Злёгку націснуць на педаль тормазу і зафіксаваць яе ў такім становішчы, выкарыстаючы драўляны брусок або адмысловая прынада (гл. мал. 11.3). Пры адчыненні трубаправодаў тармазнога прывада гэта прадухіліць трапленне паветра ў тармазную сістэму і выцяканне тармазной вадкасці з кампенсацыйнага бачка.
Адлучыць тармазны шланг ад трубаправода і заглушыць якія ўтварыліся адтуліны пластыкавымі коркамі. На левым коле адлучыць ШС датчыка зносу накладак тармазных калодак. Вывярнуць балты мацавання суппорта (1, мал. 11.16) і зняць яго з паваротнага кулака рухам наперад.
Асаблівасці мацавання суппорта задняга кола паказаны на малюнку 11.17.
Усталёўку суппорта пярэдняга тармазнога механізму на аўтамабіль варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна. Усталяваць тармазны шланг без нацягу на суппорт і трубаправод, і зацягнуць яго штуцэра момантам 14 Н·м (1,4 кгс·м), сочачы за тым, каб шланг не перакруціўся.
Праверыць паўнату зашчоўквання мацавання ШС датчыка зносу тармазных накладак. Усталяваць рулявое кіраванне ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля.
Паверхня прилегания суппорта і паваротнага кулака абястлусціць. Усталяваць суппорт на месца і ўвесці балты, злёгку змазаныя маслам для рухавіка. Ніты мацавання пярэдняга суппорта зацягнуць момантам 110 Н·м (11.0 кгс·м), ніты мацавання задняга суппорта зацягнуць момантам 65 Н·м (6,5 кгс·м).
Праверыць кладку і мацаванне кабеля датчыка зносу тармазных накладак. Пераканацца ў надзейнай фіксацыі пылаахоўнага каўпака клапана прапампоўкі тармазной сістэмы. Выключыць трэнне кабеля аб дыск колы. Па канчатку прац прапампаваць тармазную сістэму.
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на BMWMAN.RU]