Zdejmij sprężynę hamulcową (4, rysunek 11.19) i zdejmij klocki hamulcowe.
Uwaga!
Ryzyko obrażeń! Podczas kolejnych operacji na tłoczek zacisku działa duża siła – nawet 2800 N.
Aby zabezpieczyć tłok, należy włożyć uszczelkę zabezpieczającą do rowka zacisku (1, rysunek 11.20) wykonane z twardego drewna lub sztywnego filcu. Ostrożnie naciśnij tłok, wpuszczając sprężone powietrze przez otwór doprowadzający płyn hamulcowy.
Sprawdź tuleje prowadzące (5, rysunek 11.21) w razie konieczności należy zamontować tuleję prowadzącą z zestawu naprawczego.
Używanie plastikowej igły (rysunek 11.22), ostrożnie wyjmij pierścień uszczelniający. Wyczyść komory cylindrów oraz części zacisku alkoholem i osusz je sprężonym powietrzem. Dokładnie sprawdź, czy powierzchnia cylindra, tłoka i kołnierza nie jest uszkodzona. Toczenie i szlifowanie cylindrów i tłoków jest niedozwolone.
Zacisk należy zmontować w odwrotnej kolejności i jest to konieczne. Nanieść cienką warstwę pasty do cylindrów hamulcowych typu Ate na lusterko cylindra, tłok oraz mankiet uszczelniający.
Włóż nowy mankiet uszczelniający do tylnego rowka cylindra. Nie odkształcając tłoka, wciśnij go do cylindra za pomocą klocka wykonanego z twardego drewna (strzałka, fig. 11.23).
Równomiernie, używając urządzenia "34.1.133" (rysunek 11.24), wciśnij uszczelkę przeciwpyłową do końca. Aby zacisk prawidłowo się dopasował, konieczne jest, aby przestrzeń między mankietem a korpusem zacisku pozostała sucha.
Uwaga! Nie dopuść do kontaktu pasty Ate lub płynu hamulcowego z mankietem lub powierzchnią jego montażu.
Zainstaluj czysto (nie nasmarowany) kołki prowadzące i dokręć je kluczem 7 mm momentem obrotowym 30,5 N·m (3,05 kgf·m). Sprawdź, czy uszczelka przeciwpyłowa jest prawidłowo umieszczona w tłoku.
Zacisk hamulca tylnego koła należy remontować w podobnej kolejności, należy jednak pamiętać, że podczas montażu mankietu (rysunek 11.25) zamiast urządzenia "34.1.133" używane jest urządzenie "34.1.132".