- A) Nie używaj benzyny z dodatkami ołowiu lub jego związków - ołów pokryje powierzchnie konwertera i stopniowo uczyni go całkowicie niezdatnym do użytku.
- B) Zawsze utrzymuj układ paliwowy i zapłonowy w dobrym stanie i wykonuj wszystkie rutynowe czynności konserwacyjne zgodnie z harmonogramem producenta.
- V) Jeśli układ zapłonowy działa z przerwami, nie należy w ogóle prowadzić pojazdu (ostateczność - jak najmniej) dopóki problem nie zostanie rozwiązany
- G) Nie uruchamiaj silnika z holu lub "od popychacza" - paliwo zaleje konwerter, a następnie przegrzeje go podczas uruchamiania silnika.
- D) Nie wyłączaj zapłonu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
- mi) Nie stosować żadnych dodatków do paliwa lub oleju silnikowego – mogą one być szkodliwe dla konwertera.
- I) Przerwij jazdę, jeśli silnik zużywa zbyt dużo oleju lub z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym.
- H) Pamiętaj, że przetwornica pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Po długiej jeździe nie parkuj pojazdu na suchej trawie, suchych liściach lub innym łatwopalnym materiale.
- I) Pamiętaj, że neutralizator jest bardzo delikatny – nie wyrzucaj go. nie uderzaj go podczas prac naprawczych.
- Do) W niektórych przypadkach spaliny mogą pachnieć siarkowodorem (jak pachną zgniłe jajka). Nie przejmuj się – jest to powszechne w przypadku większości neutralizatorów. Po kilku tysiącach kilometrów to minie, l) Katalizator, przy regularnej konserwacji silnika i ostrożnej jeździe, może wytrzymać od 80 000 do 150 000 km. Jeśli konwerter przestał pełnić swoje funkcje, należy go wymienić.