Изключете клемата "+" AB от преградата в двигателното отделение отляво и изолирайте. Разкопчайте кабела за освобождаване на капака от скобите. Извадете кабелния сноп от преградата, като го преместите нагоре (стрелки, фиг. 11.45), развийте гайките (1).
Развийте винтовете (1, фиг. 11.46), свалете гумените панти (2) на чистачката и свалете преградата, движейки се нагоре (стрелки).
За да изключите спирачните тръбопроводи от главния спирачен цилиндър (стрелки, фиг. 11.47).
Свалете капака (1, фиг. 11.48) на изходите на тръбопровода и откачете вакуумния маркуч (3) от усилвателя на спирачките.
Развийте двете закрепващи самозаключващи се гайки (3, вижте фиг. 11.51) и извадете главния спирачен цилиндър от усилвателя на спирачките (1).
Монтажът на главния цилиндър трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да смените О-пръстена (2) в задната част на главния цилиндър на свързващата повърхност с вакуумния усилвател.
Когато задвижвате главния спирачен цилиндър (2, фиг. 11.49) в спирачния усилвател (1), уверете се, че усилвателният прът е в същата равнина като пръта на главния спирачен цилиндър (2).
Поставете нови самозаключващи се гайки на главния спирачен цилиндър и ги затегнете до 26 Nm (2,6 kgfm). Затегнете съединителните гайки на тръбата до 14 Nm (1,4 kgfm).
Внимание! В края на работата е необходимо да се изпомпва спирачната система.
Ремонтът на главния спирачен цилиндър се състои в подмяната му като комплект в случай на неизправност. Единственият елемент за смяна са втулките на резервоара за спирачна течност.