Зняття колодок гальмівних механізмів є ідентичним для всієї системи та їх необхідно проводити в наступному порядку.
Підготувати пристрої "34.1.050" та "34.1.080". Затягнути гальмо стоянки і злегка відпустити болти кріплення коліс, передніх або задніх, залежно від гальмівного механізму колодок, що заміняються. Позначити (фарбою чи маркером) взаємне розташування коліс, гальмівних дисків та ступиць коліс.
Використовуючи шприц, відкачати частину гальмівної рідини з живильного бачка. Підняти передню (або задню) частина автомобіля, поставити його на підставки та зняти колеса.
Позначити (фарбою чи маркером) взаємне розташування гальмівних колодок по відношенню до супортів, якщо ці колодки будуть використані надалі.
Увага! Гальмівні колодки завжди замінювати попарно (у комплекті 4 шт.), навіть якщо зносилася накладка лише однієї колодки, і одночасно на обох гальмівних передніх механізмах (або задніх) коліс. Переставляти місцями колодки заборонено.
Зняти пружину, що утримує (1, мал. 11.6).
Відстикувати ШС кабелю датчика товщини гальмівної накладки на лівому супорті (стрілка, мал. 9.5) відтиснувши стопор. Тягти за провід категорично заборонено. Витягти захисні ковпачки (5) напрямних пальців, застосовуючи викрутку. Вийняти гальмівний шланг із тримача.
Відвернути нижній і верхній направляючі пальці (6) супорта пристосуванням "34.1.080" або шестигранним торцевим ключем на "7 мм". Зняти супорт, перемістивши його назад. Закріпити супорт дротяною скобою на кузові автомобіля. Гальмівний шланг не від'єднувати, простежити, щоб він не був натягнутий.
Використовуючи пристосування "34.1.050" (мал. 11.7), перемістити поршень якнайдалі в глибині циліндра.
Увага! Категорично забороняється при знятих гальмівних колодках натискати гальмо педаль, т.к. це призведе до випадання поршня із супорта, пропадання гальмівної рідини та розгерметизації системи.
Слідкувати за рівнем гальмівної рідини.
Замаркувати колодки, що знімаються.
Перевірити товщину гальмівних дисків та залишкову товщину гальмівної накладки.
На задню пластину колодки мастило не наносити.
Пилозахисний ковпак не повинен стикатися з пастою для запобігання вереску гальмівного механізму.
Зняти зовнішню та зовнішню гальмівні колодки (мал. 11.8).
При цьому врахувати, що внутрішня гальмівна колодка прикріплена до поршня пелюстковою пружиною.
Установку колодок гальмівного механізму слід проводити у зворотній послідовності, при цьому необхідно очистити гальмівні колодки, слід працювати в респіраторі. Очистити напрямні поверхні та місця встановлення колодок у отворі корпусу м'якою металевою щіткою та протерти ганчіркою змоченою у спирті.
Перевірити пальцями чистоту робочих поверхонь гальмівних дисків. Короблення, ризики та вироблення не допустимі. Для їхнього видалення прошліфувати диск одночасно з двох сторін так, щоб його товщина задовольняла вимогам таблиці Технічних характеристик.
Перед встановленням виміряти реальну товщину гальмівних дисків та накладок гальмівних колодок. Перед встановленням нових колодок гальмівні диски із сірим або синім нальотом необхідно очистити.
Перевірити датчик зносу. Якщо протерто ізоляцію контактної пластини, пошкоджено ізоляцію кабелю або стерто пластмасовий елемент, замініть датчик.
Перевірити, чи немає тріщин на пилезахисній манжеті (1, мал. 11.9) поршня гальмівного циліндра. Пошкоджена манжета має бути терміново замінена, т.к. проникаюча пил веде до виникнення витоків. Заміну манжети слід проводити зі зняттям та розбиранням супорта на СТОА. Очистити контактну поверхню (2) поршня гальмівного циліндра і змастити її тонким шаром пасти типу Plastilube, щоб запобігти вереску гальмівного механізму.
