Pažnja: Ako je kočionu čeljust potrebno ukloniti samo radi rastavljanja kočionog diska, tada se kočiono crijevo ne smije popustiti jer će u protivnom biti potrebno ispustiti zrak iz kočionog sustava nakon sastavljanja. Objesite čeljust kočnice na karoseriju pomoću kuke od žice, kako se kočiona cijev ne bi uvijala ili rastezala.
Povlačenje
Bojom označite položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To će omogućiti balansiranom kotaču da se vrati u prvobitni položaj. Prilikom otpuštanja vijaka kotača, vozilo mora biti na kotačima. Podignite automobil sprijeda i uklonite prednje kotače.
Lagano pritisnite papučicu kočnice i zaključajte. Da biste to učinili, umetnite dasku između papučice i sjedala i pomaknite sjedalo naprijed ili nazad. Time se sprječava istjecanje tekućine iz ekspanzijskog spremnika i ulazak zraka u sustav nakon odvajanja kočionih vodova.
Odvijte kočiono crijevo na spojnoj glavi kočnice. Inače, ne možete odvrnuti kočiono crijevo od čeljusti.
Oprez: dio tekućine za kočnice može iscuriti. Sakupite kočionu tekućinu u bocu koja je samo za kočionu tekućinu.
Odvijte 2 vijka -1- za čeljust i skinite čeljust s diska kočnice.
Otpustite sigurnosni vijak -4- pomoću imbus ključa od 5 mm.
Skinite disk kočnice.
Pažnja: diskovi kočnica s unutarnjom ventilacijom su uravnoteženi. Ni pod kojim okolnostima se ne smiju uklanjati ili mijenjati nosači za balansiranje na unutarnjem promjeru.
Montaža
Kako bi se zajamčilo ravnomjerno kočenje s obje strane, oba kočiona diska moraju imati isti uzorak istrošenosti i dubinu hrapavosti. Stoga je nužno zamijeniti ili izbrusiti oba kočiona diska.
U radionici se kočioni diskovi mogu provjeriti na istrošenost. Najveća izmjerena vrijednost odstupanja kočne površine ugrađenog diska ne smije biti veća od 0,2 mm
Izmjerite debljinu diska.
Ako ima hrđe na prirubnici diska kočnice i glavčini prednjeg kotača, uklonite je žičanom četkom.
Uklonite zaštitni lak s novih kočionih diskova nitro razrjeđivačem.
Gurnite disk kočnice na glavčinu kotača i pričvrstite ga vijkom s cilindričnom glavom. Prvo okrenite disk kočnice tako da se rupe za vijke na disku i glavčini podudaraju.
Pričvrstite štitnik kočnice s čeljusti i instaliranim kočnim oblogama.
Pažnja: Ako crijevo kočnice nije odspojeno, uvjerite se da se ne uvija i rasteže. Provjerite slobodu kretanja kočionog crijeva pri okretanju upravljanih kotača do graničnika.
Pričvrstite štitnik kočnice lagano podmazanim vijcima i zategnite na 110 Nm.
Postavite kotače automobila ravno naprijed. Pričvrstite kočiono crijevo na spojnu glavu i pričvrstite spojnom maticom. Pazite da se crijevo kočnice ne uvrne pri tome. Provjerite slobodu kretanja kočionog crijeva pri okretanju upravljanih kotača do graničnika.
Uklonite zrak iz kočionog sustava.
Pričvrstite prednje kotače. Nemojte podmazivati vijke kotača. Pričvrstite kotače tako da se češljani prije uklanjanja maternice podudaraju. Spustite vozilo, zategnite vijke kotača unakrsno na 100 Nm.
Okreni rolni kotač lijevo-desno do kraja i zakuhaj, a kočiono crijevo automobila koji stoji na kotačima prati sve pokrete kotača ne dodirujući detalje.
Oprez: Snažno pritiskajte papučicu kočnice sve dok ne osjetite snažan otpor. U ovom slučaju, kočione obloge su uz diskove i zauzimaju položaj koji zadovoljava radne uvjete.
Provjerite razinu kočione tekućine u kompenzacijskoj banci i, ako je potrebno, dopunite razinu do MAX uterusa.
Pažnja. Pokrenite provjeru sigurnosne usklađenosti:
- Jesu li kočiona crijeva zategnuta?
- Je li crijevo kočnice u držaču?
- Jesu li ventili za odzračivanje nepropusni?
- Ima li dovoljno tekućine u kočionom sustavu?
- Dok motor radi, izvršite ispitivanje nepropusnosti. Da biste to učinili, djelovajte na papučicu kočnice sa silom od 200 do 300 N oko 10 sekundi (od 20 do 30 kg). Ne otpuštajte papučicu kočnice. Prokuhajte sve spojeve radi nepropusnosti.
Napomena: Tekućina za kočnice mora se zbrinuti kao poseban otpad.