Премахване и монтиране на главния спирачен цилиндър (BMW 5 Series E28)

Спирачната течност е отровна. Освен това силно разтваря боята. Вижте Предупреждение в раздел Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система.

Въпреки че повечето модели имат налични части за главен цилиндър и ремонтни комплекти, ние все пак препоръчваме пълна подмяна с нов или основно ремонтиран главен цилиндър. Ще ви отнеме много повече време, за да възстановите главния цилиндър, отколкото да го смените, освен това няма да можете да разберете дали вашият главен цилиндър се нуждае от основен ремонт, докато не го премахнете. И след това може да се окаже, че е просто невъзможно да се поправи.

Премахване

1. Главният цилиндър е свързан към спирачния усилвател и двата са монтирани на преградата от лявата страна на двигателното отделение. За да премахнете главния цилиндър, изключете електрическия конектор (горна стрелка), нипели на хидравличния спирачен тръбопровод (долна дясна стрелка, другият фитинг не се вижда на тази снимка) и отстранете двете монтажни гайки на главния цилиндър (долна лява стрелка, друга гайка не се вижда на тази снимка).

2. С помощта на спринцовка изсмучете възможно най-много течност от резервоара.



3. Поставете парцали под тръбопроводните фитинги и разполагайте с капачки или найлонови торбички, за да запушите краищата на тръбите, след като ги разкачите.

Спирачната течност поврежда боята. Покрийте всички части на тялото и се опитайте да не разлеете течност по време на тази процедура.

4. Разхлабете съединителните гайки в краищата на спирачните тръби, където се свързват с главния цилиндър. За да се предотврати разголването на плоските на тези гайки, трябва да се използва специален отворен ("спирачен") ключ, който покрива цялата гайка.

5. Внимателно извадете спирачните тръби от главния цилиндър и запушете краищата им, за да предотвратите навлизане на мръсотия и изтичане на течност.



6. Изключете всички електрически конектори от главния цилиндър, след което отстранете гайките, закрепващи главния цилиндър към спирачния усилвател. Издърпайте цилиндъра от шпилките и го извадете от двигателното отделение. Отново внимавайте да не разлеете течността. Изхвърлете уплътнителния пръстен между главния цилиндър и вакуумния усилвател.

Този уплътнителен пръстен винаги трябва да се сменя. Дефектният пръстен може да причини изтичане на вакуум, което ще намали ефективността на спирачките и ще доведе до периодична повреда.

Процедура за изпомпване

1. Преди да монтирате нов или ремонтиран главен цилиндър, той трябва да се продуха на работна маса. Препоръчително е да инсталирате главния цилиндър в менгеме, т.к ще трябва да приложите натиск върху буталото му и в същото време да контролирате потока от изходните отвори на спирачните тръби. Използвайте менгеме със защитени челюсти и не го затягайте твърде много или корпусът на главния цилиндър може да се спука.

2. Поставете тапи с резба в изходните отвори на спирачния тръбопровод. Стегнете ги така, че да не влиза въздух, но лесно се освобождават.

3. Напълнете резервоара с препоръчания тип спирачна течност (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).

4. Отстранете единия щепсел и натиснете буталния модул в отвора на главния цилиндър, за да отстраните въздуха от цилиндъра. Използвайте голяма отвертка Phillips за това.

5. За да предотвратите навлизането на въздух обратно в главния цилиндър, монтирайте и затегнете пробката, докато налягането върху буталния възел се облекчи.

6. Повторете процедурата, докато спирачната течност без въздушни мехурчета излезе от изхода на спирачния тръбопровод. Повторете процедурата за другия запушен изход на спирачната линия. Следете нивото на спирачната течност в резервоара, за да предотвратите навлизането на въздух в системата.

7. Процедурата за обезвъздушаване на стенда не използва високо налягане, така че тапите, описани по-горе, не е необходимо да се монтират всеки път, когато буталото се освободи. Вместо това, преди да освободите буталото, запушете здраво отвора с пръст, за да предотвратите връщането на въздух в цилиндъра. Изчакайте няколко секунди спирачната течност да потече от резервоара в цилиндъра на буталото, след това отново стиснете буталото, като махнете пръста си, докато течността изтича. Не забравяйте да запушвате отвора с пръст всеки път, преди да освободите буталото, и когато процедурата за този отвор приключи, поставете запушалката и я затегнете, преди да преминете към следващия отвор.

Монтиране

1. Инсталирайте главния цилиндър (заедно с нов уплътнителен пръстен) върху шпилките на вакуумния усилвател и затегнете монтажните гайки с пръсти.

2. Свържете фитингите на спирачния тръбопровод към главния цилиндър. Тъй като главният цилиндър все още не е напълно закрепен, той може да се премести леко, за да се улесни закрепването на фитингите. Не оголвайте резбите, когато затягате фитингите.

3. Затегнете нипелите на спирачната система и монтажните гайки до необходимия въртящ момент.

4. Напълнете резервоара на главния цилиндър със спирачна течност, след което обезвъздушете главния цилиндър (само ако вече не е изпомпван) и спирачната система, както е описано в раздел Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система.

5. За да обезвъздушите цилиндъра директно върху колата, помолете помощник да натисне педала на спирачката няколко пъти и след това да го държи натиснат докрай. Разхлабете гайката на обезвъздушителния нипел, за да позволите на въздуха и течността да излязат, след което затегнете гайката. Повторете тази процедура, докато течността започне да излиза без въздушни мехурчета. Проверете щателно спирачките, преди да започнете нормална работа на автомобила.

Разгледайте оригиналния източник, като използвате връзката на уебсайта «BMWman.ru»