Naciśnij lekko pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji za pomocą drewnianego klocka lub specjalnego przyrządu (patrz 11.3). Otwarcie przewodów hamulcowych zapobiegnie przedostaniu się powietrza do układu hamulcowego i wyciekowi płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego.
Odłącz przewód hamulcowy od rury i zaślep otwory plastikowymi korkami. Odłącz złącze obrotowe czujnika zużycia klocków hamulcowych w lewym kole. Odkręć śruby mocujące zacisk (1, rysunek 11.16) i wyjmij go ze zwrotnicy ruchem do przodu.
Cechy mocowania podpory koła tylnego pokazano na rysunku 11.17.
Montaż zacisku hamulca przedniego w pojeździe należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne. Zamontuj przewód hamulcowy bez naprężenia na zacisku i rurce, a następnie dokręć jego przyłącza momentem 14 N·m (1,4 kgf·m), upewniając się, że przewód się nie skręca.
Sprawdź, czy mocowanie czujnika zużycia klocków hamulcowych jest całkowicie zatrzaśnięte. Ustaw kierownicę w pozycji odpowiadającej ruchowi pojazdu po linii prostej.
Odtłuść powierzchnię styku zacisku i zwrotnicy. Zamontuj zacisk na miejscu i włóż śruby, lekko nasmaruj je olejem silnikowym. Dokręć śruby mocujące zacisk przedni momentem 110 N·m (11,0 kgf·m), dokręć śruby mocujące zacisk tylny momentem 65 N·m (6,5 kgf·m).
Sprawdź ułożenie i mocowanie kabla czujnika zużycia klocków hamulcowych. Sprawdź, czy zaślepka zaworu odpowietrzającego układ hamulcowy jest dobrze zamocowana. Zapobiegaj ocieraniu się kabla o tarczę koła. Po zakończeniu prac należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej BMWMan.ru