Увага! На автомобілях оснащених системою "ASC+T/DSC" заборонено від'єднувати трубопроводи приєднання до гідроблоку та головного гальмівного циліндра.
У гальмівній системі як жорсткі з'єднання застосовуються нагнітальні трубопроводи з пластиковим покриттям. Гальмівні шлаги створюють гнучке з'єднання між кузовом і підвіскою. Конструктивне виконання трубопроводів приводу показано малюнку 11.54 передніх гальмівних механізмів і малюнку 11.55 – задніх гальмівних механізмів.
Увага! При зміні трубопроводів слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пластиковий шар.
Накидні гайки повинні відповідати штуцерам з'єднань. Відбортування (розвальцювання) та згинання трубопроводу виконувати у спеціальних пристосуваннях. При згинанні та відбортуванні як зразок використовувати знятий трубопровід.
Трубопроводи гальмівного приводу прокладати їх штатними місцями, виключивши тертя об елементи автомобіля.
Заміну гальмівного трубопроводу необхідно проводити у такому порядку. Встановити автомобіль на витяг, оглядову яму або підставки. Злегка натиснути на педаль гальма та зафіксувати її (див. мал. 11.3). Для заміни трубопроводів відвернути накидні гайки (наконечники, штуцера) та зняти хомути кріплення трубопроводу на кузові. Місця з'єднання трубопроводів заглушують пробками або ковпачками.
Трубопроводи гальмівного приводу поставляються у прямому вигляді, необхідної довжини та з сполучними наконечниками, гайками (штуцерами). Новий трубопровід встановлювати на місце старого, попередньо згинаючи його пристосуванням "34.5.100" (мал. 11.56). Як зразок використовувати знятий трубопровід. Накидні гайки штуцерів трубопроводів затягувати моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м).
Після заміни трубопроводів прокачати гальмівну систему та проконтролювати безпеку гальмівної системи.
Контроль безпеки гальмівної системи полягає у перевірці:
- кріплення гальмівних трубопроводів;
- кріплення гальмівних шлангів у тримачах;
- затяжки штуцерів прокачування;
- рівня гальмівної рідини у компенсаційному бачку;
- герметичності системи на працюючому двигуні – при натисканні на педаль гальма із зусиллям 20–30 кгс та утримання її протягом 10 с, не повинно спостерігатися "просідання" педалі гальма;
- герметичність всіх з'єднань автомобіля.
Вихідний текст статті доступний на ресурсі bmwman