Uklanjanje i ugradnja glavnog kočionog cilindra (BMW 5 Series E28)

Kočiona tekućina je otrovna. Također snažno otapa boju. Pogledajte Upozorenje u odjeljku Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava.

Iako većina modela ima dostupne dijelove glavnog cilindra i setove za popravak, ipak preporučujemo potpunu zamjenu novim ili remontiranim glavnim cilindrom. Trebat će vam puno više vremena da obnovite glavni cilindar nego da ga zamijenite, a osim toga nećete moći reći treba li vaš glavni cilindar remont dok ga ne uklonite. A nakon toga se može ispostaviti da je jednostavno nemoguće popraviti.

Uklanjanje

1. Glavni cilindar je spojen na pojačivač kočnica, a oba su postavljena na pregradu na lijevoj strani odjeljka motora. Kako biste uklonili glavni cilindar, odspojite električni konektor (gornja strelica), spojnice vodova hidraulične kočnice (donja desna strelica, drugi priključak nije vidljiv na ovoj fotografiji) i uklonite dvije pričvrsne matice glavnog cilindra (donja lijeva strelica, druga matica nije vidljiva na ovoj fotografiji).

2. Pomoću štrcaljke isisajte što više tekućine iz spremnika.

3. Postavite krpe ispod priključaka i imajte na raspolaganju čepove ili plastične vrećice za začepljenje krajeva cijevi nakon što ih odvojite.

Tekućina za kočnice oštećuje boju. Pokrijte sve dijelove tijela i pokušajte ne proliti tekućinu tijekom ovog postupka.

4. Otpustite spojne matice na krajevima kočionih cijevi gdje se spajaju na glavni cilindar. Kako biste spriječili skidanje plosaka na ovim maticama, potrebno je koristiti poseban viljuškasti ("kočni") ključ koji pokriva cijelu maticu.

5. Pažljivo uklonite kočione cijevi s glavnog cilindra i začepite njihove krajeve kako biste spriječili ulazak prljavštine i curenje tekućine.



6. Odspojite sve električne konektore s glavnog cilindra, zatim uklonite matice koje pričvršćuju glavni cilindar za pojačivač kočnica. Izvucite cilindar s klinova i izvadite ga iz odjeljka motora. Opet, pazite da ne prolijete tekućinu. Odbacite brtveni prsten između glavnog cilindra i vakuumskog pojačivača.

Ovaj brtveni prsten treba uvijek zamijeniti. Neispravan prsten može uzrokovati curenje vakuuma, što će smanjiti učinkovitost kočnica i uzrokovati njihovo povremeno otkazivanje.

Postupak ispumpavanja

1. Prije ugradnje novog ili remontiranog glavnog cilindra potrebno ga je ispuhati na radnom stolu. Preporuča se ugradnja glavnog cilindra u škripac, jer morat ćete pritisnuti njegov klip, a u isto vrijeme kontrolirati protok iz izlaznih otvora kočionih cijevi. Upotrijebite škripac sa zaštićenim čeljustima i nemojte ga zatezati previše jer bi moglo doći do pucanja kućišta glavnog cilindra.



2. Umetnite čepove s navojem u izlazne rupe kočionog voda. Zategnite ih tako da ne ulazi zrak, ali se lako otpuštaju.

3. Napunite spremnik preporučenom vrstom kočione tekućine (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila).

4. Uklonite jedan čep i gurnite sklop klipa u provrt glavnog cilindra kako biste uklonili zrak iz cilindra. Za to upotrijebite veliki Phillips odvijač.

5. Kako biste spriječili ulazak zraka natrag u glavni cilindar, ugradite i zategnite čep dok se pritisak na sklopu klipa ne smanji.

6. Ponavljajte postupak dok kočiona tekućina bez mjehurića zraka ne izađe iz izlaza kočionog voda. Ponovite postupak za drugi začepljeni izlaz kočionog voda. Pratite razinu kočione tekućine u spremniku kako biste spriječili ulazak zraka u sustav.

7. Postupak odzračivanja na stolu ne koristi visoki tlak, tako da se čepovi opisani gore ne moraju postavljati svaki put kada se klip otpusti. Umjesto toga, prije otpuštanja klipa, čvrsto začepite rupu prstom kako biste spriječili povratak zraka u cilindar. Pričekajte nekoliko sekundi da tekućina za kočnice poteče iz spremnika u cilindar klipa, zatim ponovno stisnite klip, uklanjajući prst dok tekućina istječe. Ne zaboravite začepiti rupu prstom svaki put prije otpuštanja klipa, a kada je postupak za tu rupu završen, ugradite čep i zategnite ga prije nego prijeđete na sljedeću rupu.

Montaža

1. Ugradite glavni cilindar (zajedno s novim brtvenim prstenom) na svornjake vakuumskog pojačivača i zategnite matice za pričvršćivanje prstima.

2. Spojite priključke kočionog voda na glavni cilindar. Budući da glavni cilindar još nije potpuno pričvršćen, može se malo pomaknuti kako bi se olakšalo pričvršćivanje spojnica. Ne skidajte navoje prilikom zatezanja spojnica.



3. Zategnite nastavke kočionog sustava i matice za pričvršćivanje na potrebni moment.

4. Napunite spremnik glavnog cilindra kočnom tekućinom, zatim odzračite glavni cilindar (samo ako već nije ispumpano) i kočni sustav kako je opisano u odjeljku Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava.

5. Za odzračivanje cilindra izravno na automobilu, zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu kočnice i zatim je drži pritisnutu do kraja. Otpustite maticu nazuvice za odzračivanje kako bi zrak i tekućina izašli, zatim zategnite maticu. Ponavljajte ovaj postupak dok tekućina ne počne izlaziti bez mjehurića zraka. Prije pokretanja normalnog rada vozila temeljito provjerite kočnice.