ASC + T rendszer (Automatische-Stabilitats-Control plus Traktion) megakadályozza a hátsó kerekek kipörgését a gázpedál lenyomásakor, például nedves terepen történő vezetéskor. A forgó kerék kisebb tapadási és csúszási erőt ad át. A rendszervezérlés az ABS vezérlőegységbe van integrálva. A vezérlőegység a kerekeken elhelyezett érzékelők segítségével határozza meg a kerékfordulatszámok pillanatnyi értékeit, amelyek jeleit az ABS is felhasználja. Ha az egyik hátsó kerék hajlamos megcsúszni, az ABS/ASC+T vezérlőegység elküldi ezt az információt a DME digitális motorvezérlő egységnek (Digitale-Motor-Elektronik). Ezen információk alapján a DME a befecskendező szelepek befecskendezésének időtartamát befolyásolva megváltoztatja a motor teljesítményét, emellett az üzemanyag befecskendezési szöge is változtatható. Az ilyen szabályozásnak hasonló hatása van, mint amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról. A motor teljesítménye gyorsan csökken, és a kerekek immár hatékonyan kölcsönhatásba lépnek az útfelülettel. Ha ez nem történik meg, akkor a T funkció aktiválódik (kipörgésgátló), és a megcsúszott hajtókerék lelassítva mérhető. A vezető a T funkció aktiválását a műszerfalon lévő visszajelző villogásáról ismeri fel.
A rendszer fel van szerelve a motor nyomatékának szabályozásával. A motor főtengelyének fékezésével megakadályozza a hajtókerekek rövid távú blokkolását csúszós felületen. 40 km/h sebességig a kipörgésgátló rendszer differenciálzárként működhet. Mivel a bal és a jobb kerék egymástól függetlenül fékez, az ASC+T rendszer közel 100%-os hatékonysággal reteszelő differenciálműként működik.
Az ASC+T rendszer önállóan észleli a fellépő hibákat. A gyújtás ráadása után a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa rövid időre kigyullad, majd kialszik. Ha a jelzőfény nem alszik ki vagy égve marad az utazás során, az hibás működést jelez. Folytathatja a vezetést, de az ASC + T rendszer nem működik.
Ha hólánccal, mély hóban vagy mély sárból indulunk, célszerű az ASC + T rendszert a középkonzolon található kapcsolóval kikapcsolni. A kapcsoló ismételt megnyomásakor vagy a motor következő indításakor a rendszer automatikusan bekapcsol.