Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра (BMW 5 Series E28)

Кочиона течност је отровна. Такође снажно раствара боју. Погледајте Упозорење у одељку Одзрачивање хидрауличног кочионог система.

Иако већина модела има на располагању делове главног цилиндра и комплете за поправку, ипак препоручујемо потпуну замену новим или ремонтованим главним цилиндром. Биће вам потребно много више времена да обновите главни цилиндар него да га замените, плус нећете моћи да кажете да ли вашем главном цилиндру треба ремонт док га не уклоните. А након тога може се испоставити да је то једноставно немогуће поправити.

Уклањање

1. Главни цилиндар је повезан са појачивачем кочнице, а оба су постављена на преграду са леве стране моторног простора. Да бисте уклонили главни цилиндар, одвојите електрични конектор (горња стрелица), прикључке хидрауличног кочионог вода (стрелица доле десно, други прикључак се не види на овој фотографији) и уклоните две матице за монтажу главног цилиндра (стрелица доле лево, друга матица се не види на овој фотографији).

2. Помоћу шприца исисати што је могуће више течности из резервоара.

3. Ставите крпе испод спојница водова и имајте на располагању капе или пластичне кесе да зачепите крајеве цеви након што их одвојите.

Кочиона течност оштећује боју. Покријте све делове тела и покушајте да не пролијете течност током ове процедуре.

4. Отпустите спојне навртке на крајевима кочионих цеви где се спајају на главни цилиндар. Да би се спречило скидање равних делова на овим наврткама, треба користити посебан отворени ("кочни") кључ који покрива целу матицу.

5. Пажљиво уклоните кочионе цеви из главног цилиндра и зачепите њихове крајеве како бисте спречили улазак прљавштине и цурење течности.



6. Одспојите све електричне конекторе са главног цилиндра, а затим уклоните матице које причвршћују главни цилиндар за појачивач кочнице. Повуците цилиндар са клинова и уклоните га из моторног простора. Опет, пазите да не пролијете течност. Одбаците заптивни прстен између главног цилиндра и вакуумског појачивача.

Овај заптивни прстен увек треба заменити. Неисправан прстен може проузроковати цурење вакуума, што ће смањити ефикасност кочница и довести до њиховог повременог квара.

Поступак пумпања

1. Пре уградње новог или ремонтованог главног цилиндра, треба га издувати на радном столу. Препоручује се да се главни цилиндар угради у шкрипац, јер мораћете да извршите притисак на његов клип, а да истовремено контролишете проток из излазних рупа кочионих цеви. Користите стеге са заштићеним чељустима и немојте је превише затезати јер би кућиште главног цилиндра могло да пукне.



2. Уметните чепове са навојем у излазне отворе кочионог вода. Затегните их тако да не уђе ваздух, али их је лако отпустити.

3. Напуните резервоар препорученом врстом кочионе течности (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).

4. Уклоните један чеп и гурните склоп клипа у отвор главног цилиндра да бисте уклонили ваздух из цилиндра. За ово користите велики Пхиллипс одвијач.

5. Да бисте спречили да ваздух поново уђе у главни цилиндар, поставите и затегните чеп док се притисак на склоп клипа не ослободи.

6. Понављајте поступак све док кочиона течност без мехурића ваздуха не изађе из излаза кочионог вода. Поновите процедуру за другу зачепљену утичницу кочионог вода. Пратите ниво кочионе течности у резервоару како бисте спречили улазак ваздуха у систем.

7. Процедура одзрачивања на клупи не користи висок притисак, тако да горе описани чепови не морају бити инсталирани сваки пут када се клип отпусти. Уместо тога, пре отпуштања клипа, чврсто зачепите рупу прстом да спречите да се ваздух врати назад у цилиндар. Сачекајте неколико секунди да течност за кочнице потече из резервоара у цилиндар клипа, а затим поново стисните клип, уклањајући прст док течност излази. Не заборавите да зачепите рупу прстом сваки пут пре него што отпустите клип, а када се заврши поступак за ту рупу, поставите чеп и затегните га пре него што пређете на следећу рупу.

Инсталација

1. Инсталирајте главни цилиндар (са новим заптивним прстеном) на вијке за појачавање и затегните монтажне матице прстом.

2. Спојите прикључке кочионог вода на главни цилиндар. Пошто главни цилиндар још није у потпуности осигуран, може се лагано померити како би се олакшало причвршћивање окова. Не скидајте навоје приликом затезања спојница.



3. Притегните спојнице кочионог система и монтажне навртке на потребан обртни момент.

4. Напуните резервоар главног цилиндра кочионом течношћу, а затим одзрачите главни цилиндар (само ако већ није био одзрачен) и кочиони систем као што је описано у одељку Одзрачивање хидрауличног кочионог система.

5. Да бисте одзрачили цилиндар директно на аутомобилу, замолите помоћника да притисне папучицу кочнице неколико пута, а затим је држите притиснутом до краја. Отпустите матицу за одзрачивање како бисте омогућили да ваздух и течност изађу, а затим затегните матицу. Понављајте овај поступак док течност не почне да излази без мехурића ваздуха. Пре почетка нормалног рада возила темељно проверите кочнице.