Odłącz pin «+» AB od przegrody w komorze silnika z lewej strony i zaizolować. Odpiąć linkę zwalniającą maskę z zacisków. Wyjmij wiązkę przewodów z przegrody, przesuwając ją w górę (strzałki, ryc. 11.45), odkręcić nakrętki (1).
Poluzuj śruby (1, ryc. 11.46), zdejmij gumowe zawiasy (2) wycieraczki przedniej szyby i wyjmij przegrodę, przesuwając ją do góry (strzałki).
Odłącz przewody hamulcowe od głównego cylindra hamulcowego (strzałki, ryc. 11.47).
Zdejmij osłonę (1, ryc. 11.48) wyloty rurociągów i odłączyć wąż podciśnieniowy (3) ze wzmacniacza hamulca.
Poluzuj dwie nakrętki samozabezpieczające (3, patrz ryc. 11.51) i wyjmij pompę hamulcową ze wzmacniacza hamulca (1).
Montaż pompy hamulcowej należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, podczas gdy konieczna jest wymiana O-ringu (2) okrągły przekrój z tyłu głównego cylindra na powierzchni dokującej ze wzmacniaczem podciśnienia.
Uruchamianie głównego cylindra hamulcowego (2, ryc. 11.49) do wzmacniacza (1) hamulców, upewnij się, że drążek wspomagania znajduje się w tej samej płaszczyźnie, co drążek głównego cylindra hamulcowego (2).
Zamontować nowe samozabezpieczające nakrętki głównego cylindra hamulcowego i dokręcić momentem 26 Nm (2,6 kgf·m). Dokręcić nakrętki złączki rurowej momentem 14 Nm (1,4 kgf·m).
Uwaga! Pod koniec pracy konieczne jest pompowanie układu hamulcowego.
Naprawa głównego cylindra hamulcowego polega na wymianie go jako zespołu w przypadku awarii. Jedynym elementem do wymiany są tuleje zbiorniczka płynu hamulcowego.