- а) Немојте користити бензин са адитивима који садрже олово или његова једињења – олово ће премазати површине неутрализатора и постепено га учинити потпуно неупотребљивим.
- б) Увек одржавајте системе за гориво и паљење у добром стању, обављајте све планиране радове одржавања на њима у складу са распоредом произвођача.
- ц) Ако систем паљења не ради како треба, немојте уопште користити аутомобил (или бар што је мање могуће) док се проблем не реши
- д) Не вучите или гурајте мотор за покретање - гориво ће прелити конвертор и затим га прегрејати када се мотор покрене.
- д) Не искључујте контакт при великим брзинама мотора.
- е) Немојте користити никакве адитиве за гориво или моторно уље - ови адитиви могу бити штетни за неутрализатор.
- г) Престаните да користите своје возило ако мотор троши превише уља или ако плави дим излази из издувне цеви.
- ц) Запамтите да неутрализатор ради на веома високим температурама. Не паркирајте своје возило на сувој трави, гомили сувог лишћа или другом запаљивом материјалу након дуге вожње.
- и) Запамтите да је неутрализатор веома крхак – немојте га бацати. Немојте га ударати током поправки.
- к) У неким случајевима, издувни гасови могу мирисати на водоник сулфид (као покварена јаја). Немојте бити узнемирени - ово је нормално за већину неутрализатора. После неколико хиљада километара вожње ово ће проћи, л) Катализатор, уз редовно одржавање мотора и опрезну вожњу, може да издржи од 80.000 до 150.000 км. Ако је неутрализатор престао да обавља своје функције, мора се заменити.
[Овај чланак је заснован на подацима са веб-сајта BMWMan]