Управление на вентилацията на картера
1. Компонентите на тази система не изискват специално внимание, освен периодична проверка на състоянието на маркучите.
Смяна на филтъра с активен въглен
2. Въглеродният филтър се намира отзад под дъното на автомобила. За достъп до филтъра повдигнете задната част на автомобила и го поставете върху стойките на крика.
3. Развийте винтовете, отстранете скобата и отстранете пластмасовия панел (ако е) от дясната страна на гнездото за резервно колело (фиг. 2.3).
4. Откачете маркучите от въглеродния филтър. Ако маркучите имат пластмасови връзки, стиснете задържащия пръстен и издърпайте маркуча. Маркирайте маркучите, за да не ги объркате по време на монтажа (фиг. 2.4).
5. Развийте винтовете и свалете въглищния филтър с ръка.
6. Монтажът се извършва в обратен ред. Внимавайте да не смесите маркучите. Проверете плътността на маркучите.
Смяна на продухващия клапан
Двигател M43TU
7. Вентилът е разположен на конзола до въздушния филтър.
8. Изключете запалването.
9. Откачете маркуча от въглеродния филтър (фиг. 2.9).
10. Изключете електрическия конектор от вентила.
11. Завъртете вентила на 90° обратно на часовниковата стрелка и едновременно с това го издърпайте нагоре, за да откачите останалите маркучи.
12. Отстранете вентила от опората (фиг. 2.12).
13. Монтирайте клапана в реда, обратен на отстраняването. Внимавайте да не объркате маркучите.
Двигател N42
14. Клапанът се намира под всмукателния колектор. За по-добър достъп отстранете въздуховода на системата за вентилация и вътрешно отопление в задната част на двигателното отделение, както следва.
- a) Свалете капака на въздушния филтър на кабината, като завъртите ключалките му на 90' обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
- b) Разкопчайте 4 ключалки на кутията за полагане на проводници и извадете ръкавите с проводници от кутията (фиг. 9.14, a).
- c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред.
- d) Отстранете двата винта и отстранете въздуховода (фиг. 2.14.b).
15. В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и отстранете облицовъчния панел (фиг. 2.15). Отстранете маркучите и проводниците от панела заедно с уплътнителните втулки.
16. Откачете маркуча от долната страна на всмукателния колектор.
17. Изключете електрическия щепсел от вентила, издърпайте вентила от държача и откачете останалия маркуч (фиг. 2.17).
18. Монтирайте вентила в обратен ред.
Двигатели M52TU и M54
19. Клапанът се намира под всмукателния колектор. Следвайте стъпките в параграф 14.
20. Изключете електрическия щепсел от вентила под колектора (фиг. 2.20).
21. Изключете маркуча от долната страна на вентила, като натиснете ключалката.
22. Откачете останалия маркуч и издърпайте вентила от гумената маншета.
23. Монтирайте вентила в обратен ред.
Смяна на катализатора
Двигатели M43TU и N42
24. Катализаторът е неразделна част от изпускателната тръба. Катализаторът може да се смени само като комплект с тръбата за спускане.
Двигатели M52TU и M54
25. Катализаторът е неразделна част от изпускателните колектори. Замяната на преобразувателя може да бъде сглобена само с колектори.
Смяна на сензори за кислород
Изпускателната система трябва да е напълно охладена, преди да премахнете сензора за кислород.
26. Сензорът(ите) за кислород се завинтват на следните места.
- a) При моделите M43TU, преди и след каталитичния конвертор.
- b) При моделите N48, преди и след каталитичния конвертор.
- c) При модели с двигатели M58TU и M54, преди и зад каталитичните конвертори.
27. Изключете запалването.
28. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Отстранете защитата на картера отдолу на двигателя.
Двигатели M43TU и N42
29. Следвайте окабеляването от сензора до конектора под автомобила и изключете конектора (фиг. 2.29).
Двигатели M52TU и M54
Поради трудния достъп, за да премахнете сензора за цилиндри 4 до 6, ще трябва да демонтирате цялата изпускателна система.
30. За по-добър достъп отстранете въздуховода на системата за вентилация и вътрешно отопление в задната част на двигателното отделение, както следва.
