Scoaterea plăcuțelor de frână este identică pentru întregul sistem și trebuie efectuată în următoarea ordine.
Pregătiți instalațiile «34.1.050» Și «34.1.080». Acționați frâna de parcare și slăbiți ușor șuruburile roților, față sau spate, în funcție de mecanismul de frână care trebuie înlocuit. Steag (vopsea sau marker) poziția relativă a roților, discurilor de frână și butucilor roților.
Folosind o seringă, pompați o parte din lichidul de frână din rezervor. Ridicati fata (sau înapoi) parte a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile.
Steag (vopsea sau marker) poziția relativă a plăcuțelor de frână în raport cu etriere, dacă aceste plăcuțe sunt utilizate în viitor.
Atenţie! Plăcuțele de frână trebuie întotdeauna înlocuite în perechi (incluse 4 buc.), chiar dacă căptușeala unei singure plăcuțe este uzată și, în același timp, pe ambele mecanisme de frână din față (sau din spate) rotile. Rearanjarea tampoanelor este interzisă.
Scoateți arcul de reținere (1, fig. 11.6).
Deconectați AL cablului senzorului de grosime a plăcuței de frână de pe etrierul din stânga (săgeată, fig. 9.5) trăgând dopul. Tragerea de sârmă este strict interzisă. Scoateți capacele de protecție (5) ghidați degetele folosind o șurubelniță. Scoateți furtunul de frână din suport.
Slăbiți știfturile de ghidare inferioare și superioare (6) fixare etrier «34.1.080» sau cu o cheie hexagonală «7 mm». Scoateți etrierul mutându-l înapoi. Atașați etrierul la caroseria mașinii cu o clemă de sârmă. Nu deconectați furtunul de frână, asigurați-vă că nu este tensionat.
Utilizarea dispozitivului de fixare «34.1.050» (orez. 11.7), deplasați pistonul cât mai mult posibil în interiorul cilindrului.
Atenţie! Este strict interzisă apăsarea pedalei de frână atunci când plăcuțele de frână sunt scoase; aceasta va duce la căderea pistonului din etrier, pierderea lichidului de frână și depresurizarea sistemului.
Monitorizați nivelul lichidului de frână.
Marcați tampoanele îndepărtate.
Verificați grosimea discurilor de frână și grosimea reziduală a garniturii de frână.
Nu aplicați unsoare pe placa din spate a plăcuței.
Capacul de praf nu trebuie să intre în contact cu pasta pentru a preveni scârțâitul frânei.
Scoateți plăcuțele exterioare și exterioare de frână (orez. 11.8).
Rețineți că sabotul de frână interior este atașat de piston printr-un arc lamelar.
Instalarea plăcuțelor de frână trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să curățați plăcuțele de frână, ar trebui să lucrați într-un respirator. Curățați suprafețele de ghidare și locurile în care sunt instalate plăcuțele în deschiderea carcasei cu o perie metalică moale și ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool.
Verificați cu degetele curățenia suprafețelor de lucru ale discurilor de frână. Deformarea, riscurile și lucrările nu sunt permise. Pentru a le îndepărta, șlefuiți discul simultan pe ambele părți, astfel încât grosimea acestuia să îndeplinească cerințele din tabelul Specificațiilor tehnice.
Înainte de instalare, măsurați grosimea reală a discurilor de frână și a plăcuțelor de frână. Discurile de frână cu un strat gri sau albastru trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe noi.
Verificați senzorul de uzură. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația cablului este deteriorată sau elementul din plastic este uzat, înlocuiți senzorul.
Verificați dacă există fisuri pe garnitura de praf (1, fig. 11.9) pistonul cilindrului de frână. O manșetă deteriorată trebuie înlocuită imediat, așa cum pătrunderea prafului duce la scurgeri. Înlocuirea manșetei trebuie efectuată cu demontarea și demontarea etrierului la atelier. Curățați suprafața de contact (2) pistonul cilindrului de frână și lubrifiați-l cu un strat subțire de pastă, cum ar fi Plastilube, pentru a preveni scârțâitul mecanismului de frână.
