Ekspanzijski spremnik kočione tekućine nalazi se u prostoru motora s lijeve strane ispod finog zračnog filtra i opskrbljuje cijeli kočioni sustav tekućinom.
Pojačivač kočnica pokreće vakuum zraka koji se kod benzinskih motora stvara u usisnom sustavu. Zahvaljujući prisutnosti odgovarajućeg ventila, sila kočenja koju stvara papučica kočnice povećava se ako je potrebno pomoću vakuuma. Jer Kod dizelskih motora vakuum u usisnom sustavu je beznačajan, tako da vakuum za pojačivač kočnica stvara vakuum pumpa prirubnicom spojena na glavu cilindra.
Sve disk kočnice opremljene su čeljustima s takozvanim plutajućim nosačem. To znači da u svakoj čeljusti, prilikom kočenja, kočione pločice pritiska samo jedan klip na kočioni disk.
Kočione čeljusti izrađene su od lake legure. Zahvaljujući tome, kočioni mehanizmi su posebno lagani i dobro odvode toplinu, čime se sprječava tzv. fading, tj. smanjujući njihovu učinkovitost.
Sprijeda lijevo i straga desno ugrađen je senzor koji šalje signale indikatoru istrošenosti kočionih pločica.
Mehanizam parkirne kočnice (ručna kočnica) ima pogon na sajlu i djeluje na stražnje kotače. Budući da mehanizam disk kočnice nije sasvim prikladan kao parkirna kočnica, na stražnjim kotačima postoje 2 dodatne papučaste kočnice, koje su u kombinaciji s kočionim diskovima. Ovim papučastim kočnicama upravlja se samo ručnom polugom mehanizma parkirne kočnice.
Čišćenje kočnica stvara kočnu prašinu koja može biti opasna po zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava treba paziti da se ta prašina ne udiše.
Kočne obloge podliježu uporabnoj dozvoli – ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), osim toga, oni su rezervirana od strane za odgovarajući model automobila. Stoga se preporučuje primijeniti obloge kočnica samo tvrtke BMW ili ispunjavaju uvjete za rad savezne transportnih zavod — KVA (Kraftfahrtbunde-samt). Takve kočne obloge imaju odgovarajući KBA broj odobrenja za rad.
Rad na kočionom sustavu zahtijeva izuzetnu čistoću i sofisticirane tehnike rada. Ako potrebno radno iskustvo nije dostupno, tada se radovi na kočnicama moraju obaviti u specijaliziranoj radionici. Iskorištenu staru tekućinu za kočnice treba predati na posebno mjesto za prikupljanje otpada; nemojte je prolijevati niti odlagati s kućnim otpadom. Gradske i okružne uprave moraju dati podatke o tome gdje se nalazi najbliže sabirno mjesto.
Napomena: Na cestama koje su jako mokre od kiše potrebno je povremeno zakočiti tijekom vožnje kako bi se kočioni diskovi oslobodili naslaga. Centrifugalne sile ispiru vodu s kočionih diskova, ali ostaju tanki silikonski film, gumeni proizvodi istrošenosti, masnoće i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočnica.