Пажња! Погон кабла и сви покретни делови система ручне кочнице морају се лако померати.
Паркирна кочница се мора активирати пре подешавања. На празном путу, при брзини од 40 км/х, повуците ручицу ручне кочнице према себи док не осетите благи отпор. Померите ручицу још једном. У овој позицији (са благо повученом паркирном кочницом) возите око 400 - 500 м. Ово ће уклонити корозију бубња и прашину од хабања фрикционих облога. Ако је потребно, процес се може поновити поново, остављајући кочнице да се охладе.
Ручна кочница се подешава након:
- замена плочица паркирних кочница;
- замена кочионог диска задњих точкова;
- демонтажа уређаја за подешавање;
- замена сајли ручне кочнице;
- са великим ходом ручице ручне кочнице, више од 10 кликова (зуби);
- ако се сила кочења појави када се ручица затегне једним кликом.
Ручна кочница се мора подесити следећим редоследом. Припремите прибор «34.1.030» или шрафцигер са флексибилним дршком за шестоугаоне изменљиве утичнице за подешавање матице и контраматице. Задњи кочни механизми радног система су подешени.
Подигните и ставите на постоље задњи део аутомобила и уклоните поклопац за прашину са ручице ручне кочнице. Отпустите ручицу ручне кочнице (постављен у нижи положај).
Коришћење прибора «34.1.030» (пиринач. 11.34), потпуно олабавите сигурносне навртке и матице за подешавање каблова ручне кочнице што је више могуће. Каблови морају бити потпуно лабави.
Одврните потпуно по један причврсни вијак са сваког задњег точка и поставите точак са рупом испод одврнутог завртња строго вертикално надоле (пиринач. 11.35). Матица за подешавање треба да буде видљива кроз рупу.
Окрените шрафцигером (пиринач. 11.36) матицу за подешавање, притисните кочиону ципелу на бубањ док точак не престане да се окреће под силом руке - блокира се.
Одврните матицу за подешавање за дванаест кликова резе (зуби). Приликом окретања матице за подешавање потребно је водити рачуна о смеру њене ротације. Затезање клинова точка (намести их на бубањ) настаје када се ротација матице леве кочнице врши у правцу одозго према доле. Затезање десних подметача на точковима се дешава када се ротација навртке кочионог механизма врши у правцу одоздо према горе.
Једном снажно притисните педалу кочнице и отпустите. Проверите да ли су чауре за подешавање каблова одврнуте до краја. Затегните и отпустите ручицу ручне кочнице пет пута са силом од 400 Н (40 кгф), док је дугме за отпуштање полуге притиснуто. Проверите слободу ротације точкова. Ако постоји везивање, олабавите матицу за затезање.
Подесите каблове кочнице. Подигните ручицу ручне кочнице два клика (зубац) и затегните чауре за подешавање каблова док се не појави кочиона акција. Отпустите ручицу кочнице до краја и проверите руком да ли се точкови окрећу слободно и равномерно. Поновите подешавање ако је потребно.
Отпустите ручицу паркирне кочнице до краја. Укључите паљење, индикатор паркирне кочнице не би требало да светли.
Затегните ручицу кочнице једним кликом. У овом случају, задњи точкови не би требало да коче, индикатор може да се упали.
Затегните ручицу кочнице два клика. У исто време треба осетити кочиону силу и упалити индикатор. Ако не светли, савијањем подесити контакте за укључивање индикатора на ручици ручне кочнице.
Искључите паљење. Затегните сигурносне матице држећи матице за подешавање од окретања. Поставите заштитни поклопац полуге погона лајсне кочнице.
Спустите аутомобил на точкове. Уградите два завртња точка, затегните их обртним моментом од 140 Нм (14,0 кгф м). Уградите поклопце точкова, ако постоје.
Главни критеријум за исправност подешавања је равномерно затезање оба кочиона бубња у кочионим дисковима задњих точкова.