Scoaterea plăcuțelor de frână este identică pentru întregul sistem și trebuie efectuată în următoarea ordine.
Pregătiți dispozitivele "34.1.050" și "34.1.080". Acționați frâna de parcare și slăbiți ușor șuruburile de fixare a roții, față sau spate, în funcție de mecanismul de frână al plăcuțelor care se înlocuiesc. Marca (cu vopsea sau marker) poziția relativă a roților, discurilor de frână și butucilor roților.
Folosind o seringă, pompați o parte din lichidul de frână din rezervor. Ridicați partea din față (sau înapoi) parte a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile.
Marca (cu vopsea sau marker) poziția relativă a plăcuțelor de frână în raport cu etriere, dacă aceste plăcuțe vor fi folosite în viitor.
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna plăcuțele de frână în perechi (4 buc într-un set.), chiar dacă căptușeala unui singur pantof este uzată și simultan pe ambele mecanisme de frână față (sau din spate) rotile. Este interzisă rearanjarea plăcuțelor.
Scoateți arcul de reținere (1, fig. 11.6).
Deconectați cablul senzorului de grosime a plăcuței de frână SS de pe etrierul din stânga (săgeată, fig. 9.5) prin apăsarea opritorului. Tragerea firului este strict interzisă. Scoateți capacele de protecție (5) ale știfturilor de ghidare folosind o șurubelniță. Scoateți furtunul de frână din suport.
Slăbiți știfturile de ghidare inferioare și superioare (6) ale etrierului folosind unealta "34.1.080" sau o cheie hexagonală de 7 mm. Scoateți etrierul mutându-l înapoi. Fixați etrierul pe caroseria mașinii cu o clemă de sârmă. Nu deconectați furtunul de frână, asigurați-vă că nu este întins.
Cu ajutorul dispozitivului "34.1.050" (Fig. 11.7), mutați pistonul cât mai mult posibil în cilindru.
Atenţie! Este strict interzisă apăsarea pedalei de frână atunci când plăcuțele de frână sunt scoase, deoarece Acest lucru va face ca pistonul să cadă din etrier, provocând scurgerea lichidului de frână și depresurizarea sistemului.
Monitorizați nivelul lichidului de frână.
Marcați tampoanele care urmează să fie îndepărtate.
Verificați grosimea discurilor de frână și grosimea rămasă a garniturii de frână.
Nu aplicați unsoare pe placa din spate a plăcuței.
Capacul de praf nu trebuie să intre în contact cu pasta pentru a preveni scârțâitul frânei.
Scoateți plăcuțele exterioare și exterioare de frână (Fig. 11.8).
Trebuie remarcat faptul că sabotul de frână interior este atașat de piston printr-un arc petală.
Instalarea plăcuțelor de frână trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să curățați plăcuțele de frână, ar trebui să lucrați într-un respirator. Curățați suprafețele de ghidare și zonele de instalare a plăcuțelor din deschiderea carcasei cu o perie metalică moale și ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool.
Verificați cu degetele curățenia suprafețelor de lucru ale discurilor de frână. Deformarea, zgârieturile și uzura nu sunt permise. Pentru a le îndepărta, șlefuiți discul simultan din ambele părți, astfel încât grosimea acestuia să îndeplinească cerințele din tabelul cu specificații tehnice.
Înainte de instalare, măsurați grosimea reală a discurilor de frână și a garniturilor plăcuțelor de frână. Discurile de frână cu un strat gri sau albastru trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe noi.
Verificați senzorul de uzură. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația cablului este deteriorată sau elementul din plastic este uzat, înlocuiți senzorul.
Verificați dacă există fisuri în garnitura de etanșare împotriva prafului (1, fig. 11.9) pistonul cilindrului de frână. O manșetă deteriorată trebuie înlocuită imediat, deoarece Praful care pătrunde duce la scurgeri. Manșeta trebuie înlocuită prin îndepărtarea și dezasamblarea etrierului la o stație de service. Curățați suprafața de contact (2) a pistonului cilindrului de frână și ungeți-o cu un strat subțire de pastă, cum ar fi Plastilube, pentru a preveni scârțâitul mecanismului de frână.
