Retragere
Marcați cu vopsea poziția roților din față în raport cu butucii. Acest lucru va permite roții echilibrate să revină la poziția inițială. Când slăbiți șuruburile roților, vehiculul trebuie să fie pe roțile sale. Ridicați mașina din față și scoateți roțile din față.
Atenție: Dacă garniturile de frână urmează să fie remontate, locația lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă înlocuirea garniturilor de frână ale roții drepte cu garniturile roții drepte. Schimbarea locației plăcuțelor poate duce la o frânare neuniformă. Asigurați-vă că utilizați numai plăcuțe de frână originale BMW sau plăcuțe de frână aprobate de BMW. Garniturile de frână trebuie înlocuite doar ca set și în același timp pentru toate roțile de osie, chiar dacă o singură garnitură a atins limita de uzură.
Deconectați ștecherul -săgeata- al senzorului indicator de uzură a plăcuței de frână de pe etrierul de frână cu disc stânga cu degetele, nu trageți de fir.
Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacele de plastic -săgeți- care acoperă șuruburile de fixare a etrierului.
Deșurubați ambele șuruburi de fixare a etrierului situate sub capace cu o cheie hexagonală de 7 mm.
Apăsați arcul de reținere cu o șurubelniță.
Trageți etrierul înapoi și agățați-l de sârmă de corp.
Atenție: Nu deconectați furtunul de frână, altfel, după instalare, va fi necesar să eliminați aerul din sistem. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este întins.
Scoateți garnitura exterioară de frână.
Garnitura interioară de frână este fixată printr-un arc -6- de pistonul cilindrului de frână. Scoateți garnitura de frână.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi împins afară din carcasa etrierului.
Verificați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau piesa din plastic este împletită, înlocuiți senzorul de uzură.
Curățați suprafețele de ghidare și plăcuțele din plăcuțe cu o perie metalică moale adecvată sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Dacă sunt instalate garnituri de frână vechi, acestea trebuie și ele curățate.
Înainte de a instala plăcuțele, examinați discurile de frână la atingere cu degetele pentru a vedea dacă nu există adâncituri. Discurile crestate trebuie înlocuite cu altele noi. Discurile cu o culoare gri sau albastră trebuie curățate înainte de a instala garnituri de frână noi.
Măsurați grosimea discurilor de frână.
Verificați capacul de praf -2- al pistonului de frână pentru a nu exista fisuri. Înlocuiți imediat capacele deteriorate, deoarece murdăria care pătrunde va sparge rapid etanșeitatea etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).
Aduceți pistonul cilindrului de frână înapoi în cilindru cu o unealtă de retur. Puteți folosi și o tijă de lemn de esență tare pentru aceasta (mâner de ciocan), cu toate acestea, trebuie avut grijă să vă asigurați că pistonul nu este deformat și că suprafețele pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.
Atenție: La instalarea pistonului în cilindru, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână în rezervorul de compensare. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid cu un sifon.
Pentru aspirare, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a evacua aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun, utilizați un sifon. După înlocuirea garniturilor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare nu trebuie să depășească uterul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână care curge din rezervor intră sub cilindrul principal de frână, distruge stratul de lac și duce la coroziune.
Atenție: Dacă garniturile de frână sunt foarte uzate, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul trebuie să se strângă și să se retragă cu ușurință. În timpul testului, etrierul celeilalte frâne trebuie să fie în stare oprită. Asigurați-vă că pistonul nu este stors complet. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca de atelier).
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, lubrifiați ușor (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-50B-ASC) suprafetele de dedesubt.
Suprafețele de contact ale pistonului cu garnitura de frână.
Curățați suprafețele de contact -3- ale etrierului și acoperiți fin zonele umbrite -ilustrare- cu unsoare anti-scârțâit.
Curățați suporturile etrierului capetelor de ghidare dreptunghiulare și acoperiți fin zonele umbrite -ilustrare- cu unsoare anti-scârțâit.
Atenție: Unsoarea nu trebuie să ajungă niciodată pe garniturile de praf, garniturile de frână și discurile de frână. Dacă intră grăsimea, ștergeți-o imediat, îndepărtați urmele cu o cârpă înmuiată în alcool sau atrageți manșetele de praf.
Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a garniturii de frână.
Introduceți garnitura de frână cu arcul în piston.
Introduceți garnitura exterioară de frână -9- în etrier și glisați-o pe discul de frână. Asigurați-vă că garniturile de frână se potrivesc bine în ghidaje.
Efectuați o inspecție vizuală a celor două șuruburi de fixare a etrierului, dacă este necesar, curățați filetele de murdărie. Dacă este necesar, curăţaţi orificiile filetate din scutul de frână cu un robinet. Șuruburile cu filete slabe sau creșteri de rugină ar trebui să fie atrase de altele noi. Strângeți șuruburile la 30 Nm folosind o cheie hexagonală de 7 mm.
Atenție: șuruburile trebuie doar curățate, nu lubrifiate.
Introduceți capacele de protecție în ambele găuri pentru șuruburi.
Conectați mufa indicatorului de uzură a plăcuțelor din partea dreaptă a vehiculului. Așezați firul de conectare în bucla capacului supapei pentru a elimina aerul.
Introduceți arcul de reținere în etrier.
Înșurubați roțile din față. Nu ungeți șuruburile roților. Atașați roata astfel încât semnele aplicate înainte de îndepărtare să coincidă. Coborâți vehiculul, strângeți șuruburile roților în cruce
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat, până când se simte o rezistență puternică. În acest caz, garniturile de frână sunt adiacente discurilor și ocupă o poziție care îndeplinește condițiile de funcționare.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare și, dacă este necesar, completați nivelul până la uterul MAX.
Atenţie. Efectuați o verificare a conformității securității:
- Furtunurile de frână sunt strânse?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra pedalei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Fierbeți toate conexiunile pentru etanșeitate.
Rulați cu atenție garniturile de frână noi frânând în mod repetat vehiculul de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenție: Pe o distanță de până la 200 km, frânarea până la oprirea completă nu trebuie efectuată.
Notă: Garniturile de frână trebuie eliminate ca deșeuri speciale. Autoritățile locale trebuie să informeze dacă eliminarea este permisă prin punctele obișnuite de colectare a deșeurilor menajere.