Curățați suprafețele de contact (1 și 2, fig. 11.10) Capetele în T ale plăcuțelor de frână și ale carcasei etrierului, de sus și de jos și ungeți-le cu un strat subțire de pastă pentru a preveni scârțâitul de frână.
Curățați suprafața de contact (3, fig. 11.11) etrier de frână cu disc și ungeți-l cu un strat subțire de pastă pentru a preveni scârțâitul frânei.
Curățați suportul etrierului din zonele șinei în T (săgeți, fig. 11.12) și lubrifiați-le cu un strat subțire de pastă pentru a preveni scârțâitul mecanismului de frână.
Instalați pistonul în etrier folosind o unealtă specială sau un dorn din lemn, plastic, fără distorsiuni. În acest caz, este necesar să aveți grijă să nu deteriorați suprafața pistonului și manșeta rezistentă la praf, precum și nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare și îndepărtați-l la timp cu un sifon de pere. După schimbarea plăcuțelor de frână, marca «MAX» de pe rezervorul lichidului de frână nu trebuie depășit.
Verifica (împreună) ușurința mișcării pistonului. Instalați un bloc de lemn în etrier, apăsați și eliberați încet pedala de frână - pistonul cilindrului de frână ar trebui să iasă și să revină cu ușurință. Totodata, restul mecanismelor de frana trebuie sa fie in stare de functionare. Reparația etrierului de frână trebuie efectuată la stația de service.
Atenţie! Plăcuțele de frână de pe partea pistonului sunt legate în direcția de mers. Saboți de frână cu marcaj «L» montat pe partea stângă a vehiculului (orez. 11.13). Saboți de frână cu marcaj «R» instalat în partea dreaptă, în interiorul mașinii (orez. 11.14).
Instalați placa interioară în pistonul etrierului cu cleme cu arc. Montați plăcuța exterioară de frână în etrier, căptuşind discul de frână. Tampoanele trebuie să fie curate și să se potrivească exact în ghidaje.
Curățați și verificați starea filetelor din etrier și suport. Dacă este necesar, curățați firul trecându-l cu un robinet. Setați etrierul în poziție de lucru, introduceți-l care poate fi reparat și curățat (fara lubrifiere) știfturile de ghidare și strângeți-le la un cuplu - față 30,5 Nm (3,05 kgf·m), spate 28,0 Nm (2,8 kgf·m).
Instalați capacele de protecție în orificiile știfturilor de ghidare. Conectați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână la cablajul de cabluri. Firul trebuie să fie trecut prin bucla capacului de pe supapa de purjare. Montați arcul plăcuței de frână pe etrier.
Atenţie! Apăsați în mod repetat pedala de frână puternic până când simțiți o rezistență puternică. În acest caz, plăcuțele de frână își vor prelua poziția de lucru.
Aerizați sistemul de frânare. Instalați și reparați temporar (înfășurați cu mâna) șuruburi de roată. După coborârea vehiculului, strângeți șuruburile roților în cruce la 140 Nm (14,0 kgf·m).
Verificați etanșeitatea fitingurilor de purjare a sistemului de frânare, conexiunile pentru scurgeri, scurgerile de lichid nu sunt permise. Verificați nivelul lichidului de frână și readuceți-l la marcaj» max».
Verificați etanșeitatea sistemului de frânare cu motorul pornit. Pentru ce, apăsați pedala de mai multe ori cu o forță de 20-30 kgf și țineți-o timp de 10 secunde, pedala nu ar trebui să se scufunde.
Puneți cheia de contact în poziție «1» și mențineți o pauză de 30 de secunde fără a porni motorul. În același timp, informațiile despre uzura garniturilor de frână sunt șterse din memoria RAM a ECU ECU. Când conduceți cu plăcuțe de frână noi, urmați recomandările de mai sus pentru rularea lor.
La înlocuirea plăcuțelor de frână de pe roata spate trebuie să se țină cont de poziția arcului de reținere (orez. 11.15).