ASC+T/DSC
Senzorii de pe roți determină vitezele unghiulare ale acestora. Pe această bază, sistemul de control concluzionează că roțile motoare alunecă. În funcție de condițiile drumului, sunt utilizate două mecanisme de reglare. Cu un exces mare de putere și, în consecință, alunecarea roților motoare, cuplul motor scade. În plus, și fără intervenția șoferului, roata motoare care alunecă este frânată automat. Acest lucru realizează un efect comparabil cu cel al unui diferenţial reglabil cu autoblocare. O astfel de frânare este posibilă la viteze de până la 40 km/h. La viteze peste 40 km/h, dar nu mai mult de 100 km/h, se folosește o frânare de intensitate mai mică pentru a crește tracțiunea.
EDC
Regulatorul, montat pe puntea spate, asigură o gardă la sol constantă la orice sarcină a vehiculului.
În acest scop, barele de suspensie pneumatice sunt instalate pe puntea spate în locul amortizoarelor convenționale și arcuri din oțel. Sistemul de control electronic determină, folosind doi senzori, înălțimea efectivă a caroseriei deasupra drumului și, dacă este necesar, conectează un compresor care pompează aer comprimat în rafturi.
Prin creșterea presiunii odată cu creșterea sarcinii, regulatorul nu oferă doar o gardă constantă la sol, ci și o amortizare confortabilă în timpul conducerii, indiferent de sarcina vehiculului.