Curățați suprafețele de contact (1 și 2, Fig. 11.10) Capetele în formă de T ale plăcuțelor de frână și ale corpului etrierului, în partea de sus și de jos, și lubrifiați-le cu un strat subțire de pastă pentru a preveni scârțâitul mecanismului de frână.
Curățați suprafața de contact (3, fig. 11.11) etrierul mecanismului de frână al roții cu disc și lubrifiați-l cu un strat subțire de pastă pentru a preveni scârțâitul mecanismului de frână.
Curățați suportul etrierului în zonele cu ghidaje în formă de T (săgeți, fig. 11.12) și lubrifiați-le cu un strat subțire de pastă pentru a preveni scârțâitul mecanismului de frână.
Instalați pistonul în etrier folosind un dispozitiv special sau un dorn din lemn sau plastic, fără a-l deforma. În acest caz, este necesar să vă asigurați că suprafața pistonului și etanșarea împotriva prafului nu sunt deteriorate, precum și nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și îndepărtați-l la timp cu un sifon cu bec. După schimbarea plăcuțelor de frână, marcajul "MAX" de pe rezervorul lichidului de frână nu trebuie depășit.
Verificați (cu două persoane) ușurința de mișcare a pistonului. Puneți un bloc de lemn în etrier, apăsați și eliberați încet pedala de frână - pistonul cilindrului de frână ar trebui să se miște cu ușurință în exterior și înapoi. În același timp, mecanismele de frânare rămase trebuie să fie în stare de funcționare. Reparația etrierului de frână trebuie efectuată la o stație de service.
Atenţie! Plăcuțele de frână de pe partea pistonului sunt legate în direcția de mers. Sabotul de frână marcat cu "L" este instalat pe partea stângă, interioară a vehiculului (figura 11.13). Sabotul de frână marcat cu "R" este instalat pe partea dreaptă, interioară a mașinii (figura 11.14).
 |
 |
Instalați sabotul interior în pistonul etrierului folosind cleme cu arc. Instalați plăcuța exterioară de frână în etrier, cu placa îndreptată spre discul de frână. Tampoanele trebuie să fie curate și să se potrivească cu precizie în ghidaje.
Curățați și verificați starea filetelor din etrier și suport. Dacă este necesar, curățați firul trecând un robinet prin el. Setați suportul în poziția de lucru, introduceți-l care poate fi reparat și curat (fara lubrifiere) știfturile de ghidare și strângeți-le la un cuplu de 30,5 Nm (3,05 kgf·m) pentru față și 28,0 Nm (2,8 kgf·m) pentru spate.
Instalați capace de protecție în orificiile știfturilor de ghidare. Conectați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână la cablajul de cabluri. Firul trebuie să treacă prin bucla capacului mamelonului de aerisire. Montați arcul plăcuței de frână pe etrier.
Atenţie! Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat până când simțiți o rezistență puternică. În acest moment, plăcuțele de frână își vor prelua poziția de lucru.
Aerizați sistemul de frânare. Instalați și asigurați temporar (înfășurați cu mâna) șuruburi de fixare a roților. După ce ați coborât vehiculul, strângeți șuruburile roții în cruce la 140 Nm (14,0 kgf·m).
Verificați etanșeitatea niplurilor de aerisire a sistemului de frânare, conexiunile pentru scurgeri, nu sunt permise scurgeri de lichid. Verificați nivelul lichidului de frână și readuceți-l la marcajul "Max".
Verificați etanșeitatea sistemului de frânare cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de mai multe ori cu o forță de 20-30 kgf și țineți-o timp de 10 secunde;.
Puneți cheia de contact în poziția "1" și așteptați 30 de secunde fără a porni motorul. În același timp, informațiile despre uzura garniturii de frână sunt șterse din memoria RAM a ECU. Când conduceți cu plăcuțe de frână noi, urmați recomandările de mai sus pentru rularea lor.
La înlocuirea plăcuțelor de frână de pe roata spate trebuie să se țină cont de poziția arcului de reținere (figura 11.15).
Articolul a fost copiat dintr-o resursă online BMWMAN.ru