Від'єднати висновок "+" АБ від перегородки у руховому відсіку, ліворуч та заізолювати. Звільнити з затискачів трос привода пристрою замикання капота. Витягти джгут проводів із перегородки, перемістивши його вгору (стрілки, мал. 11.45), відвернути гайки (1).
Відвернути гвинти (1, мал. 11.46), зняти гумові шарніри (2) склоочисника та витягти перегородку, рухом вгору (стрілки).
Від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра (стрілки, мал. 11.47).
Зняти кришку (1, мал. 11.48) висновків трубопроводів та від'єднати вакуумний шланг (3) від підсилювача гальм.
Відвернути дві кріпильні гайки, що самоконтрятся (3 див. мал. 11.51) і вийняти головний гальмівний циліндр із підсилювача гальм (1).
Установку головного гальмівного циліндра слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно замінити кільцеве ущільнення (2) круглого перерізу в задній частині головного циліндра на поверхні стику з вакуумним підсилювачем.
Заводячи головний гальмівний циліндр (2, мал. 11.49) підсилювач (1) гальм, переконатися в тому, що шток підсилювача знаходиться в одній площині зі штоком головного гальмівного циліндра (2).
Встановити нові гайки, що самоконтрятся, кріплення головного гальмівного циліндра і затягнути їх моментом 26 Н·м (2,6 кгс·м). Гайки штуцерів трубопроводів затягнути моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м).
Увага! На закінчення робіт необхідно прокачати гальмівну систему.
Ремонт головного гальмівного циліндра полягає у його заміні у зборі у разі несправності. Єдиним елементом, який підлягає заміні, є втулки компенсаційного бачка гальмівної рідини.