- a) Nie należy używać benzyny z dodatkami zawierającymi ołów lub jego związki - ołów osadza się na powierzchniach neutralizatora, stopniowo czyniąc go całkowicie niezdatnym do użytku.
- b) Zawsze utrzymuj układ paliwowy i zapłonowy w dobrym stanie, wykonuj wszystkie zaplanowane prace konserwacyjne zgodnie z harmonogramem producenta.
- c) Jeżeli układ zapłonowy nie działa prawidłowo, nie należy w ogóle używać samochodu (co najmniej - tak rzadko, jak to możliwe) dopóki nie rozwiążesz problemu
- d) Nie uruchamiaj silnika przez holowanie lub pchanie – paliwo zaleje przetwornik i spowoduje jego przegrzanie po uruchomieniu silnika.
- d) Nie wyłączaj zapłonu przy wysokich obrotach silnika.
- e) Nie należy stosować żadnych dodatków do paliwa lub oleju silnikowego – dodatki te mogą być szkodliwe dla neutralizatora.
- g) Zaprzestań używania pojazdu, jeśli silnik zużywa zbyt dużo oleju lub jeśli z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym.
- c) Należy pamiętać, że neutralizator pracuje w bardzo wysokiej temperaturze. Po długiej jeździe nie parkuj pojazdu na suchej trawie, stosach suchych liści lub innych łatwopalnych materiałach.
- i) Pamiętaj, że neutralizator jest bardzo delikatny – nie wyrzucaj go. Nie uderzaj w niego podczas prac naprawczych.
- c) W niektórych przypadkach spaliny mogą mieć zapach siarkowodoru (jaki jest zapach zgniłych jaj). Nie martw się – to normalne zjawisko w przypadku większości neutralizatorów. Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów problem ten ustąpi. l) Przy regularnej konserwacji silnika i ostrożnej jeździe katalizator może wytrzymać od 80 000 do 150 000 km. Jeżeli neutralizator nie spełnia już swoich funkcji, należy go wymienić.
- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Silnik i systemy
- Układ paliwowy i wydechowy
- Konwerter katalityczny — ogólne informacje i środki ostrożności
Konwerter katalityczny — ogólne informacje i środki ostrożności (BMW 3 Series E46)
Katalizator to proste i niezawodne urządzenie, które nie wymaga żadnej konserwacji. Jest jednak kilka kwestii, które właściciel samochodu powinien wiedzieć, jeśli chce, aby katalizator prawidłowo spełniał swoje funkcje przez cały okres eksploatacji.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Układ paliwowy i wydechowy
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Konwerter katalityczny BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Konwerter katalityczny BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Generalny remont silnika. Informacje ogólne BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje ogólne o elementach systemu bezpieczeństwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Ogólne informacje o silnikach M54 BMW X5 E53 (1999-2006)
Konwerter katalityczny BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Konwerter katalityczny BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Generalny remont silnika. Informacje ogólne BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje ogólne o elementach systemu bezpieczeństwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Ogólne informacje o silnikach M54 BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
