Odłącz zacisk "+" akumulatora od przegrody w komorze silnika, po lewej stronie, i zaizoluj go. Odłącz linkę napędową urządzenia blokującego maskę od zacisków. Wyjmij wiązkę przewodów z grodzi, przesuwając ją ku górze (strzałki, rysunek 11.45), odkręcić nakrętki (1).
Odkręć śruby (1, rysunek 11.46), zdejmij gumowe zawiasy (2) wycieraczki i wyjmij przegrodę przesuwając ją ku górze (strzałki).
Odłącz przewody hamulcowe od cylindra głównego (strzałki, rysunek 11.47).
Zdejmij pokrywę (1, rysunek 11.48) zaciski przewodów i odłączyć przewód podciśnieniowy (3) od serwa hamulcowego.
Odkręć dwie nakrętki samoblokujące (3, patrz rysunek 11.51) i wyjmij cylinder główny z serwa hamulcowego (1).
Montaż cylindra głównego hamulca należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego (2) o przekroju kołowym znajdującego się z tyłu cylindra głównego na powierzchni współpracującej z podciśnieniowym wzmacniaczem ciśnienia.
Uruchomienie głównego cylindra hamulcowego (2, rysunek 11.49) do serwa hamulcowego (1), upewnij się, że drążek serwa znajduje się w tej samej płaszczyźnie co drążek głównego cylindra hamulcowego (2).
Zamontuj nowe nakrętki samozabezpieczające cylindra głównego i dokręć je momentem 26 N·m (2,6 kgf·m). Dokręcić nakrętki przyłączeniowe rurociągu momentem 14 Nm (1,4 kgf·m).
Uwaga! Na zakończenie prac konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.
Naprawa głównego cylindra hamulcowego polega na jego wymianie jako zespołu w przypadku awarii. Jedynym elementem, który należy wymienić są tuleje zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego.