Експанзиони резервоар кочионе течности налази се у моторном простору лево испод филтера за фини ваздух и снабдева цео кочиони систем течношћу.
Појачивач кочнице покреће ваздушни вакуум, који се код бензинских мотора ствара у усисном систему. Захваљујући присуству одговарајућег вентила, сила кочења коју ствара педала кочнице повећава се по потреби помоћу вакуума. Јер Код дизел мотора, вакуум у усисном систему је незнатан, па се вакуум за појачивач кочница ствара вакуум пумпом причвршћеном на главу цилиндра.
Све диск кочнице су опремљене чељустом са такозваним плутајућим носачем. То значи да се у свакој чељусти при кочењу кочионе плочице притискају на кочиони диск само једним клипом.
Кочионе чељусти су направљене од лаке легуре. Захваљујући томе, кочиони механизми су посебно лагани и обезбеђују добро одвођење топлоте, чиме се спречава тзв Fading, оне. смањење њихове ефикасности.
Са предње леве и задње десне стране је инсталиран сензор који преноси сигнале индикатору истрошености кочионих плочица.
Механизам ручне кочнице (ручна кочница) је на кабловима и делује на задње точкове. Пошто механизам диск кочнице није баш погодан као паркирна кочница, на задњим точковима постоје 2 додатне кочнице за папуче, које су комбиноване са кочионим дисковима. Ове папуче кочнице се управљају само помоћу ручне полуге механизма ручне кочнице.
Чишћење кочница ствара кочиону прашину која може изазвати опасност по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, морате водити рачуна да се ова прашина не удише.
Кочионе облоге подлежу оперативној дозволи – ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), поред тога, фабрички су намењени за одговарајући модел аутомобила. Због тога се препоручује коришћење кочионих плочица само од компаније BMW или теме за рад са савезним автотранспортным одељења — КВА (Kraftfahrtbunde-samt). Такве кочионе облоге имају одговарајући број одобрења КБА за рад.
Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и софистициране технике рада. Ако потребно радно искуство није доступно, онда се рад на кочницама мора обавити у специјализованој радионици. Стару кочиону течност треба предати на посебно место за прикупљање отпада. Градске и окружне управе морају дати податке о томе где се налази најближе сабирно место.
Напомена: На путевима који су веома мокри од кише, потребно је с времена на време кочити у току вожње како би се дискови кочница ослободили наслага. Центрифугалне силе испирају воду из кочионих дискова, али остаје танак силиконски филм, производи за хабање гуме, маст и други загађивачи, који смањују ефикасност кочница.