Wyjmowanie i zakładanie głównego cylindra hamulcowego (BMW 5 Series E28)

Płyn hamulcowy jest trujący. Dobrze rozpuszcza również farbę. Zobacz Ostrzeżenie w Sekcji Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego.

Mimo że w większości modeli dostępne są części zamienne do cylindra głównego i zestawy naprawcze, nadal zalecamy całkowitą wymianę na nowy lub zregenerowany cylinder główny. Remont cylindra głównego zajmie Ci znacznie więcej czasu niż jego wymiana, a poza tym nie będziesz w stanie stwierdzić, czy cylinder główny wymaga remontu, dopóki go nie wyjmiesz. A później może się okazać, że naprawa będzie po prostu niemożliwa.

Wyjmowanie

1. Pompa główna jest połączona z serwem hamulcowym. Oba elementy zamontowane są na grodzi po lewej stronie komory silnika. Aby wyjąć cylinder główny, należy odłączyć złącze elektryczne (górna strzałka), końcówki przewodów hamulcowych hydraulicznych (strzałka w prawym dolnym rogu, drugiego mocowania nie widać na tym zdjęciu) i odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder główny (dolna lewa strzałka, inna nakrętka nie jest widoczna na tym zdjęciu).

2. Za pomocą strzykawki odessać jak najwięcej płynu ze zbiornika.

3. Podłóż szmaty pod przyłącza rurowe i przygotuj zatyczki lub plastikowe torby, aby zatkać końce rurek po ich odłączeniu.

Płyn hamulcowy uszkadza lakier. Zakryj wszystkie części ciała i staraj się nie rozlać żadnego płynu podczas wykonywania tej czynności.

4. Odkręć nakrętki łączące na końcach przewodów hamulcowych w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego. Aby zapobiec zerwaniu powierzchni płaskich tych nakrętek, należy używać specjalnego klucza płaskiego ("hamulcowego"), obejmującego całą nakrętkę.

5. Ostrożnie odłącz przewody hamulcowe od cylindra głównego i zaślep ich końce, aby zapobiec dostaniu się do nich brudu i wyciekaniu płynu.



6. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od cylindra głównego, a następnie odkręć nakrętki mocujące cylinder główny do serwa hamulcowego. Zdejmij cylinder ze szpilek i wyjmij go z komory silnika. Uważaj, żeby nie rozlać płynu. Wyjmij pierścień uszczelniający znajdujący się pomiędzy cylindrem głównym a wzmacniaczem podciśnienia.

Ten pierścień uszczelniający należy zawsze wymieniać. Uszkodzony pierścień może być przyczyną nieszczelności układu podciśnieniowego, co zmniejszy skuteczność hamulców i będzie powodować ich okresowe awarie.

Procedura pompowania

1. Przed zamontowaniem nowego lub wyremontowanego cylindra głównego należy go przedmuchać na stole warsztatowym. Zaleca się montaż cylindra głównego w imadle, ponieważ będziesz musiał wywrzeć nacisk na tłok i jednocześnie kontrolować przepływ z otworów wylotowych przewodów hamulcowych. Należy używać imadła z zabezpieczonymi szczękami i nie dokręcać go zbyt mocno, gdyż może to spowodować pęknięcie obudowy cylindra głównego.



2. Włóż zaślepki gwintowane do otworów wylotowych przewodu hamulcowego. Należy je dokręcić tak, aby nie dostało się do nich powietrze, ale można je łatwo poluzować.

3. Napełnij zbiornik zalecanym rodzajem płynu hamulcowego (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).

4. Wyjmij jedną zaślepkę i wciśnij zespół tłoka do otworu cylindra głównego, aby usunąć powietrze z cylindra. Do tego celu należy użyć dużego śrubokręta krzyżakowego.

5. Aby zapobiec cofaniu się powietrza do cylindra głównego, zamontuj i dokręć korek, aż ciśnienie w zespole tłoka zostanie uwolnione.

6. Powtarzaj procedurę, aż z wylotu przewodu hamulcowego zacznie wydobywać się płyn hamulcowy bez pęcherzyków powietrza. Powtórz tę samą procedurę w przypadku drugiego zatkanego wyjścia przewodu hamulcowego. Monitoruj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu.

7. Procedura odpowietrzania na stanowisku roboczym nie wymaga stosowania wysokiego ciśnienia, dlatego nie ma potrzeby instalowania opisanych powyżej zatyczek po każdym zwolnieniu tłoka. Zamiast tego, przed zwolnieniem tłoka, mocno zatkaj otwór palcem, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do cylindra. Odczekaj kilka sekund, aż płyn hamulcowy spłynie ze zbiornika do cylindra tłokowego, a następnie ponownie ściśnij tłok, wyjmując palec, gdy tylko płyn wypłynie. Pamiętaj, aby za każdym razem przed zwolnieniem tłoka zatkać otwór palcem, a po zakończeniu czyszczenia tego otworu załóż zaślepkę i dokręć ją, zanim przejdziesz do następnego otworu.

Instalacja

1. Zamontuj cylinder główny (wraz z nowym pierścieniem uszczelniającym) na szpilkach wzmacniacza podciśnienia i dokręć nakrętki montażowe palcami.

2. Podłącz złącza przewodu hamulcowego do cylindra głównego. Ponieważ cylinder główny nie jest jeszcze całkowicie zamocowany, można go nieznacznie przesunąć, aby łatwiej było przymocować elementy mocujące. Uważaj, aby nie zerwać gwintu podczas dokręcania złączek.

3. Dokręć nakrętki mocujące układu hamulcowego wymaganym momentem obrotowym.

4. Napełnij zbiornik płynu hamulcowego do cylindra głównego, a następnie odpowietrz cylinder główny (tylko jeśli nie zostało już wypompowane) i układ hamulcowy opisany w rozdziale Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego.

5. Aby odpowietrzyć cylinder bezpośrednio w samochodzie, poproś asystenta o kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymanie go całkowicie wciśniętego. Odkręć nakrętkę odpowietrznika, aby umożliwić ujście powietrza i płynu, a następnie dokręć nakrętkę. Powtarzaj tę procedurę, aż płyn zacznie wydostawać się bez pęcherzyków powietrza. Przed rozpoczęciem normalnej eksploatacji pojazdu należy dokładnie sprawdzić hamulce.

(Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie: BMWman.ru)