Уклоните опругу кочнице (4, сл. 11.19) и уклоните кочионе плочице.
Пажња!
Опасност од повреда! Током наредних операција, клип чељусти доживљава велику силу - до 2800 Н.
Да бисте заштитили клип, уметните сигурносну заптивку у жлеб чељусти (1, сл. 11.20) тврдо дрво или тврди филц. Пажљиво притисните клип дувањем компримованог ваздуха кроз улаз кочионе течности.
Проверите вођице (5, сл. 11.21) ако је потребно, уградите водећу чахуру из комплета за поправку.
Коришћењем пластичне игле (пиринач. 11.22), пажљиво уклоните О-прстен. Очистите шупљине цилиндра и делове чељусти алкохолом и осушите их компримованим ваздухом. Пажљиво проверите да ли има оштећења на отвору цилиндра, клипу и прирубници. Није дозвољено окретање или брушење цилиндара и клипова.
Саставите чељуст обрнутим редоследом, ако је потребно. Нанесите танак слој Ате пасте за кочни цилиндар на отвор цилиндра, клип и заптивну обручу.
Убаците нову заптивку у задњи жлеб цилиндра. Без изобличења клипа, притисните га у цилиндар помоћу блока од тврдог дрвета (стрелица, сл. 11.23).
Равномерно, уз помоћ прибора «34.1.133» (пиринач. 11.24), притисните поклопац за прашину до краја. Да би правилно стао на своје место, неопходно је да простор између манжетне и тела чељусти остане сув.
Пажња! Не дозволите да паста типа Ате и кочиона течност доспеју на заптивку и његову уградну површину.
Очистите (није подмазан) вођице и затегните кључем од 7 мм, њихов обртни момент је 30,5 Нм (3,05 кгф м). Уверите се да је заптивач за прашину правилно постављен у клипу.
Преграду кочионе чељусти задњег точка треба извести на сличан начин, при чему се мора имати на уму да приликом уградње манжетне (пиринач. 11.25) прибор се користи «34.1.132» уместо прибора «34.1.133».