Увага! Тросовий привід і всі рухомі елементи гальмівної системи стоянки повинні мати легкий хід.
Перед регулюванням гальмо стоянки повинно бути прироблене. На порожній дорозі на швидкості 40 км/год потягнути на себе важіль гальма стоянки до появи легкого відчуття опору. Перемістити важіль ще одне клацання. У такому положенні (зі злегка притягнутим гальмом стоянки) проїхати близько 400 - 500 м. Це дозволить видалити корозію барабана, що виникла, і пил від зносу фрикційних накладок. При необхідності процес можна повторити ще раз, давши гальмам охолонути.
Регулювання гальма стоянки проводиться після:
- заміни гальмівних колодок гальма стоянки;
- заміни гальмівного диска задніх коліс;
- розбирання регулювального пристрою;
- заміні тросів приводу гальма стоянки;
- при великому ході важеля управління гальмом стоянки, більше 10 клацань (зубців);
- якщо зусилля гальмування з'являється при затягуванні важеля однією клацання.
Регулювання гальма стоянки необхідно проводити в наступному порядку. Приготувати пристрій "34.1.030" або викрутку з гнучким стрижнем під шестигранні змінні головки під регулювальну гайку та контргайку. Задні гальмівні механізми робочої системи відрегульовані.
Підняти та виставити на підставки задню частину автомобіля та зняти пилозахисний чохол важеля гальма стоянки. Важіль ручного гальма відпустити (встановити у нижнє положення).
Використовуючи пристрої "34.1.030" (мал. 11.34), відпустити повністю контргайки та регулювальні гайки тросів гальма стоянки наскільки це можливо. Троси мають бути повністю ослаблені.
Викрутити повністю по одному болту кріплення з кожного заднього колеса і виставити колесо отвором з-під вивернутого болта строго вертикально вниз (мал. 11.35). В отвір має бути видно регулювальну гайку.
Повертати викруткою (мал. 11.36) регулювальну гайку, притиснути гальмівну колодку до барабана, доки колесо не перестане обертатися під зусиллям руки – заблокується.
Відвернути назад регулювальну гайку-храповик на дванадцять клацань фіксатора (зубців). При обертанні регулювальної гайки-храповика необхідно враховувати напрямок її обертання. Затягування колодок колеса (прилягання їх до барабана) відбувається тоді, коли обертання гайки-храповика лівого гальмівного механізму здійснюється у напрямку зверху донизу. Затягування колодок правого колеса відбувається тоді, коли обертання гайки-храповика гальмівного механізму здійснюється у напрямку знизу догори.
Сильно натиснути один раз педаль гальма та відпустити. Перевірити, щоб регулювальні муфти тросів були відвернуті до упору. Затягнути та відпустити п'ять разів важіль гальма стоянки із зусиллям 400 Н (40 кгс), при натиснутій кнопці розблокування важеля. Перевірити свободу обертання коліс. За наявності заїдання відвернути гайку-храповик.
Відрегулювати троси приводу гальма. Підняти важіль ручного приводу гальма стоянки на два клацання (зубця) і загорнути регулювальні муфти тросів до появи гальмівної дії. Відпустити важіль гальма повністю вниз і перевірити рівномірність та свободу обертання коліс від руки. У разі потреби повторити регулювання.
Відпустити важіль приводу гальма стоянки повністю вниз. Увімкнути запалювання, індикатор гальма стоянки не повинен горіти.
Затягнути важіль гальма на одне клацання. При цьому не повинно відбуватися гальмування задніх коліс, індикатор може горіти.
Затягнути важіль гальма на два клацання. При цьому має відчуватися гальмівне зусилля та індикатор. При його незагоранні відрегулювати контакти включення індикатора на важелі гальма стоянки їх підгинанням.
Вимкнути запалення. Затягнути контргайки, утримуючи регулювальні гайки від прокручування. Встановити захисний чохол важеля приводу гальма стоянки.
Опустити автомобіль на колеса. Встановити два болти кріплення коліс, загорнути їх моментом 140 Н·м (14,0 кгс·м). Встановіть ковпаки колеса, якщо вони передбачені.
Головним критерієм правильності проведеного регулювання є рівномірність затягування обох гальмівних барабанів у гальмівних дисках задніх коліс.