- A) Ne használjon ólmot vagy vegyületeit tartalmazó benzint - az ólom bevonja a konverter felületét, és fokozatosan teljesen használhatatlanná teszi.
- b) Mindig tartsa jó állapotban az üzemanyag- és gyújtásrendszert, és végezzen el minden rutinszerű karbantartást a gyártó ütemtervének megfelelően.
- V) Ha a gyújtásrendszer szakaszosan működik, egyáltalán ne vezessen a járművel (utolsó lehetőség – a lehető legkevesebbet) amíg a probléma meg nem oldódik
- G) Ne indítsa be a motort vontatásról, ill "a tolótól" - az üzemanyag elárasztja a konvertert, majd a motor beindulásakor túlmelegszik.
- d) Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon.
- e) Ne használjon semmilyen üzemanyag- vagy motorolaj-adalékot – ezek az adalékok károsak lehetnek a konverterre.
- és) Hagyja abba a vezetést, ha a motor túl sok olajat fogyaszt, vagy ha kék füst jön ki a kipufogóból.
- h) Ne feledje, hogy az átalakító nagyon magas hőmérsékleten működik. Hosszú vezetés után ne parkolja le a járművet száraz fűre, száraz levelekre vagy más éghető anyagra.
- És) Ne feledje, hogy a semlegesítő nagyon törékeny – ne dobja ki. ne üsse meg a javítási munkák során.
- Nak nek) Egyes esetekben a kipufogógázok hidrogén-szulfid szagúak lehetnek (milyen szaga van a rohadt tojásnak). Ne ijedjen meg – ez a legtöbb semlegesítőre jellemző. Több ezer kilométer után ez elmúlik, l) A rendszeres motorkarbantartás és körültekintő vezetés melletti katalizátor 80 000 és 150 000 km között bírja. Ha az átalakító már nem látja el funkcióit, ki kell cserélni.