Зняць тармазную спружыну (4, мал. 11.19) і выняць тармазныя калодкі.
Увага!
Небяспека траўміравання! Пры правядзенні наступных аперацый поршань суппорта адчувае вялікі высілак - да 2800 Н.
Для абароны поршня ўкласці ў пазу суппорта ахоўную пракладку (1, мал. 11.20) з дрэва цвёрдай пароды або цвёрдага лямца. Асцярожна выпрасаваць поршань, падаючы сціснутае паветра праз адтуліну для падводу тармазной вадкасці.
Праверыць накіравальныя ўтулкі (5, мал. 11.21) пры неабходнасці ўсталяваць накіроўвалую ўтулку з рамонтнага камплекта.
Выкарыстоўваючы пластыкавую іголку (мал. 11.22), асцярожна выняць ушчыльняльнае кольца. Ачысціць паражніны цыліндру і дэталі суппорта спіртам і прасушыць іх сціснутым паветрам. Старанна праверыць паражніну цыліндраў, поршань і паверхні фланцаў на адсутнасць пашкоджанняў. Абточванне або шліфоўка цыліндраў і поршняў не дапускаецца.
Збіраць суппорт варта ў зваротным парадку, пры гэтым неабходна. Вырабіць на люстэрка цыліндру, поршань і ўшчыльняльную абшэўку тонкі пласт пасты для тармазных цыліндраў тыпу Ate.
Уставіць новую ўшчыльняльную абшэўку ў заднюю канаўку цыліндру. Не перакошваючы поршань, запрасаваць яго з дапамогай калодкі з дрэва цвёрдай пароды, у цыліндр (стрэлка, мал. 11.23).
Раўнамерна, з дапамогай прынады "34.1.133" (мал. 11.24), да ўпора напрессовать пылаахоўную абшэўку. Для таго каб яна правільна ўстала на месца, неабходна, каб участак паміж абшэўкай і корпусам суппорта заставаўся сухім.
Увага! Не дапушчаць трапленне пасты тыпу Ate і тармазную вадкасць на абшэўку, і паверхня яе ўсталёўкі.
Усталяваць чыстыя (ня змазаныя) накіравальныя пальцы і зацягнуць ключом на 7 мм, іх момантам 30,5 Н·м (3,05 кгс·м). Пераканацца ў правільнасці становішча пылаахоўнай абшэўкі ў поршні.
Пераборку суппорта тармазнога механізму задняга кола варта праводзіць у аналагічным парадку, пры гэтым неабходна ўлічваць, што пры ўсталёўцы абшэўкі (мал. 11.25) выкарыстоўваецца прынада "34.1.132" замест прынады "34.1.133".