć śruby i wyjmij filtr węglowy wraz z uchwytem.

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Uważaj, aby nie pomylić węży. Sprawdź, czy węże są solidnie zamocowane.

Wymiana zaworu odpowietrzającego

Silnik M43TU

7. Zawór znajduje się na wsporniku obok filtra powietrza.

8. Wyłącz zapłon.

9. Odłączyć wąż od filtra węglowego (rysunek 2.9).



10. Odłącz wtyczkę złącza elektrycznego od zaworu.

11. Obróć zawór o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i jednocześnie pociągnij go do góry, aby odłączyć pozostałe węże.

12. Wyjąć zawór z podpory (rysunek 2.12).



13. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Uważaj, żeby nie pomylić węży.

Silnik N42

14. Zawór znajduje się pod kolektorem dolotowym. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdemontować kanał powietrzny układu wentylacji i ogrzewania z tyłu komory silnika w następujący sposób.

• a) Zdjąć pokrywę filtra kabinowego, obracając jej zapięcia o 90' w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij filtr z obudowy.
• b) Odkręcić 4 zapięcia puszki służące do ułożenia przewodów i wyjąć osłonki z przewodami ze skrzynki (rysunek 9.14,a).
• c) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
• d) Odkręć dwie śruby i zdejmij kanał powietrzny (rysunek 2.14.b).

15. W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, przekręć dwa zapięcia przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i zdejmij panel wykończeniowy (rysunek 2.15). Odłącz węże i przewody od panelu wraz z tulejami uszczelniającymi.





16. Odłączyć wąż od dolnej części kolektora dolotowego.

17. Odłącz wtyczkę złącza elektrycznego od zaworu, wyciągnij zawór z uchwytu i odłącz pozostały wąż (rysunek 2.17).



18. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności.

Silniki M52TU i M54

19. Zawór znajduje się pod kolektorem dolotowym. Wykonaj czynności opisane w punkcie 14.

20. Odłączyć wtyczkę złącza elektrycznego od zaworu znajdującego się pod kolektorem (rysunek 2.20).



21. Odłącz wąż od dolnej części zaworu naciskając zatrzask.



22. Odłącz pozostały wąż i wyciągnij zawór z gumowej tulei.

23. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności.

Wymiana katalizatora

Silniki M43TU i N42

24. Katalizator wykonany jest jako pojedyncza jednostka wraz z rurą wydechową. Neutralizator można wymienić wyłącznie razem z rurą wydechową.

Silniki M52TU i M54

25. Katalizator wykonany jest jako pojedyncza jednostka z kolektorem wydechowym. Neutralizator można wymienić wyłącznie razem z kolektorami.

Wymiana czujników tlenu

Komentarz. Przed wyjęciem czujnika tlenu układ wydechowy musi być całkowicie zimny.

26. Czujnik tlenu przykręca się w następujących miejscach.

• a) W modelach z silnikiem M43TU - przed i za katalizatorem.
• b) W modelach z silnikiem N48 - przed i za katalizatorem.
• c) W modelach z silnikami M58TU i M54 - przed i za konwerterami katalitycznymi.

27. Wyłącz zapłon.

28. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

Silniki M43TU i N42

29. Prześledź okablowanie od czujnika do złącza pod pojazdem i odłącz złącze (rysunek 2.29).

Silniki M52TU i M54

Notatka. Ze względu na utrudniony dostęp, aby wymontować czujnik cylindrów od 4 do 6, należy zdemontować cały układ wydechowy.

30. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdemontować kanał powietrzny układu wentylacji i ogrzewania z tyłu komory silnika w następujący sposób.

• a) Zdjąć pokrywę filtra kabinowego, obracając jej zapięcia o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij filtr z obudowy.
• b) Odkręcić cztery zapięcia puszki służące do ułożenia przewodów i wyjąć osłonki z przewodami ze skrzynki (patrz 8.14.a).
• c) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
• d) W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, przekręć dwa zapięcia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i lekko przesuń panel wykończeniowy do przodu.
• d) Odkręć dwie śruby i zdejmij kanał powietrzny (patrz 8.14,b).

