Uwaga! W pojazdach wyposażonych w system "ASC+T/DSC" zabrania się odłączania przewodów przyłączeniowych do zespołu hydraulicznego oraz głównego cylindra hamulcowego.
W układzie hamulcowym jako połączenia sztywne stosuje się przewody ciśnieniowe pokryte tworzywem sztucznym. Przewody hamulcowe tworzą elastyczne, nieściśliwe połączenie między nadwoziem i zawieszeniem. Projekt przewodów napędowych pokazano na rysunku 11.54 dla mechanizmów hamulców przednich i na rysunku 11.55 dla mechanizmów hamulców tylnych.
Uwaga! Przy wymianie rurociągów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić warstwy plastiku.
Nakrętki łączące muszą ściśle odpowiadać nyplom przyłączeniowym. Kołnierzowanie (kloszowy) a gięcie rurociągu powinno odbywać się w specjalnych urządzeniach. Przy gięciu i kołnierzowaniu należy posłużyć się zdemontowanym rurociągiem jako próbką.
Ułóż przewody hamulcowe we właściwych miejscach, eliminując tarcie o podzespoły pojazdu.
Przewód hamulcowy należy wymienić w następującej kolejności. Umieścić pojazd na podnośniku, kanale inspekcyjnym lub stojakach. Naciśnij lekko pedał hamulca i przytrzymaj go w miejscu (patrz 11.3). Aby wymienić rurociągi należy odkręcić nakrętki łączące (końcówki, okucia) i usuń zaciski mocujące rurociąg do nadwozia. Uszczelnij miejsca połączeń rurociągów za pomocą korków lub zaślepek.
Przewody hamulcowe dostarczane są w formie prostej, o wymaganej długości, z końcówkami przyłączeniowymi i nakrętkami (nyplami). Zamontuj nowy rurociąg w miejsce starego, uprzednio go wyginając przy pomocy urządzenia "34.5.100" (rysunek 11.56). Użyj usuniętego rurociągu jako próbki. Dokręcić nakrętki łączące przyłączy rurociągu momentem 14 Nm (1,4 kgf·m).
Po wymianie przewodów należy odpowietrzyć układ hamulcowy i sprawdzić bezpieczeństwo układu hamulcowego.
Kontrola bezpieczeństwa układu hamulcowego polega na sprawdzeniu:
- mocowania przewodów hamulcowych;
- mocowanie przewodów hamulcowych w uchwytach;
- zaciskanie smoczków odpowietrzających;
- poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym;
- szczelność układu przy pracującym silniku – przy naciśnięciu pedału hamulca z siłą 20-30 kgf i przytrzymaniu go przez 10 sekund nie powinno wystąpić "opadanie" pedału hamulca;
- szczelność wszystkich połączeń pojazdu.