Очистити контактні поверхні (1 та 2, мал. 11.10) Т-подібних завершень гальмівних колодок та корпусу супорта, вгорі та внизу, і змастити їх тонким шаром пасти для запобігання вереску гальмівного механізму.
Очистити контактну поверхню (3, мал. 11.11) супорта колісного дискового гальмівного механізму і змастити її тонким шаром пасти для запобігання вереску гальмівного механізму.
Очистити кронштейн супорта у місцях з Т-подібними напрямними (стрілки, мал. 11.12) і змастити їх тонким шаром пасти для запобігання вереску гальмівного механізму.
Поршень в супорт встановлювати за допомогою спеціального пристрою або дерев'яної, пластикової оправки, без перекосів. При цьому необхідно стежити, щоб не пошкодити поверхню поршня та пилезахисну манжету, а також за рівнем гальмівної рідини у компенсаційному бачку та вчасно видаляти її сифоном-грушею. Після зміни гальмівних колодок відмітка "МАХ" на бачку гальмівної рідини не повинна бути перевищена.
Перевірити (удвох) легкість ходу поршня. У супорт встановити дерев'яну колодку, повільно натиснути та відпустити педаль гальма – поршень гальмівного циліндра повинен легко виходити та входити назад. При цьому решта гальмівних механізмів повинна бути в робочому стані. Ремонт гальмівного супорта проводити на СТОА.
Увага! Гальмівні колодки з боку поршня прив'язані до руху. Гальмівна колодка з маркуванням "L" встановлюється на лівій, внутрішній стороні автомобіля (мал. 11.13). Гальмівна колодка з маркуванням "R" встановлюється на правій, внутрішній стороні автомобіля (мал. 11.14).
 |
 |
Встановити скобами-пружинами внутрішню колодку поршень супорта. Встановити зовнішню гальмівну колодку на супорт, накладкою до гальмівного диска. Колодки повинні бути чистими та точно увійти до напрямних.
Очистити та перевірити стан різьблення в супорті та скобі. Різьблення, при необхідності, очистити, пройшовши його мітчиком. Встановити супорт у робоче положення, ввести справні та чисті (без змащення) напрямні пальці і затягнути їх моментом - передні 30,5 Нм (3,05 кгсм), задні 28,0 Нм (2,8 кгсм).
Встановити отвори напрямних пальців захисні ковпачки. Стикувати датчик зносу гальмівної накладки колеса з кабельним джгутом. Провід повинен проходити у петлі ковпака штуцера видалення повітря. Встановити на супорт пружину гальмівних колодок.
Увага! Багаторазово сильно вичавити педаль гальма, доки не відчуєте сильну протидію. При цьому гальмівні колодки займуть робоче положення.
Прокачати гальмівну систему. Встановити та тимчасово закріпити (загорнути від руки) болти кріплення коліс. Після опускання автомобіля затягнути болти коліс хрест-навхрест моментом 140 Н·м (14,0 кгс·м).
Перевірити затягування штуцерів прокачування гальмівної системи, з'єднання на герметичність, підтікання рідини не допускається. Перевірити рівень гальмівної рідини та відновити його до позначки "Мах".
Перевірити герметичність гальмівної системи на двигуні. Для чого, натиснути кілька разів на педаль із зусиллям 20-30 кгс і утримувати її протягом 10 с, педаль не повинна просаджуватися.
Встановити ключ у замку запалювання в положення "1" і витримати 30 секунд паузу, не запускаючи двигун. При цьому із ОЗУ ЕБУ КСУД стирається інформація про знос гальмівних накладок. При русі з новими гальмівними колодками дотримуватися вище наведених рекомендацій щодо їх приробітку.
При заміні гальмівних колодок на задньому колесі слід враховувати положення пружини, що утримує (мал. 11.15).