31. Zdejmij plastikową osłonę wtryskiwaczy, wyjmując dwie zaślepki i odkręcając śruby znajdujące się pod nimi.

32. Odłącz przewody czujnika od elementów mocujących i odłącz ich złącza. Oznacz złącza, aby uniknąć trudności podczas montażu (rysunek 2.32).



33. Zdemontuj kolektory wydechowe zgodnie z opisem w rozdziale 4A.

Wszystkie modele

34. Wyjmij czujnik tlenu z rury wydechowej.

35. Montaż czujnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, uwzględniając poniższe uwagi.

• a) Dokręć czujnik wymaganym momentem obrotowym.
• b) Upewnij się, że przewody nie dotykają układu wydechowego.
• c) Zwróć na to uwagę. aby zapobiec gromadzeniu się brudu i tłuszczu na końcówce czujnika.
• d) Przed wkręceniem czujnika do rury wydechowej nanieś niewielką ilość smaru na bazie miedzi na gwinty czujnika.

Układ wtrysku powietrza wtórnego

Zawór sterujący silnikiem M43TU

36. Zawór sterujący znajduje się w rurze powietrza wtórnego z przodu głowicy cylindra. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu.

37. Ściśnij pierścień zabezpieczający i odłącz wąż pompy powietrza od zaworu. Odłączyć wąż wylotowy od zaworu. Przed demontażem należy oznaczyć węże (rysunek 2.37)



38. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik zaworu i wyjmij zawór wraz ze wspornikiem z głowicy cylindra.

39. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności.

Zawór rozdzielczy silnika M43TU

40. Zawór przełączający znajduje się z przodu głowicy cylindra. Odłącz wtyczkę elektryczną od zaworu.

41. Wyjmij zawór z uchwytu i odłącz od niego przewody podciśnieniowe. Zwróć uwagę na położenie węży (rysunek 2.41).



42. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności.

Pompa powietrza silnika M43TU

43. Odłącz złącze elektryczne znajdujące się pod pompą.

44. Odłącz wąż wylotowy od pompy, ściskając pierścień ustalający. Wystarczy zdjąć wąż dopływowy z rury odgałęzionej. Zapamiętaj położenie węży, aby nie pomylić ich podczas montażu (rysunek 2.44).



45. Odkręć trzy śruby mocujące pompę do wspornika i wyjmij pompę.

46. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Zawór ciśnieniowy silnika N42

47. Zawór ciśnieniowy znajduje się nad kolektorem wydechowym po prawej stronie głowicy cylindra. Ściśnij pierścień blokujący przyłącze węża pompy do zaworu i odłącz wąż od zaworu.

48. Odkręcić dwie nakrętki mocujące zawór i wyjąć go z głowicy cylindra (rysunek 2.48).



49. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć nakrętki mocujące zawór.

Silnik pompy powietrza N42

50. Pompa powietrza znajduje się na wsporniku. przykręcony do prawego błotnika komory silnika. Ściśnij pierścień blokujący przyłącze węża pompy do zaworu i odłącz wąż od pompy (rysunek 2.50).



51. Przetnij zacisk mocujący wąż wlotowy pompy do górnej części pompy i zdejmij wąż.

52. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik pompy do wspornika błotnika i wyjmij pompę. Odłącz złącze elektryczne od pompy.

53. Montaż pompy wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Mocno dokręć śruby mocujące wspornik.

Zawór ciśnieniowy silnika M52TU

54. Wykonaj czynności określone w paragrafach. str. 47-49.

Pompa powietrza silnika M52TU

55. Pompa powietrza znajduje się na prawym błotniku w komorze silnika. Odłącz wąż od pompy.

56. Odkręć dwie śruby i wyjmij pompę (rysunek 2.56). Odłącz złącze elektryczne od pompy.