Зняцце і ўстаноўка пярэдняга тармазнога дыска / суппорта тормазу (BMW 5 Series E39)

Увага: Калі суппорт тормазу неабходна зняць толькі для дэмантажу тармазной кружэлкі, то тармазны шланг не адпускаць, інакш з тармазной сістэмы пасля зборкі трэба будзе выдаляць паветра. Супорт тормазу падвесіць на кузаве з дапамогай самастойна вырабленага з дроту крука так, каб тармазны шланг не скручваўся і не падвяргаўся расцяжэння.

Зняцце

Становішча перадпакояў колаў па стаўленні да ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўстанавіць у ранейшае становішча. Пры адварочванні колавых нітаў аўтамабіль павінен стаяць на колах. Аўтамабіль спераду падняць і зняць перадпакоі колы.

Педаль тормазу злёгку націснуць і зафіксаваць. Для гэтага паміж педаллю і сядзеннем уставіць дошку і перасунуць сядзенне адпаведна наперад ці назад. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца выцяканне вадкасці з кампенсацыйнага бачка і трапленні паветра ў сістэму пасля адлучэння тармазных трубаправодаў.



Адкруціць тармазны шланг у злучальнай галоўкі тармазнога прывада. Інакш нельга адкруціць тармазны шланг ад суппорта.

Увага: Некаторая колькасць тармазной вадкасці можа выцякаць. Сабраць тармазную вадкасць у бутэльку, якая прызначаная толькі для тармазной вадкасці.

Вывярнуць 2 ніта "1" мацаванні суппорта і зняць суппорт з тармазной кружэлкі.



Ніт мацавання "4" вывярнуць ключом з вонкавым шасцісценнікам на 5 мм.

Зняць тармазную кружэлку.

Увага: Абдзіманыя знутры тармазныя дыскі збалансаваны. Ні ў якім разе на выдаляць і не замяняць балансавальныя клямкі ў унутранага дыяметра.

Ўстаноўка

Каб гарантаваць раўнамернае тармажэнне абапал, абодва тармазных дыска павінны мець аднолькавыя паверхні ў частцы малюнка зносу і глыбіні няроўнасцяў. Таму замяняць або абточваць трэба абавязкова абодва тармазныя дыскі.

У майстэрні тармазныя кружэлкі можна праверыць на біццё. Максімальнае вымеранае значэнне біцця тармазной паверхні ўсталяванай кружэлкі на павінна перавышаць 0,2 мм



Вымераць таўшчыню дыска.

Пры наяўнасці іржы на фланцы тармазной кружэлкі і ступице пярэдняга кола выдаліць яе драцяной шчоткай.

Новыя тармазныя кружэлкі ачысціць ад ахоўнага лаку нитрорастворителем.

Надзець тармазную кружэлку на ступицу кола і замацаваць шрубай з цыліндрычнай галоўкай і шестигранным паглыбленнем пад ключ. Папярэдне тармазная кружэлка разгарнуць так, каб адтуліны пад ніт у кружэлцы і ступіцах супалі.

Прыставіць тармазны шчыт з суппортам і ўсталяванымі тармазнымі накладкамі.

Увага: Калі тармазны шланг не адлучаўся, прасачыць за тым, каб ён не скручваўся і расцягваўся. Праверыць волю ходу тармазнога шланга пры павароце кіраваных колаў да ўпора.

Тармазны шчыт прыкруціць злёгку змазанымі нітамі і зацягнуць іх момантам 110 Нм.

Паставіць колы аўтамабіля ў становішча для прамалінейнага руху. Прыставіць тармазны шланг да злучальнай галоўкі і замацаваць накідной гайкай. Прасачыць, каб тармазны шланг пры гэтым не скручваўся. Праверыць волю ходу тармазнога шланга пры павароце кіраваных колаў да ўпора.

Выдаліць з тармазной сістэмы паветра.

Прыкруціць перадпакоі колы. Колавыя балты не змазваць. Колы прыставіць так, каб начасаныя перад здыманнем маткі супалі. Аўтамабіль апусціць, колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 100 Нм.

Павярнуць ролевае кола налева і направа да ўпора і праварыць, адсочвае пі тармазны шланг стаялага на колах аўтамабіля ўсе рухі кола, не падзенучы пры гэтым якія-небудзь дэталі.

Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Пры гэтым тармазныя накладкі прылягаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адказвае ўмовам эксплуатацыі.

Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным слоік і пры неабходнасці папоўніць узровень да маткі МАХ.

Увага. Выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:

• Трывала пі зацягнутыя тармазныя шлангі?
• Ці знаходзіцца тармазны шланг у трымальніку?
• Зацягнуты пі клапаны для выдалення паветра?
• Дастаткова пі вадкасці ў тармазной сістэма?
• Пры які працуе рухавіку выканаць проварку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праварыць на герметычнасць.

Указанне: тармазную вадкасць неабходна ўтылізаваць як спецыяльныя адходы.

(Асновай для тэксту паслужыў сайт BMWman)