- a) Ne használjon ólmot vagy vegyületeit tartalmazó adalékanyagot tartalmazó benzint - az ólom bevonja a semlegesítő felületét, és fokozatosan teljesen használhatatlanná teszi.
- b) Mindig tartsa jó állapotban az üzemanyag- és gyújtásrendszereket, végezzen rajtuk minden ütemezett karbantartási munkát a gyártó ütemtervének megfelelően.
- c) Ha a gyújtásrendszer nem működik megfelelően, ne használja az autót (legalábbis – a lehető legritkábban) amíg meg nem oldja a problémát
- d) Ne vontassa vagy nyomva indítsa be a motort – az üzemanyag elárasztja a konvertert, majd a motor beindulásakor túlmelegíti.
- d) Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon.
- e) Ne használjon üzemanyaghoz vagy motorolajhoz semmilyen adalékot – ezek az adalékok károsak lehetnek a semlegesítőre.
- g) Hagyja abba a jármű használatát, ha a motor túl sok olajat fogyaszt, vagy ha kék füst jön a kipufogócsőből.
- c) Ne feledje, hogy a semlegesítő nagyon magas hőmérsékleten működik. Hosszú vezetés után ne állítsa le járművét száraz fűre, száraz levélkupacokra vagy más gyúlékony csavargra.
- i) Ne feledje, hogy a semlegesítő nagyon törékeny – ne dobja ki. Ne üsse meg a javítási munkák során.
- c) Bizonyos esetekben a kipufogógázok hidrogén-szulfidszagúak lehetnek (milyen szaga van a rohadt tojásnak). Ne ijedjen meg – ez normális a legtöbb semlegesítő esetében. Több ezer kilométeres futás után ez elmúlik, l) A katalizátor rendszeres motorkarbantartás és körültekintő vezetés mellett 80 000-150 000 km-t is kibír. Ha a semlegesítő már nem látja el funkcióit, ki kell cserélni.
[Információk erről az online forrásról «BMWMAN»]