Пажња! Погон кабла и сви покретни елементи система ручне кочнице морају се лако померати.
Паркирна кочница мора бити укључена пре подешавања. На празном путу, при брзини од 40 км/х, повуците ручицу ручне кочнице према себи док не осетите благи отпор. Померите ручицу још једном. У овом положају (са лагано затегнутом паркирном кочницом), возите око 400–500 м. Ово ће уклонити корозију која се појавила на бубњу и прашину од хабања фрикционих облога. Ако је потребно, процес се може поновити након што се кочнице охладе.
Подешавање паркирне кочнице се врши након:
- замена плочица паркирних кочница;
- замена кочионог диска задњег точка;
- демонтажа уређаја за подешавање;
- замена каблова ручне кочнице;
- са великим ходом ручице ручне кочнице, више од 10 кликова (зубица);
- ако се сила кочења појави када се ручица затегне једним кликом.
Подешавање паркирне кочнице се мора извршити следећим редоследом. Припремите уређај "34.1.030" или одвијач са флексибилном шипком за шестоугаоне заменљиве главе за матицу за подешавање и контра матицу. Задњи кочни механизми радног система су подешени.
Подигните и подуприте задњи део возила и уклоните поклопац за прашину са ручице ручне кочнице. Отпустите ручицу ручне кочнице (поставите је у доњи положај).
Помоћу алата "34.1.030" (Цртање 11.34) потпуно олабавите сигурносне навртке и матице за подешавање каблова ручне кочнице што је више могуће. Каблови морају бити потпуно олабављени.
Потпуно одврните по један монтажни вијак са сваког задњег точка и поставите точак са рупом испод одврнутог завртња стриктно вертикално надоле (Цртање 11.35). Матица за подешавање треба да буде видљива кроз рупу.
Окрените шрафцигером матицу за подешавање (слика 11.36), притисните папучу кочнице на бубањ док точак не престане да се окреће под силом ваше руке – блокираће се.
Отпустите матицу за подешавање уназад за дванаест кликова браве (зубца). Приликом окретања матице за подешавање потребно је водити рачуна о смеру њене ротације. Затезање јастучића точкова (њихово приањање на бубањ) настаје када се матица за зачепљење левог кочионог механизма ротира у правцу одозго према доле. Затезање кочионих плочица на десном точку се дешава када се матица кочионог механизма окреће одоздо према горе.
Једном снажно притисните педалу кочнице и отпустите. Проверите да ли су чауре за подешавање кабла потпуно одшрафљене. Затегните и отпустите ручицу ручне кочнице пет пута са силом од 400 Н (40 кгф), истовремено притискајући дугме за отпуштање ручице. Проверите слободу ротације точкова. Ако се заглави, олабавите матицу.
Подесите каблове погона кочнице. Подигните ручицу ручне кочнице за два клика (зубца) и затегните чауре за подешавање сајле док не дође до кочења. Отпустите ручицу кочнице до краја и ручно проверите глаткоћу и слободу ротације точкова. Поновите подешавање ако је потребно.
Отпустите ручицу паркирне кочнице до краја. Укључите паљење, индикатор паркирне кочнице не би требало да светли.
Затегните ручицу кочнице једним кликом. У том случају, задњи точкови не би требало да коче;.
Затегните ручицу кочнице два клика. У овом случају, требало би да осетите силу кочења и индикатор би требало да светли. Ако не светли, подесите контакте индикатора на ручици ручне кочнице савијањем.
Искључите паљење. Затегните сигурносне матице држећи матице за подешавање од окретања. Поставите заштитни поклопац ручне кочнице.
Спустите аутомобил на точкове. Уградите два завртња за причвршћивање точкова и затегните их обртним моментом од 140 Н·м (14,0 кгф м). Уградите поклопце точкова, ако су у опреми.
Главни критеријум за исправност подешавања је равномерно затезање оба кочиона бубња у кочионим дисковима задњих точкова.