Układ ABS składa się z trzech głównych komponentów: czujników prędkości kół, elektronicznej jednostki sterującej i hydraulicznej jednostki sterującej. Czujniki (od 1985 r. – po jednym na każdym kole, a we wcześniejszych modelach – na obu przednich kołach i jednym na tylnym mechanizmie różnicowym) wysyłać sygnały o różnym napięciu do jednostki sterującej, która monitoruje te sygnały, porównuje je z informacjami zapisanymi w programie i ustala, czy koło zostanie zablokowane. Jeżeli tak się stanie, jednostka sterująca wysyła sygnał do jednostki sterującej układem hydraulicznym w celu zmniejszenia ciśnienia płynu (albo nie podnoś już tego więcej) w zacisku hamulcowym tego koła. Modulacja ciśnienia realizowana jest za pomocą zaworów elektromagnetycznych.
W przypadku wystąpienia usterki w samym systemie, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ostrzegawcza "ABS". Czasami przyczynę nieprawidłowego działania układu ABS można ustalić wizualnie. Dokładnie sprawdź okablowanie systemu. Zwróć szczególną uwagę na okablowanie i połączenia przy każdym kole. Sprawdź, czy nie ma śladów przetarć lub innych uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym okablowaniem. Jeżeli okablowanie czujnika koła jest uszkodzone, należy wymienić czujnik (okablowanie i czujnik są nierozłączne).
NIE próbuj naprawiać przewodów ABS. System ten jest czuły na najmniejsze zmiany oporu. Naprawa okablowania może spowodować zmianę wartości rezystancji i spowodować, że system nie będzie działał prawidłowo. Jeśli okablowanie systemu ulegnie jakiemukolwiek uszkodzeniu, należy je wymienić.
Przed odłączeniem lub podłączeniem jakichkolwiek połączeń elektrycznych należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
Diagnostyka i naprawa
Jeżeli podczas jazdy samochodem na desce rozdzielczej zapali się i pozostanie zapalona kontrolka ostrzegawcza, należy zwrócić uwagę na układ ABS. Chociaż do prawidłowej diagnozy systemu wymagany jest specjalistyczny sprzęt testowy, możesz wykonać kilka wstępnych kontroli, zanim oddasz pojazd do serwisu.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
- Sprawdź złącza elektryczne jednostki sterującej.
- Sprawdź złącza elektryczne urządzenia sterującego układem hydraulicznym.
- Sprawdź bezpieczniki.
- Sprawdź okablowanie prowadzące do przednich i tylnych kół i upewnij się, że wszystkie połączenia są dobre i nie są uszkodzone.
Jeżeli powyższa wstępna kontrola nie rozwiąże problemu, pojazd należy odesłać do serwisu dealera w celu przeprowadzenia diagnostyki. Ponieważ układ ten jest bardzo skomplikowany, jego naprawę należy zlecać wyłącznie autoryzowanemu serwisowi.
(Oryginał znajduje się na portalu internetowym: «www.bmwman.ru»)