- a) Не използвайте бензин с добавки от олово или негови съединения - оловото ще покрие повърхността на конвертора и постепенно ще го направи напълно неизползваем.
- b) Винаги поддържайте горивната и запалителната системи в добро състояние и извършвайте цялата рутинна поддръжка по тях в съответствие с графика на производителя.
- c) Ако системата за запалване е прекъсваща, не използвайте автомобила изобщо (в крайни случаи възможно най-малко), докато неизправността не бъде коригирана
- d) Не теглете и не "бутайте" двигателя - горивото ще наводни конвертора и след това ще го прегрее, когато двигателят стартира.
- д) Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя.
- д) Не използвайте никакви добавки за гориво и двигателно масло - тези добавки може да са вредни за конвертора.
- g) Спрете да шофирате, ако двигателят консумира твърде много масло или ако от ауспуха излиза син дим.
- з) Не забравяйте, че преобразувателят работи при много високи температури. Не паркирайте автомобила върху суха трева, сухи листа или друг запалим материал след дълго шофиране.
- и) Имайте предвид, че неутрализаторът е много крехък - не го изпускайте. не го удряйте по време на ремонт.
- j) В някои случаи изгорелите газове могат да миришат на сероводород (като развалени яйца). Не се тревожете - това е често срещано при повечето неутрализатори. След няколко хиляди километра това ще мине, l) Катализаторът, при редовна поддръжка на двигателя и внимателно шофиране, може да издържи от 80 000 до 150 000 км. Ако преобразувателят е престанал да изпълнява функциите си, той трябва да бъде сменен.