Távolítsa el a fékrugót (4. ábra. 11.19) és távolítsa el a fékbetéteket.
Figyelem!
Sérülésveszély! A további műveletek során a féknyereg dugattyúja nagy erőt tapasztal - akár 2800 N-ig.
A dugattyú védelme érdekében helyezzen be egy biztonsági tömítést a féknyereg hornyába (1. ábra. 11.20) keményfa vagy kemény filc. Óvatosan nyomja ki a dugattyút úgy, hogy sűrített levegőt fúj a fékfolyadék bemenetén keresztül.
Ellenőrizze a vezetőperselyeket (5. ábra. 11.21) szükség esetén szerelje be a vezetőperselyt a javítókészletből.
Műanyag tű segítségével (rizs. 11.22), óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt. Tisztítsa meg a hengerüregeket és a féknyereg alkatrészeit alkohollal, majd szárítsa meg sűrített levegővel. Gondosan ellenőrizze a hengerfuratot, a dugattyút és a karima felületét, hogy nem sérültek-e. A hengerek és dugattyúk esztergálása vagy csiszolása nem megengedett.
Szerelje össze a féknyerget fordított sorrendben, ha szükséges. Vigyen fel vékony réteg Ate fékhengerpasztát a henger furatára, a dugattyúra és a tömítőgyűrűre.
Helyezzen be egy új tömítést a henger hátsó hornyába. A dugattyú torzítása nélkül nyomja be a hengerbe egy keményfából készült tömb segítségével (nyíl, ábra. 11.23).
Egyenletesen, fixture segítségével «34.1.133» (rizs. 11.24), nyomja le ütközésig a porvédő sapkát. Annak érdekében, hogy megfelelően illeszkedjen a helyére, szükséges, hogy a mandzsetta és a féknyereg közötti terület száraz maradjon.
Figyelem! Ne engedje, hogy Ate típusú paszta és fékfolyadék kerüljön a tömítésre és annak beépítési felületére.
Állítsa tisztára (nincs kenve) vezetőcsapokat és 7 mm-es kulccsal húzzuk meg, nyomatékuk 30,5 Nm (3,05 kgf·m). Győződjön meg arról, hogy a portömítés megfelelően van elhelyezve a dugattyúban.
A hátsó kerék féknyeregének válaszfalát hasonló módon kell elvégezni, miközben szem előtt kell tartani, hogy a mandzsetta felszerelésekor (rizs. 11.25) szerelvényt használnak «34.1.132» szerelvény helyett «34.1.133».