- a) Свалете капака на въздушния филтър на кабината, като завъртите държачите му на 90° обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
- b) Разкопчайте четирите скоби на кутията за полагане на проводници и извадете ръкавите с проводници от кутията (вижте Фиг. 8.14.a).
- c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред.
- d) В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и плъзнете декоративния панел леко напред.
- e) Отстранете двата винта и отстранете въздуховода (вижте Фиг. 8.14,b).
31. Отстранете пластмасовия капак над инжекторите, като отстраните двете тапи и развийте винтовете под тях.
32. Освободете окабеляването на сензорите от стойките и разкачете конекторите им. Маркирайте съединителите, за да не изпитвате затруднения по време на монтажа (фиг. 2.32).
33. Отстранете изпускателните колектори, както е указано в глава 4A.
Всички модели
34. Отстранете сензора за кислород от изпускателната тръба.
35. Монтажът на сензора се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Затегнете сензора с правилния въртящ момент.
- b) Уверете се, че кабелите не докосват изпускателната система.
- в) Следете това. така че мръсотия или мазнина да не попаднат върху върха на сензора.
- d) Нанесете малко количество смазка на медна основа върху резбите на сензора, преди да го завиете в изпускателната тръба.
Система за впръскване на вторичен въздух
Клапан за управление на двигателя M43TU
36. Контролният клапан се намира в тръбата за вторичен въздух от предната страна на главата на цилиндъра. Изключете вакуумния маркуч от вентила.
37. Стиснете задържащия пръстен и откачете маркуча на въздушната помпа от вентила. Изключете изходящия маркуч от вентила. Преди отстраняване маркирайте маркучите (фиг. 2.37)
38. Извийте три болта за закрепване на рамото на клапана и отстранете клапана заедно с рамото от главата на цилиндрите.
39. Монтирайте вентила в обратен ред.
Отклоняващ клапан на двигателя M43TU
40. Отклоняващият клапан се намира пред главата на цилиндъра. Изключете електрическия щепсел от вентила.
41. Извадете вентила от опорната скоба и разкачете вакуумните маркучи от него. Обърнете внимание на позицията на маркучите (фиг. 2.41).
42. Монтирайте вентила в обратен ред.
Въздушна помпа на двигателя M43TU
43. Изключете електрическия конектор под помпата.
44. Изключете изходящия маркуч от помпата, като стиснете задържащия пръстен. Входящият маркуч трябва просто да се издърпа от дюзата. Запомнете позицията на маркучите, за да не ги объркате по време на монтажа (фиг. 2.44).
45. Извийте три болта за закрепване на помпата към основното рамо и свалете помпата.
46. Инсталацията се извършва в обратен ред.
Клапан за налягане на двигателя N42
47. Клапанът за налягане се намира над изпускателния колектор от дясната страна на главата на цилиндъра. Стиснете задържащия пръстен на връзката на маркуча на помпата към вентила и разкачете маркуча от вентила.
48. Завъртете две гайки за закрепване на клапана и го извадете от главата на цилиндрите (фиг. 2.48).
49. Монтирайте вентила в обратен ред. Затегнете здраво гайките на клапана.
Въздушна помпа на двигателя N42
50. Въздушната помпа е разположена на конзолата. завинтен към десния калник на двигателния отсек. Стиснете заключващия пръстен, свързващ маркуча на помпата с вентила, и изключете маркуча от помпата (фиг. 2.50).
51. Отрежете скобата, която закрепва входния маркуч на помпата към горната част на помпата и отстранете маркуча.
52. Развийте два болта за закрепване на рамото на помпата към рамото на калника и свалете помпата. Изключете електрическия конектор от помпата.
53. Монтирането на помпата се извършва в реда, обратен на демонтирането. Затегнете здраво монтажните болтове на скобата.
Клапан за налягане на двигателя M52TU
54. Следвайте стъпките посочени в т.п. 47-49.
Въздушна помпа на двигателя M52TU
55. Въздушната помпа се намира на десния калник в двигателния отсек. Изключете маркуча от помпата.
56. Развийте два болта и свалете помпата (фиг. 2.56). Изключете електрическия конектор от помпата.