Első tárcsafékbetétek ki- és beszerelése (BMW 5 Series E39)

Eltávolítás

Festékkel jelölje meg az első kerekek helyzetét az agyhoz képest. Ez lehetővé teszi a kiegyensúlyozott kerék visszaállítását az eredeti helyzetébe. A kerékcsavarok kicsavarásakor az autónak a kerekeire kell állnia. Emelje fel az autót elölről, és vegye le az első kerekeket.

Vigyázat: Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, akkor eltávolítás előtt meg kell jelölni a helyzetüket. Nem megengedett a jobb kerék fékbetéteinek cseréje a jobb kerék fékbetétjére. A betétek helyzetének megváltoztatása egyenetlen fékezést eredményezhet. Feltétlenül csak eredeti BMW fékbetéteket vagy a cég által jóváhagyott fékbetéteket használjon. A fékbetéteket csak készletben és a tengely összes kerekén egyidejűleg szabad cserélni, még akkor is, ha csak az egyik fékbetét érte el a kopási határt.

Ujjaival válassza le a bal oldali tárcsaféknyereg fékbetét kopásjelző érzékelőjének "nyíl" csatlakozóját, de ne húzza meg a vezetéket.



Csavarhúzóval nyomja ki a műanyag kupak "nyilakat", amelyek a féknyereg rögzítőcsavarjait takarják.





Egy 7 mm-es imbuszkulccsal csavarja ki a féknyereg mindkét rögzítőcsavarját a sapkák alatt.



Nyomja le a rögzítőrugót egy csavarhúzóval.



Húzza ki a féknyerget hátrafelé, és egy drót segítségével akassza a testre.

Vigyázat: Ne húzza ki a féktömlőt, különben a telepítés után levegőt kell ereszteni a rendszerből. Győződjön meg arról, hogy a féktömlő nem nyúlik meg.

Távolítsa el a külső fékbetétet.



A belső fékbetétet a "6" rugó rögzíti a fékhenger dugattyújához. Távolítsa el a fékbetétet.

Telepítés

Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja le a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a féknyereg testéből.

Ellenőrizze a fékbetét kopásérzékelőjét. Ha az érintkezőlemez szigetelése elhasználódott, a vezeték szigetelése sérült vagy a műanyag rész lekopott, akkor a kopásérzékelőt ki kell cserélni.



Tisztítsa meg a párnák vezetőfelületeit és bélési területeit megfelelő puha fémkefével, vagy törölje le alkohollal átitatott ruhával. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldatokat vagy éles szélű szerszámokat. Ha a régi fékbetéteket beszerelik, azokat is meg kell tisztítani.



A betétek felszerelése előtt ellenőrizze ujjaival a féktárcsákat, hogy nincsenek-e horpadások. A bevágásokkal ellátott lemezeket újakra kell cserélni. A szürke vagy kék színű tárcsákat új fékbetétek beszerelése előtt meg kell tisztítani.

Mérje meg a féktárcsák vastagságát.



Ellenőrizze a fékhenger dugattyújának "2" porvédő sapkáját, hogy nincsenek-e repedések. A sérült kupakokat azonnal ki kell cserélni, mert a behatoló szennyeződések gyorsan károsítják a féknyereg tömítését. Ebben az esetben a féknyereget el kell távolítani és szét kell szerelni (műhelymunka).

A visszatérő szerszám segítségével nyomja vissza a fékhenger dugattyúját a hengerbe. Erre a célra keményfából készült rudat is használhat (kalapács nyéllel), különös figyelmet kell azonban fordítani arra, hogy a dugattyú ne dőljön meg, és ne sérüljön meg a dugattyú felülete és a porvédő sapka.

Figyelem: Amikor a dugattyút a hengerbe szerelik, a fékhengerből származó fékfolyadék a tágulási tartályba préselődik. Figyelje a folyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, szívja ki a felesleges folyadékot egy szifon segítségével.

A folyadék kiszívásához használjon olyan palackot, amely a hidraulikus rendszer levegőjének eltávolítására szolgált, vagy olyan műanyag palackot, amely korábban csak fékfolyadékkal érintkezett. Ne használjon folyadékok ivására szolgáló palackokat! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn vagy szifonon keresztül kiszívni. A fékbetétek cseréje után a tágulási tartályban a fékfolyadék szintje sem haladhatja meg a MAX szintet, mivel a folyadék melegítéskor kitágul. A tartályból kifolyó fékfolyadék a főfékhenger alá kerül, tönkreteszi a lakkbevonatot és korrózióhoz vezet.

