Általános információk a kibocsátáscsökkentő rendszerről (BMW 3 Series E46)

1. Minden motornak számos olyan eszköze és funkciója van, amelyeket úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentsék a légkörbe történő káros kibocsátást. A főbbek a forgattyúház-szellőztető rendszer, a katalizátor és az üzemanyaggőz-kezelő rendszer. Ezenkívül a 4 hengeres motorok és a 6 hengeres M52TU motorok másodlagos levegő befecskendező rendszerrel is fel vannak szerelve, amely segíti a katalizátor gyorsabb működését,

2. Kérjük, vegye figyelembe: ólmozott benzin használata nem megengedett.

A forgattyúház szellőzés szabályozása

3. A forgattyúházból az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a motort lezárják, és onnan a forgattyúházba betört gázokat és az olajgőzöket olajleválasztón keresztül eltávolítják a szívócsőbe, ahonnan a hengerekbe jutva a szokásos módon ott égnek el.

4. A nyomás a forgattyúházban mindig valamivel nagyobb, mint a szívócsőben, ezért a forgattyúházból származó gázok a szívócsőbe szívódnak be. Ha a motor erősen kopott, a forgattyúházba betörő gázok túlnyomást okoznak, és ennek hatására a szívócsonkba is bejutnak. Így a gázok minden körülmények között mindig bejutnak a kollektorba.

A kipufogógáz összetételének szabályozása

5. A kipufogógázok káros összetevőinek csökkentése érdekében minden modell fel van szerelve katalizátorral, amely a kipufogórendszer része. A keverékszabályozó rendszer visszacsatolást kap egy vagy két oxigénérzékelőn keresztül, amelyek a semlegesítő előtt és mögött találhatók. Az érzékelők folyamatosan tájékoztatják az ECU-t a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségéről, ami lehetővé teszi a keverék összetételének oly módon történő szabályozását, hogy a legjobb feltételeket biztosítsák a semlegesítő működéséhez,



6. Az oxigén szenzor van szerelve egy fűtőelem, amely lehetővé teszi, hogy a szenzor, hogy gyorsan elérjük a kívánt hőmérsékletet, majd adja meg a műveletet. Az érzékelő tipp az érzékeny, oxigén, attól függően, hogy az összeg, küld egy feszültség a különböző szinteken, hogy a BEU. Ha a dolgozó a keverék túl gazdag, a kipufogógáz tartalmaz kis oxigén, valamint az érzékelő küld egy alacsony szintű jel, hogy a BEU. Amikor a keverék kimerült, aránya oxigén a kipufogógáz növeli meg az érzékelő küld egy magas szintű jel, hogy a BEU. A legjobb semlegesítése minden káros összetevőket, a kipufogó gázok érhető el, ha a kompozíció, a dolgozó keverék megfelel a kémiai szükséges üzemanyag-levegő arány a teljes tüzelőanyagot. Ez a keverék áll 14.7 részei levegő (súly szerint), 1 rész a benzin (a megadott arányt sztöchiometrikusnak nevezzük). Ezen a ponton különösen élesen változik a feszültség az oxigénérzékelő kimenetén, így az ECU nagyon pontosan tudja szabályozni a keverék összetételét az injektor nyitási impulzusának időtartamának változtatásával.

Üzemanyaggőz-kezelés

7. Az el nem égett szénhidrogének légkörbe kerülésének csökkentése érdekében minden modell üzemanyaggőz-kezelő rendszerrel van felszerelve. Az üzemanyagtartály nyaka szorosan le van zárva, és a tartályból származó üzemanyaggőzök egy szellőzőtömlőn keresztül jutnak be az autó hátsó részének alja alatt található szénszűrőbe (abszorberbe). Az üzemanyaggőzök a szénszűrőben halmozódnak fel, miközben a jármű áll. Amikor a motor jár, az ECU kinyitja a szűrő leürítő szelepét, amelyen keresztül a felgyülemlett üzemanyaggőzök bejutnak a szívócsonkba, és megégnek a motor hengereiben.



8. A motor normál működésének biztosítására felmelegedés és alapjárat közben a szénszűrő öblítőszelepe zárva van, hogy megakadályozza a keverék túldúsítását. A szelep csak akkor nyílik ki, ha a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, és csak akkor, ha terhelés alatt működik.

Másodlagos levegő befecskendező rendszer

9. Ez a rendszer 4 hengeres motorokkal és M52TU motorokkal van felszerelve. A rendszer célja a katalizátor felmelegedési idejének csökkentése. A normál működéshez a katalizátor hőmérsékletének legalább 300°C-nak kell lennie. Ezt a hőmérsékleti szintet a katalizátoron áthaladó, folyamatosan forró kipufogógázok tartják fenn. Annak érdekében, hogy a semlegesítő gyorsabban elérje ezt a hőmérsékleti szintet, tiszta levegőt adnak a kipufogógázokhoz a kipufogószelepek mögött. Ez az oxigénnel dúsított keverék lehetővé teszi, hogy az összes üzemanyagot, amelynek nem volt ideje elégetni a motor hengereiben, a gyűjtőcsőben és a kipufogórendszerben elégeti. A kipufogógáz hőmérséklete megemelkedik, és gyorsabban felmelegíti a semlegesítőt. A rendszer csak hidegindításkor működik (33°C-ig), és körülbelül 2 perc után kikapcsol.