Uklanjanje i postavljanje prednjih pločica disk kočnice (BMW 5 Series E39)

Uklanjanje

Bojom označite položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To će omogućiti da se balansirani kotač vrati u prvobitni položaj. Prilikom odvrtanja vijaka kotača, automobil mora stajati na kotačima. Podignite automobil sprijeda i uklonite prednje kotače.

Oprez: Ako se kočione pločice trebaju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja. Nije dopuštena zamjena kočionih obloga desnog kotača s oblogama desnog kotača. Promjena položaja pločica može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Neophodno je koristiti samo originalne BMW kočione pločice ili kočione pločice odobrene od strane tvrtke. Kočne obloge moraju se zamijeniti samo u kompletu i istovremeno na svim kotačima osovine, čak i ako je samo jedna obloga dosegla granicu istrošenosti.

Prstima odvojite konektor "strelice" senzora indikatora istrošenosti kočione pločice na čeljusti lijeve disk kočnice, ali nemojte povlačiti žicu.



Pomoću odvijača istisnite plastične kapice "strelice" koje prekrivaju pričvrsne vijke čeljusti.





Odvijte oba pričvrsna vijka čeljusti koji se nalaze ispod kapica pomoću imbus ključa od 7 mm.



Pritisnite pričvrsnu oprugu pomoću odvijača.



Izvucite čeljust unatrag i objesite je na tijelo pomoću žice.

Oprez: Nemojte odvajati kočiono crijevo jer će u protivnom biti potrebno ispustiti zrak iz sustava nakon ugradnje. Uvjerite se da crijevo kočnice nije podložno istezanju.

Skinite vanjsku kočnu oblogu.



Unutarnja kočna obloga pričvršćena je oprugom "6" na klip kočnog cilindra. Uklonite kočionu pločicu.

Montaža

Oprez: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritisnuti papučicu kočnice, inače će klip biti izbačen iz tijela čeljusti.

Provjerite senzor istrošenosti kočione obloge. Ako je izolacija kontaktne ploče istrošena, izolacija žice oštećena ili je plastični dio izbrušen, tada se senzor istrošenosti mora zamijeniti.



Očistite vodeće površine i područja obloga jastučića odgovarajućom mekom metalnom četkom ili obrišite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima. Ako se ugrađuju stare kočione pločice, treba ih također očistiti.



Prije postavljanja pločica prstima provjerite diskove kočnica kako biste bili sigurni da nema udubljenja. Diskovi s urezima moraju se zamijeniti novima. Diskove sa sivom ili plavom bojom treba očistiti prije postavljanja novih kočionih pločica.

Izmjerite debljinu kočionih diskova.



Provjerite ima li pukotina na poklopcu za prašinu "2" klipa kočionog cilindra. Oštećene kapice morate odmah zamijeniti jer će prljavština koja prodre brzo oštetiti brtvu čeljusti. U tom slučaju čeljust se mora ukloniti i rastaviti (radionički rad).

Upotrijebite povratni alat kako biste gurnuli klip kočionog cilindra natrag u cilindar. U tu svrhu možete koristiti i šipku od tvrdog drva (s drškom čekića), međutim, potrebno je posebno paziti da klip nije nagnut i da se površine klipa i poklopac za prašinu ne oštete.

Oprez: Prilikom ugradnje klipa u cilindar, kočiona tekućina iz kočionog cilindra se istiskuje u ekspanzionu posudu. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine pomoću sifona.

Za izvlačenje tekućine koristite bocu koja je korištena za uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava ili plastičnu bocu koja je prethodno samo dolazila u dodir s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo ili pomoću sifona. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku također ne smije prijeći razinu MAX, budući da se tekućina širi kada se zagrijava. Tekućina za kočnice koja curi iz spremnika dolazi ispod glavnog kočionog cilindra, uništava sloj laka i dovodi do korozije.

Oprez: Ako su kočione obloge jako istrošene, provjerite lakoću pomicanja klipa. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust kočnice i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip bi se trebao lako izgurati i uvući. Tijekom ispitivanja čeljust druge kočnice mora biti u zaustavljenom položaju. Uvjerite se da klip nije potpuno pritisnut. Ako je hod klipa jak, čeljust se mora popraviti (radionički rad).

Kako biste spriječili cviljenje disk kočnica, nanesite tanak sloj masti (na primjer, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-50B-ASC) površine navedene u nastavku.

Kontaktne površine klipa s kočnom oblogom.



Očistite spojne površine "3" čeljusti i lagano tretirajte osjenčana područja mazivom protiv cviljenja - slika -.



Očistite držače čeljusti na pravokutnim glavama vodilica i lagano premažite osjenčana područja mašću protiv škripe "crtanje".

Oprez: Mast ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s brtvama za prašinu, kočionim pločicama ili kočionim diskovima. Ako masnoća dospije na njega, odmah ga obrišite, uklonite tragove krpom namočenom u alkohol ili zategnite manšete otporne na prašinu.

Oprez: Nemojte podmazivati stražnju stranu kočione pločice.

Umetnite kočionu pločicu s oprugom u klip.



Umetnite vanjsku kočnu pločicu "9" u čeljust i postavite je na kočni disk. Uvjerite se da kočione pločice dobro sjedaju u vodilice.



Izvršite vizualni pregled dva pričvrsna vijka čeljusti i, ako je potrebno, očistite navoje od prljavštine. Ako je potrebno, slavinom očistite rupe s navojem u štitniku kočnice. Vijke s lošim navojem ili izraslinama hrđe treba zamijeniti novima. Pomoću imbus ključa od 7 mm zategnite vijke momentom od 30 Nm.

Napomena: Očistite samo vijke, nemojte ih podmazivati.

Umetnite zaštitne kapice u obje rupe za vijke.



Spojite utikač indikatora istrošenosti kočione pločice na desnu stranu vozila. Provucite spojnu žicu kroz petlju poklopca odzračnog ventila.



Umetnite pričvrsnu oprugu u čeljust.

Pričvrstite prednje kotače. Ne podmazujte vijke kotača. Postavite kotač tako da se oznake prije uklanjanja poklapaju. Spustite automobil i zategnite vijke kotača unakrsno

Oprez: više puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok ne osjetite snažan otpor. U tom slučaju kočione pločice čvrsto prianjaju uz diskove i zauzimaju položaj koji zadovoljava uvjete rada.

Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi je dopunite do oznake MAX.

Pažnja. Izvršite provjeru sigurnosne usklađenosti:

• Jesu li kočiona crijeva dobro zategnuta?
• Je li crijevo kočnice u držaču?
• Jesu li ventili za odzračivanje zategnuti?
• Ima li dovoljno tekućine u kočionom sustavu?
• Dok motor radi, izvršite ispitivanje nepropusnosti. Da biste to učinili, primijenite silu od 200 do 300 N na papučicu kočnice otprilike 10 sekundi (od 20 do 30 kg). Ne otpuštajte papučicu kočnice. Zavarite sve spojeve kako biste bili sigurni da su čvrsti.

Nove kočione pločice treba pažljivo obraditi uzastopnim kočenjem automobila od brzine od 80 km/h do 40 km/h laganim pritiskom na papučicu kočnice. Pustite da se kočnice ohlade između dva kočenja.

Oprez: Na dionici ceste duljine do 200 km ne smije se kočiti do potpunog zaustavljanja.

Napomena: Kočne obloge morate zbrinuti kao poseban otpad. Lokalne vlasti trebaju pružiti informacije o tome je li dopušteno odlaganje preko uobičajenih mjesta za prikupljanje otpada iz kućanstva.