Figyelem: Ha a fékbetétek nagyon elhasználódtak, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A dugattyúnak könnyen ki- és visszahúzhatónak kell lennie. A vizsgálat során a másik féknyergének leállított helyzetben kell lennie. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú nincs teljesen benyomva. Ha a dugattyúlöket nehéz, a féknyereget meg kell javítani (műhelymunka).

A tárcsafék csikorgásának elkerülése érdekében vigyen fel vékony zsírréteget (például Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-50B-ASC) alább megnevezett felületek.

A dugattyú és a fékbetét érintkezési felületei.



Tisztítsa meg a féknyereg "3" illeszkedő felületeit, és enyhén kezelje az árnyékolt területeket csikorgásgátló kenőanyaggal - ábra -.



A féknyereg birtokosai a téglalap alakú útmutató fejet meg kell tisztítani, majd vékonyra kezelt anti-csikorgó zsír az árnyékos területek "rajz".

Figyelem: A zsír semmilyen körülmények között ne érintkezzen portömítésekkel, fékbetétekkel vagy féktárcsákkal. Ha zsír kerül rá, azonnal törölje le, távolítsa el a nyomokat alkohollal átitatott ruhával, vagy húzza meg a pormentes mandzsettát.

Figyelem: Ne kenje meg a fékbetét hátoldalát.

Helyezze be a fékbetétet a rugóval a dugattyúba.



Helyezze be a "9" külső fékbetétet a féknyeregbe, és helyezze a féktárcsára. Győződjön meg arról, hogy a fékbetétek jól illeszkednek a vezetőkbe.



Szemrevételezéssel ellenőrizze a féknyereg két rögzítőcsavarját, és ha szükséges, tisztítsa meg a meneteket a szennyeződéstől. Ha szükséges, egy csap segítségével tisztítsa meg a fékpajzs menetes furatait. A rossz menetű vagy rozsdásodású csavarokat újakra kell cserélni. 7 mm-es imbuszkulccsal húzza meg a csavarokat 30 Nm nyomatékkal.

Megjegyzés: Csak a csavarokat tisztítsa, ne kenje meg.

Helyezze be a védőkupakokat mindkét csavarfuratba.



Csatlakoztassa a fékbetét kopásjelző dugóját a jármű jobb oldalához. Vezesse át a csatlakozó vezetéket a légtelenítő szelep sapkájának hurkán.



Helyezze be a rögzítő rugót a féknyeregbe.

Csavarja fel az első kerekeket. Ne kenje meg a kerékcsavarokat. Helyezze a kereket úgy, hogy az eltávolítás előtti jelek egyezzenek. Engedje le az autót, és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat

Figyelem: Nyomja meg többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Ebben az esetben a fékbetétek szorosan illeszkednek a tárcsákhoz, és az üzemi feltételeknek megfelelő pozíciót vesznek fel.

Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és ha szükséges, töltse fel a szintet a MAX jelzésig.

Figyelem. Végezzen biztonsági megfelelőségi ellenőrzést:

• A féktömlők jól meg vannak húzva?
• A féktömlő a tartóban van?
• A légtelenítő szelepek meg vannak húzva?
• Van elég folyadék a fékrendszerben?
• Járó motor mellett végezzen szivárgástesztet. Ehhez 200-300 N erőt kell kifejteni a fékpedálra körülbelül 10 másodpercig (20-30 kg között). Ne engedje el a fékpedált. Minden csatlakozást hegeszteni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szorosak.

Az új fékbetéteket óvatosan kell bedolgozni úgy, hogy ismételten fékezi az autót 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre a fékpedál enyhe megnyomásával. Hagyja kihűlni a fékeket a fékezések között.

Vigyázat: Az út legfeljebb 200 km hosszú szakaszán tilos a teljes megállásig fékezni.

Megjegyzés: A fékbetéteket speciális hulladékként kell ártalmatlanítani. A helyi hatóságoknak tájékoztatást kell adniuk arról, hogy megengedett-e a szokásos háztartási hulladékgyűjtő helyeken történő ártalmatlanítás.