Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Informacje ogólne o układzie zapobiegającym blokowaniu kół

Informacje ogólne o układzie zapobiegającym blokowaniu kół (BMW 5 Series E28)

            0

Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ma za zadanie zapewnić sterowność pojazdu, jego stabilność na drodze oraz optymalny tryb hamowania w trudnych warunkach drogowych na każdej nawierzchni. System monitoruje prędkość obrotową kół i kontroluje ciśnienie w układzie hamulcowym podczas hamowania. Zapobiega to przedwczesnemu blokowaniu kół.

Układ ABS składa się z trzech głównych komponentów: czujników prędkości kół, elektronicznej jednostki sterującej i hydraulicznej jednostki sterującej. Czujniki (od 1985 r. – po jednym na każdym kole, a we wcześniejszych modelach – na obu przednich kołach i jednym na tylnym mechanizmie różnicowym) wysyłać sygnały o różnym napięciu do jednostki sterującej, która monitoruje te sygnały, porównuje je z informacjami zapisanymi w programie i ustala, czy koło zostanie zablokowane. Jeżeli tak się stanie, jednostka sterująca wysyła sygnał do jednostki sterującej układem hydraulicznym w celu zmniejszenia ciśnienia płynu (albo nie podnoś już tego więcej) w zacisku hamulcowym tego koła. Modulacja ciśnienia realizowana jest za pomocą zaworów elektromagnetycznych.

W przypadku wystąpienia usterki w samym systemie, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ostrzegawcza "ABS". Czasami przyczynę nieprawidłowego działania układu ABS można ustalić wizualnie. Dokładnie sprawdź okablowanie systemu. Zwróć szczególną uwagę na okablowanie i połączenia przy każdym kole. Sprawdź, czy nie ma śladów przetarć lub innych uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym okablowaniem. Jeżeli okablowanie czujnika koła jest uszkodzone, należy wymienić czujnik (okablowanie i czujnik są nierozłączne).



NIE próbuj naprawiać przewodów ABS. System ten jest czuły na najmniejsze zmiany oporu. Naprawa okablowania może spowodować zmianę wartości rezystancji i spowodować, że system nie będzie działał prawidłowo. Jeśli okablowanie systemu ulegnie jakiemukolwiek uszkodzeniu, należy je wymienić.


Przed odłączeniem lub podłączeniem jakichkolwiek połączeń elektrycznych należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.


Diagnostyka i naprawa



Jeżeli podczas jazdy samochodem na desce rozdzielczej zapali się i pozostanie zapalona kontrolka ostrzegawcza, należy zwrócić uwagę na układ ABS. Chociaż do prawidłowej diagnozy systemu wymagany jest specjalistyczny sprzęt testowy, możesz wykonać kilka wstępnych kontroli, zanim oddasz pojazd do serwisu.
  • Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
  • Sprawdź złącza elektryczne jednostki sterującej.
  • Sprawdź złącza elektryczne urządzenia sterującego układem hydraulicznym.
  • Sprawdź bezpieczniki.
  • Sprawdź okablowanie prowadzące do przednich i tylnych kół i upewnij się, że wszystkie połączenia są dobre i nie są uszkodzone.

Jeżeli powyższa wstępna kontrola nie rozwiąże problemu, pojazd należy odesłać do serwisu dealera w celu przeprowadzenia diagnostyki. Ponieważ układ ten jest bardzo skomplikowany, jego naprawę należy zlecać wyłącznie autoryzowanemu serwisowi.

(Oryginał znajduje się na portalu internetowym: «www.bmwman.ru»)

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E28: Układ hamulcowy
Kolejne artykuły

Informacje ogólne o układzie hamulcowym
Wymiana klocków hamulcowych tarczowych
Demontaż, naprawa główna i montaż zacisku hamulca tarczowego
Kontrola, demontaż i montaż tarczy hamulcowej
Wymiana szczęk hamulcowych bębnowych
Wyjmowanie i zakładanie głównego cylindra hamulcowego


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
System zapobiegający blokowaniu kół (ABS) — podstawowe informacje BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Ogólne informacje o silnikach BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Generalny remont silnika. Informacje ogólne BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Informacje ogólne o elementach systemu bezpieczeństwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Ogólne informacje o silnikach M54 BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 25 + 11 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.