Atenţie! Sistemul de transmisie prin cablu și toate elementele în mișcare ale sistemului de frână de mână trebuie să se miște cu ușurință.
Frâna de parcare trebuie lucrată înainte de reglare. Pe un drum gol, cu o viteză de 40 km/h, trageți maneta frânei de parcare spre dumneavoastră până când simțiți o ușoară senzație de rezistență. Deplasați pârghia încă un clic. In aceasta pozitie (cu frâna de parcare ușor aplicată) conduceți aproximativ 400-500 m Acest lucru va elimina orice coroziune care a apărut pe tambur și praful de la uzura garniturilor de frecare. Dacă este necesar, procesul poate fi repetat din nou după ce a lăsat frânele să se răcească.
Reglarea frânei de parcare se efectuează după:
- înlocuirea plăcuțelor de frână de mână;
- înlocuirea discului de frână al roții din spate;
- demontarea dispozitivului de reglare;
- înlocuirea cablurilor frânei de mână;
- cu o cursă mare a manetei de comandă a frânei de parcare, mai mult de 10 clicuri (dinți);
- dacă forța de frânare apare când maneta este strânsă cu un clic.
Reglarea frânei de parcare trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți dispozitivul "34.1.030" sau o șurubelniță cu tijă flexibilă pentru capete hexagonale înlocuibile pentru piulița de reglare și contrapiuliță. Mecanismele de frână din spate ale sistemului de lucru sunt reglate.
Ridicați și sprijiniți partea din spate a vehiculului și îndepărtați capacul de praf al manetei frânei de mână. Eliberați maneta frânei de mână (setați în poziția de jos).
Utilizarea dispozitivelor "34.1.030" (figura 11.34), slăbiți cât mai mult posibil piulițele de blocare a cablului frânei de mână și piulițele de reglare. Cablurile trebuie să fie complet slăbite.
Deșurubați complet câte un șurub de montare de la fiecare roată din spate și poziționați roata cu orificiul de sub șurubul deșurubat strict vertical în jos (figura 11.35). Piulița de reglare ar trebui să fie vizibilă prin orificiu.
Rotiți cu o șurubelniță (figura 11.36) piuliță de reglare, apăsați sabotul de frână pe tambur până când roata nu se mai rotește sub forța mâinii dumneavoastră - se va bloca.
Slăbiți piulița cu clichet de reglare înapoi cu douăsprezece clicuri ale blocării (dinților). Când rotiți piulița cu clichet de reglare, este necesar să țineți cont de direcția de rotație a acesteia. Strângerea plăcuțelor de roată (aderenta lor la tambur) apare atunci când piulița de clichet a mecanismului de frână stânga este rotită în direcția de sus în jos. Strângerea plăcuțelor de frână de pe roata dreaptă are loc atunci când piulița de clichet a mecanismului de frână este rotită de jos în sus.
Apăsați ferm pedala de frână o dată și eliberați-o. Verificați dacă manșoanele de reglare a cablurilor sunt complet deșurubate. Strângeți și eliberați maneta frânei de mână de cinci ori cu o forță de 400 N (40 kgf), în timp ce apăsați butonul de eliberare a manetei. Verificați libertatea de rotație a roților. Dacă există vreo lipire, slăbiți piulița clichetului.
Reglați cablurile de antrenare a frânei. Ridicați maneta frânei de mână cu două clicuri (dinți) și strângeți manșoanele de reglare a cablurilor până la acțiunea de frânare. Eliberați maneta de frână până la capăt și verificați netezimea și libertatea de rotație a roților cu mâna. Repetați reglarea dacă este necesar.
Eliberați pârghia frânei de parcare până la capăt. Porniți contactul, indicatorul frânei de mână nu ar trebui să se aprindă.
Strângeți maneta de frână cu un clic. În acest caz, roțile din spate nu ar trebui să frâneze, indicatorul se poate aprinde.
Strângeți maneta de frână cu două clicuri. În acest caz, ar trebui să simțiți forța de frânare și indicatorul ar trebui să se aprindă. Dacă nu se aprinde, reglați contactele indicatorului de pe maneta frânei de parcare îndoindu-le.
Opriți contactul. Strângeți piulițele de blocare în timp ce nu se rotesc piulițele de reglare. Montați capacul de protecție a pârghiei frânei de mână.
Coborâți mașina pe roți. Montați două șuruburi de fixare a roții și strângeți-le la un cuplu de 140 Nm (14,0 kgf·m). Montați capace de roți, dacă sunt echipate.
Principalul criteriu pentru corectitudinea ajustării este strângerea uniformă a ambilor tamburi de frână în discurile de frână ale roților din spate.