Távolítsa el a fékrugót (4, 11.19. ábra) és távolítsa el a fékbetéteket.
Figyelem!
Sérülésveszély! A további műveletek során a féknyereg dugattyúja nagy erőt fejt ki – akár 2800 N-ig.
A dugattyú védelme érdekében helyezzen be egy biztonsági tömítést a féknyereg hornyába (1, 11.20. ábra) kemény fából vagy merev filcből. Óvatosan nyomja ki a dugattyút, sűrített levegőt szállítva a fékfolyadék-ellátó nyíláson keresztül.
Ellenőrizze a vezetőperselyeket (5, 11.21. ábra) ha szükséges, szerelje be a vezetőperselyt a javítókészletből.
Műanyag tű segítségével (11.22. ábra), óvatosan távolítsa el a tömítőgyűrűt. Tisztítsa meg a hengerüregeket és a féknyereg alkatrészeit alkohollal, majd szárítsa meg sűrített levegővel. Gondosan ellenőrizze a hengerüreg, a dugattyú és a karima felületét, hogy nem sérültek-e. A hengerek és dugattyúk esztergálása vagy csiszolása nem megengedett.
A féknyerget fordított sorrendben kell összeszerelni, és ez szükséges. Vigyen fel vékony réteg Ate típusú fékhengerpasztát a hengertükörre, a dugattyúra és a tömítőmandzsettára.
Helyezzen be egy új tömítőmandzsettát a henger hátsó hornyába. A dugattyú torzítása nélkül nyomja be a hengerbe egy keményfából készült tömb segítségével (nyíl, 11.23. ábra).
Egyenletesen, a "34.1.133" eszközzel (11.24. ábra), nyomja be teljesen a porzárat. Ahhoz, hogy megfelelően illeszkedjen a helyére, szükséges, hogy a mandzsetta és a féknyereg közötti terület száraz maradjon.
Figyelem! Ne engedje, hogy az Ate paszta vagy fékfolyadék érintkezzen a mandzsettával vagy annak felszerelési felületével.
Telepítse tisztán (nincs kenve) vezetőcsapokat, és húzza meg őket 7 mm-es kulccsal 30,5 N·m (3,05 kgf·m) nyomatékra. Győződjön meg arról, hogy a portömítés megfelelően van elhelyezve a dugattyúban.
A hátsó kerék féknyeregét is hasonló sorrendben kell felújítani, de figyelembe kell venni, hogy a mandzsetta felszerelésekor (11.25. ábra) a "34.1.133" eszköz helyett a "34.1.132" eszközt használják.