Kočiona tekućina je otrovna. Također dosta otapa boju. Pogledajte Upozorenje u odjeljku Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava.
Iako su dijelovi i set za popravak glavnog cilindra dostupni za većinu modela, ipak preporučujemo potpunu zamjenu novim ili remontiranim glavnim cilindrom. Trebat će vam puno više vremena da popravite glavni cilindar nego da ga zamijenite, a nećete moći reći treba li vaš glavni cilindar na popravak dok ga ne uklonite. A nakon toga može se pokazati da ga je jednostavno nemoguće popraviti.
Povlačenje
1. Glavni cilindar je spojen na vakuumski pojačivač kočionog sustava, a oba su postavljena na pregradu na lijevoj strani odjeljka motora. Kako biste uklonili glavni cilindar, odspojite električni konektor (gornja strelica), priključak hidrauličkog voda kočnice (donja desna strelica, drugi priključci nisu vidljivi na ovoj fotografiji) i dajte dvije matice koje pričvršćuju glavni cilindar (donja lijeva strelica, druga matica nije vidljiva na ovoj fotografiji).
2. Pomoću štrcaljke izvucite što više tekućine iz spremnika.
3. Postavite komade krpa ispod priključnih cijevi i pripremite čepove ili plastične vrećice za začepljenje krajeva cijevi nakon odspajanja.
Tekućina za kočnice oštetit će boju. Pokrijte sve dijelove tijela i pokušajte ne proliti tekućinu tijekom ovog postupka.
4. Otpustite spojne matice na krajevima kočionih cijevi gdje se spajaju na glavni cilindar. Kako biste spriječili da se plošci na ovim maticama otkidaju, treba koristiti poseban poklopac («kočnica») ključ koji pokriva cijelu maticu.
5. Lagano izvucite kočione cijevi iz glavnog cilindra i začepite njihove krajeve kako biste spriječili ulazak prljavštine i curenje tekućine.
6. Isključite sve električne utičnice s glavnog cilindra, zatim pričvrstite matice glavnog cilindra na vakuumsko pojačalo kočnica. Izvucite cilindar s klinova i izvucite ga iz odjeljka motora. Opet, pazite da ne prolijete tekućinu. Odbacite O-prsten između glavnog cilindra i vakuumskog pojačivača.
Ovaj O-prsten treba uvijek zamijeniti. Neispravan prsten može uzrokovati kvar vakuuma, što će smanjiti učinkovitost kočnica i dovesti do njihovog povremenog kvara.
Postupak krvarenja
1. Prije ugradnje novog ili remontiranog glavnog cilindra potrebno ga je ispuhati na radnom stolu. Preporuča se ugraditi glavni cilindar u škripac, kao morat ćete pritisnuti njegov klip, au isto vrijeme kontrolirati protok iz izlaza kočionih cijevi. Koristite škripac sa zaštićenim čeljustima i nemojte previše zatezati jer bi tijelo glavnog cilindra moglo puknuti.
2. Umetnite čepove s navojem u izlaze kočionih vodova. Zategnite ih tako da u njih ne ulazi zrak, ali da se lako otpuštaju.
3. Napunite spremnik preporučenom vrstom kočione tekućine (vidi poglavlje Održavanje automobila).
4. Izvucite jedan čep i gurnite sklop klipa unutar zrcala glavnog cilindra kako biste uklonili zrak iz cilindra. Za to upotrijebite veliki Phillips odvijač.
5. Kako biste spriječili strujanje zraka natrag u glavni cilindar, ugradite i zategnite čep dok pritisak na sklopu klipa ne popusti.
6. Ponavljajte postupak dok kočiona tekućina ne izađe iz izlaza kočionog voda bez mjehurića zraka. Ponovite postupak za drugi začepljeni izlaz kočionog voda. Pazite na razinu kočione tekućine u spremniku kako biste spriječili ulazak zraka u sustav.
7. Postupak punjenja na stolu ne koristi visoki tlak, tako da se čepovi opisani gore ne moraju postavljati svaki put kada se klip otpusti. Umjesto toga, prije otpuštanja klipa, prstom čvrsto zatvorite rupu kako biste spriječili ulazak zraka natrag u cilindar. Pričekajte nekoliko sekundi da tekućina za kočnice poteče iz spremnika u cilindar klipa, zatim ponovno pritisnite klip, uklanjajući prst dok tekućina istječe. Ne zaboravite zatvoriti rupu prstom svaki put kada otpustite klip, a kada je postupak za tu rupu završen, postavite čep i zategnite ga prije nego prijeđete na drugu rupu.
Montaža
1. Ugradite glavni cilindar (zajedno s novim brtvenim prstenom) na svornjake vakuumskog pojačivača i zategnite pričvrsne matice sve dok prstima.
2. Spojite priključke kočionog voda na glavni cilindar. Budući da glavni cilindar još nije potpuno fiksiran, može se malo pomaknuti kako bi se olakšalo pričvršćivanje spojnica. Ne skidajte navoje prilikom zatezanja spojnica.
3. Zategnite spojeve kočionog sustava i pričvrsne matice potrebnim naporom.
4. Napunite spremnik glavnog cilindra kočnom tekućinom, zatim odzračite glavni cilindar (samo ako već nije nadograđen) i kočni sustav, kao što je opisano u odjeljku Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava.
5. Za odzračivanje cilindra izravno na automobilu, zamolite pomoćnika da nekoliko puta stisne papučicu kočnice i zatim je drži pritisnutu do kraja. Otpustite spojnu maticu kako bi zrak i tekućina izašli, zatim zategnite maticu. Ponavljajte ovaj postupak dok tekućina ne počne izlaziti bez mjehurića zraka. Prije pokretanja normalnog rada vozila temeljito provjerite rad kočnica.