Изключете клемата "+" на акумулатора от преградата в двигателното отделение отляво и го изолирайте. Освободете задвижващия кабел на устройството за заключване на капака от скобите. Отстранете кабелния сноп от преградата, като го преместите нагоре (стрелки, фиг. 11.45 ч), развийте гайките (1).
Развийте винтовете (1, фиг. 11.46), свалете гумените панти (2) на чистачката на предното стъкло и свалете преградата, като я преместите нагоре (стрелки).
Разкачете спирачните тръбопроводи от главния цилиндър (стрелки, фиг. 11.47).
Махнете капака (1, фиг. 11.48) тръбни клеми и откачете вакуумния маркуч (3) от усилвателя на спирачките.
Разхлабете двете самозаключващи се закрепващи гайки (3, виж фиг. 11.51) и отстранете главния цилиндър от спирачния усилвател (1).
Монтажът на главния спирачен цилиндър трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се смени О-пръстенът (2) на кръглото напречно сечение в задната част на главния цилиндър на свързващата повърхност с вакуумния усилвател.
Стартиране на главния спирачен цилиндър (2, фиг. 11.49) в спирачния усилвател (1), уверете се, че усилвателният прът е в същата равнина като пръта на главния спирачен цилиндър (2).
Поставете нови самозаключващи се гайки на главния цилиндър и ги затегнете до 26 Nm (2,6 kgf·m). Затегнете гайките на фитингите на тръбопровода с въртящ момент от 14 Nm (1,4 kgf·m).
Внимание! В края на работата е необходимо да обезвъздушите спирачната система.
Ремонтът на главния спирачен цилиндър се състои в подмяната му като възел в случай на неизправност. Единственият елемент, който трябва да бъде заменен, е втулките на разширителния резервоар за спирачна течност.