Уклоните кочиону опругу (4, цртање 11.19) и извадите кочионе плочице.
Пажња!
Опасност од повреда! Током наредних операција, клип чељусти доживљава велику силу - до 2800 Н.
Да бисте заштитили клип, уметните заштитну заптивку (1, цртање 11.20) од тврдог дрвета или тврдог филца у жлеб чељусти. Пажљиво притисните клип, доводећи компримовани ваздух кроз отвор за довод кочионе течности.
Проверите водеће чауре (5, цртање 11.21, ако је потребно, уградите водећу чахуру из комплета за поправку);.
Помоћу пластичне игле (слика 11.22) пажљиво уклоните заптивни прстен. Очистите шупљине цилиндра и делове чељусти алкохолом и осушите их компримованим ваздухом. Пажљиво проверите да ли су шупљине цилиндра, клипа и прирубнице оштећене. Није дозвољено окретање или брушење цилиндара и клипова.
Чељуст треба саставити обрнутим редоследом, и то је неопходно. Нанесите танак слој пасте за кочиони цилиндар на огледало цилиндра, клип и заптивну манжетну Ate.
Убаците нову заптивну манжетну у задњи жлеб цилиндра. Без изобличења клипа, притисните га у цилиндар помоћу блока од тврдог дрвета (стрелица, цртање 11.23).
Помоћу алата "34.1.133" (Цртање 11.24), равномерно притисните заптивку за прашину док се не заустави. Да би се правилно уклопио на своје место, неопходно је да простор између манжетне и тела чељусти остане сув.
Пажња! Избегавајте контакт са пастом као нпр Ate и кочиону течност на манжетни и површини њене уградње.
Уградите чисте (неподмазане) вођице и затегните их кључем од 7 мм на обртни момент од 30,5 Н·м (3,05 кгф м). Уверите се да је заптивач за прашину правилно постављен у клипу.
Сличним редоследом треба извршити ремонт кочионих чељусти задњег точка, али треба напоменути да се приликом уградње манжетне (слика 11.25) користи уређај "34.1.132" уместо уређаја "34.1.133".