Одвојите "+" терминал акумулатора са преграде у моторном простору, на левој страни, и изолујте га. Ослободите погонски кабл уређаја за закључавање хаубе из стезаљки. Скините свежањ ожичења са преграде померањем нагоре (стрелице, цртање 11.45), одврните матице (1).
Одврните завртње (1, цртање 11.46), уклоните гумене шарке (2) брисача ветробранског стакла и уклоните преграду померањем нагоре (стрелице).
Одвојите кочионе водове од главног цилиндра (стрелице, цртање 11.47).
Скините поклопац (1, слика 11.48) са терминала цеви и одвојите вакумско црево (3) од појачивача кочнице.
Одврните две самоблокирајуће матице (3, погледајте слику 11.51) и уклоните главни кочиони цилиндар са појачивача кочнице (1).
Монтажу главног кочионог цилиндра треба извршити обрнутим редоследом, при чему је потребно заменити О-прстен (2) кружног попречног пресека на задњем делу главног цилиндра на спојној површини са вакуумским појачивачем.
Приликом уметања главног кочионог цилиндра (2, слика 11.49) у појачивач кочнице (1), уверите се да је шипка појачавача у истој равни као и шипка главног кочионог цилиндра (2).
Уградите нове самоконструирајуће матице главног цилиндра и затегните их на 26 Н·м (2,6 кгф м). Затегните навртке за цевовод са обртним моментом од 14 Нм (1,4 кгф м).
Пажња! На крају рада потребно је одзрачити кочиони систем.
Поправка главног кочионог цилиндра се састоји од замене као склопа у случају квара. Једини елемент који треба заменити су чахуре експанзионог резервоара кочионе течности.
Текст је заснован на материјалима са веб-сајта «BMWman»