- А) Немојте користити бензин са адитивима олова или његових једињења – олово ће обложити површине претварача и постепено га учинити потпуно неупотребљивим.
- б) Увек одржавајте системе за гориво и паљење у добром стању и обављајте свако рутинско одржавање према распореду произвођача.
- В) Ако систем паљења ради повремено, немојте уопште возити возило (крајње средство – што мање) док се проблем не реши
- Г) Не вучите или гурајте мотор за покретање - гориво ће преплавити претварач, а затим га прегрејати када се мотор покрене.
- д) Не искључујте контакт при великим брзинама мотора.
- е) Немојте користити никакве адитиве за гориво или моторно уље - ови адитиви могу бити штетни за претварач.
- и) Престаните да возите ако мотор троши превише уља или ако плави дим излази из издувних гасова.
- х) Запамтите да претварач ради на веома високим температурама. Не паркирајте возило на сувој трави, сувом лишћу или другом запаљивом материјалу након дуге вожње.
- И) Запамтите да је неутрализатор веома крхак - немојте га бацати. немојте га ударати током поправке.
- До) У неким случајевима, издувни гасови могу мирисати на водоник сулфид (како миришу покварена јаја). Немојте се узнемиравати - ово је уобичајено код већине неутрализатора. После неколико хиљада километара ово ће проћи, л) Катализатор, уз редовно одржавање мотора и опрезну вожњу, може да издржи од 80.000 до 150.000 км. Ако је претварач престао да обавља своје функције, мора се заменити.