Якщо необхідно повністю зняти супорт, то заздалегідь – зафіксувати педаль у напівнатиснутому стані (див. мал. 11.3), відвернути гальмівний шланг від сполучної муфти гальмівного трубопроводу.
При цьому утримуйте шланг від скручування за шестигранник. Може статися деяка втрата гальмівної рідини, яку необхідно зібрати в ємність, а трубопровід та шланг заглушити пробками. У заднього супорта додатково від'єднати трос приводу ручного гальма. Вивернути гвинт кріплення (стрілка, мал. 11.27) шестигранним торцевим ключем на 5 мм.
Зняти гальмівний диск за допомогою універсального з'ємника, і, якщо необхідно, при легкому постукуванні пластиковим молотком на основі гальмівного диска. Якщо зняття гальмівного диска неможливе без застосування великих ударних зусиль, необхідно замінити новими – гальмівний диск і підшипник маточини колеса.
Увага! Гальмівні диски шліфуються та замінюються одночасно на обох кінцях моста.
Гальмівний диск, що вентилюється, відбалансований затискачами (скобами), встановленими на його внутрішньому діаметрі (стрілка, мал. 11.28), які мають залишатися суворо своїх місцях. Нерівності на площині сполучення диска та маточини можуть призвести до короблення гальмівного диска.
Встановлення гальмівного диска слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно. Ретельно очистити на маточині колеса площину сполучення з гальмівним диском, при необхідності видалити сліди корозії, попередньо розчинивши їх.
Перед встановленням диска очистити його поверхню, з нового диска видалити захисний лак нітророзчинником, перевірити стан його поверхні та товщину. Максимально допустиме биття диска, що встановлюється, на поверхні гальмування не повинно перевищувати 0,2 мм.
Виміряти товщину диска (див. нижче) в найтоншому місці і в різних місцях. Встановити гальмівний диск на маточину колеса і затягнути гвинт кріплення моментом 16 Н·м (1,6 кгс·м).
Встановити супорт із новими гальмівними колодками. Простежити, щоб гальмівний шланг не скручувався і не розтягувався. Повернути кермо вправо і вліво до упору, стежачи за вільним переміщенням гальмівного шланга.
Перевірити затягування штуцера гальмівного шланга моментом 14,0 Н·м (1,4 кгс·м). Закріпити супорт злегка змащеними болтами, загорнувши їх моментом 110 Н·м (11,0 кгс·м). Встановити передні колеса згідно з нанесеним маркуванням, наживити болти кріплення від руки, опустити автомобіль і затягнути болти кріплення хрест-навхрест моментом 140 Н·м (14,0 кгс·м). Болти кріплення коліс встановлювати сухими.
Кілька разів сильно натиснути на педаль гальма до явно вираженого опору, при цьому гальмівні колодки займуть робоче положення.
Увага! Якщо гальмівний шланг знімався, після його установки прокачати гальмівну систему і відновити рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку.
Вихідна публікація розміщена на сайті: BMWMAN.RU