Płyn hamulcowy jest trujący. Bardzo dobrze rozpuszcza też farbę. Patrz Ostrzeżenie w sekcji Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego.
Chociaż części i zestaw naprawczy pompy hamulcowej są dostępne dla większości modeli, nadal zalecamy całkowitą wymianę na nową lub zregenerowaną pompę główną. Naprawa pompy hamulcowej zajmie znacznie więcej czasu niż jej wymiana, a nie będziesz w stanie stwierdzić, czy pompa główna wymaga przeglądu, dopóki jej nie usuniesz. A potem może się okazać, że po prostu nie da się tego naprawić.
Wycofanie
1. Główny cylinder jest podłączony do wzmacniacza podciśnienia układu hamulcowego i oba są zamontowane na przegrodzie po lewej stronie komory silnika. Aby wyjąć cylinder główny, odłącz złącze elektryczne (górna strzałka), mocowanie hydraulicznego przewodu hamulcowego (dolna strzałka w prawo, inne okucie niewidoczne na tym zdjęciu) i daj dwie nakrętki mocujące główny cylinder (dolna strzałka w lewo, inna nakrętka niewidoczna na tym zdjęciu).
2. Za pomocą strzykawki wyciągnąć jak najwięcej płynu ze zbiorniczka.
3. Umieścić kawałki szmat pod złączkami przewodów i przygotować zaślepki lub worki foliowe do zatkania końców rurek po odłączeniu.
Płyn hamulcowy uszkodzi lakier. Zakryj wszystkie części ciała i staraj się nie rozlewać płynu podczas tej procedury.
4. Poluzuj nakrętki łączące na końcach przewodów hamulcowych, gdzie łączą się z głównym cylindrem. Aby zapobiec wyrwaniu płaskowników na tych nakrętkach, należy zastosować specjalną zaślepkę («hamulec») klucz zakrywający całą nakrętkę.
5. Delikatnie wyciągnij przewody hamulcowe z pompy hamulcowej i zatkaj ich końce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wyciekowi płynu.
6. Odłączyć wszystkie gniazda elektryczne od cylindra głównego, a następnie dać nakrętki mocujące cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia hamulców. Zdejmij cylinder ze śrub dwustronnych i wyciągnij go z komory silnika. Ponownie uważaj, aby nie rozlać płynu. Wyrzuć O-ring między głównym cylindrem a wzmacniaczem podciśnienia.
Ten o-ring należy zawsze wymieniać. Uszkodzony pierścień może spowodować awarię podciśnienia, co zmniejszy skuteczność hamulców i doprowadzi do ich okresowej awarii.
Procedura krwawienia
1. Przed zainstalowaniem nowego lub wyremontowanego głównego cylindra należy go przedmuchać na stole warsztatowym. Zaleca się zainstalowanie głównego cylindra w imadle, as będziesz musiał wywierać nacisk na jego tłok, a jednocześnie kontrolować przepływ z wylotów przewodów hamulcowych. Używaj imadła z osłoniętymi szczękami i nie dokręcaj go zbyt mocno, ponieważ korpus pompy głównej może pęknąć.
2. Włożyć gwintowane zaślepki w wyjścia przewodów hamulcowych. Dokręć je tak, aby nie dostało się do nich powietrze, ale aby można je było łatwo zwolnić.
3. Napełnij zbiornik zalecanym typem płynu hamulcowego (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
4. Wyciągnij jeden korek i wepchnij zespół tłoka do lusterka głównego cylindra, aby usunąć powietrze z cylindra. Użyj do tego dużego śrubokręta krzyżakowego.
5. Aby zapobiec cofaniu się powietrza do głównego cylindra, załóż i dokręć korek, aż ciśnienie w zespole tłoka zostanie zwolnione.
6. Czynność powtarzać, aż płyn hamulcowy zacznie wypływać z wylotu przewodu hamulcowego bez pęcherzyków powietrza. Powtórz procedurę dla drugiego zatkanego wylotu przewodu hamulcowego. Obserwuj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu.
7. Procedura zalewania na stole nie wykorzystuje wysokiego ciśnienia, więc opisane powyżej korki nie muszą być instalowane za każdym razem, gdy tłok jest zwalniany. Zamiast tego przed zwolnieniem tłoka zamknij szczelnie otwór palcem, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z powrotem do cylindra. Poczekaj kilka sekund, aż płyn hamulcowy wypłynie ze zbiorniczka do cylindra tłoka, a następnie ponownie naciśnij tłok, cofając palec, gdy płyn wypłynie. Pamiętaj, aby zamknąć otwór palcem za każdym razem, gdy zwalniasz tłok, a po zakończeniu procedury dla tego otworu załóż korek i dokręć go przed przejściem do innego otworu.
Instalacja
1. Zainstaluj główny cylinder (wraz z nowym pierścieniem uszczelniającym) na śrubach dwustronnych wzmacniacza podciśnienia i dokręć nakrętki mocujące palcami.
2. Podłącz złączki przewodu hamulcowego do pompy hamulcowej. Ponieważ główny cylinder nie jest jeszcze w pełni zamocowany, można go lekko przesunąć, aby ułatwić mocowanie okuć. Nie zdzierać nici podczas dokręcania złączek.
3. Dokręcić złączki układu hamulcowego oraz nakrętki mocujące z wymaganą siłą.
4. Napełnij zbiornik pompy hamulcowej płynem hamulcowym, a następnie odpowietrz pompę główną (tylko jeśli nie został już zaktualizowany) i układ hamulcowy, jak opisano w rozdz Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego.
5. Aby odpowietrzyć cylinder bezpośrednio w samochodzie, poproś asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymanie go do końca. Poluzuj nakrętkę łączącą, aby umożliwić ujście powietrza i płynu, a następnie dokręć nakrętkę. Powtarzaj tę procedurę, aż płyn zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza. Przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji pojazdu należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.