Apăsați ușor pedala de frână și fixați-o în această poziție folosind un bloc de lemn sau o unealtă specială (vezi fig. 11.3). La deschiderea conductelor de frână, acest lucru va împiedica pătrunderea aerului în sistemul de frânare și scurgerea lichidului de frână din rezervor.
Deconectați furtunul de frână de la conductă și astupați găurile formate cu dopuri din plastic. Pe roata din stânga, deconectați AL senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Slăbiți șuruburile de fixare a etrierului (1, fig. 11.16) și scoateți-l de la articulația de direcție în mișcare înainte.
Caracteristicile montării etrierului roții din spate sunt prezentate în Figura 11.17.
Instalarea etrierului de frână față pe mașină trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar. Montați furtunul de frână fără tensiune pe etrier și conductă și strângeți-i racordul la 14 Nm (1,4 kgf·m), asigurându-vă că furtunul nu este îndoit.
Verificați caracterul complet al prinderii prinderii AL a senzorului de uzură a garniturii de frână. Setați direcția într-o poziție corespunzătoare mișcării rectilinie a vehiculului.
Degresați suprafața de contact a etrierului și a articulației de direcție. Montați etrierul la loc și introduceți șuruburile, ușor lubrifiate cu ulei de motor. Strângeți șuruburile de fixare a etrierului față la un cuplu de 110 Nm (11,0 kgf·m), strângeți șuruburile de fixare a etrierului din spate la un cuplu de 65 Nm (6,5 kgf·m).
Verificați așezarea și fixarea cablului senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Asigurați-vă că capacul antipraf al supapei de purjare a frânei este bine fixat. Eliminați frecarea cablului pe discul roții. La terminarea lucrărilor, purjați sistemul de frânare.