ASC+T/DSC
Сензори на точковима одређују њихове угаоне брзине. На основу тога контролни систем закључује да погонски точкови проклизавају. У зависности од услова на путу, користе се два механизма за подешавање. Са великим вишком снаге и, последично, проклизавањем погонских точкова, обртни момент мотора се смањује. Поред тога, и без интервенције возача, проклизавајући погонски точак се аутоматски кочи. Тиме се постиже ефекат упоредив са подесивим самоблокирајућим диференцијалом. Такво кочење је могуће при брзинама до 40 км / х. При брзинама изнад 40 км/х, али не већим од 100 км/х, кочење нижег интензитета се користи за повећање вучне силе.
EDC
Регулатор, постављен на задњу осовину, обезбеђује константан размак од тла при сваком оптерећењу возила.
У ту сврху, уместо конвенционалних амортизера и челичних опруга, на задњу осовину су уграђени пнеуматски амортизери. Електронски контролни систем утврђује, помоћу два сензора, стварну висину каросерије изнад пута и по потреби повезује компресор који пумпа компримовани ваздух у регале.
Повећањем притиска са повећањем оптерећења, регулатор не само да обезбеђује константан размак од тла, већ и удобно пригушивање током вожње, без обзира на оптерећење возила.